2005年10月7日，南京長(zhǎng)江三橋正式通車
南京長(zhǎng)江三橋是長(zhǎng)江南京段繼南京長(zhǎng)江大橋、二橋之后建設(shè)的又一座跨江通道，于2005年10月建成通車。該橋位于現(xiàn)南京長(zhǎng)江大橋上游約19公里處的大勝關(guān)附近，橫跨長(zhǎng)江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長(zhǎng)約15.6公里，其中跨江大橋長(zhǎng)4.744公里。
大橋主橋?yàn)殡p塔雙索面五跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，跨徑63m+257m+648m+257m+63m=1288m,半飄浮結(jié)構(gòu)體系，縱向采用非線性約束裝置，用于限制活載及強(qiáng)風(fēng)作用下梁縱向漂移及抗震消能。主塔采用“人”字形鋼塔身，塔柱外側(cè)圓曲線部分半徑720米，主塔高215米。
南京長(zhǎng)江三橋夜景
南京長(zhǎng)江三橋由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)，曾分別獲得了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、國(guó)際橋梁會(huì)議（IBC）頒發(fā)的古期夫斯·林德恩斯獎(jiǎng)、詹天佑土木工程大獎(jiǎng)等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。
大橋采用了全新的深水基礎(chǔ)設(shè)計(jì)理念，首次采用鋼護(hù)筒、鋼套箱組合剛構(gòu)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行深水基礎(chǔ)施工，創(chuàng)造性地利用鋼套箱的結(jié)構(gòu)剛度、自浮能力和鋼護(hù)筒和自身剛度，共同形成穩(wěn)定的深水鉆孔樁施工平臺(tái)。將臨時(shí)施工結(jié)構(gòu)與永久結(jié)構(gòu)合二為一，避免了深水基出著巖等難題，減少了施工期基礎(chǔ)局部沖刷深度，提高了基礎(chǔ)施工的安全度，大大縮智囊了工期。
大橋建成后，進(jìn)一步完善了南京大外環(huán)的交通格局，帶動(dòng)了江南、江北的共同發(fā)展，對(duì)促進(jìn)都市圈共同繁榮和長(zhǎng)三角一體化發(fā)揮著積極的作用。
