武漢白沙洲長江大橋于1997年5月開工，2000年9月9日正式通車，工程總投資11億元。該橋首次在長江深水中采用大規(guī)模自浮式鋼吊箱圍堰施工主塔鉆孔基礎(chǔ)，大大節(jié)省了基礎(chǔ)工程費用。

    該橋位于武漢長江大橋上游8.6公里處，是武漢市境內(nèi)的第三座長江大橋。大橋全長3586.38米，其中正橋長2458米，引橋長1128.38米。主橋跨度布置為50m+180m+618m+180m+50m=1078m雙塔雙索面鋼—砼混合型漂浮體系斜拉橋。邊、中跨比0.372，邊跨50米，及180米跨的端部37米部分為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其余均為鋼箱梁結(jié)構(gòu)。

    大橋設(shè)計行車速度：80KM/H ；設(shè)計荷載：汽車—超20，掛車—120；橋面寬度：凈寬26.5米雙向六車道，日通車能力為5萬輛，分流過江車輛29%，主要分流外地過漢車輛。

    武漢白沙洲長江大橋作為88公里武漢三環(huán)線上的重要跨江工程，由中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司設(shè)計。橋南岸在武昌洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)長江村與107國道正交；北岸在漢陽江堤鄉(xiāng)老關(guān)村與318國道連通。白沙洲大橋的建成，使107、316、318等國道由“瓶頸”變通途，有效地分擔(dān)了武漢城區(qū)內(nèi)環(huán)線的交通壓力，疏散市內(nèi)交通，極大地加快了武漢大江南北兩個國家級開發(fā)區(qū)——武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的發(fā)展，帶動了武漢新一輪的經(jīng)濟(jì)高速增長。