重慶忠縣長(zhǎng)江大橋位于忠縣城上游8公里處，于2008年10月建成。
據(jù)了解，該橋全長(zhǎng)2174米，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)大跨度、高噸位、深基礎(chǔ)的長(zhǎng)橋，是斜拉橋和連續(xù)鋼構(gòu)的完美組合，三跨雙塔雙索面斜拉橋，主體斜拉部分跟大佛寺橋一樣，連續(xù)鋼構(gòu)橋跟黃花園大橋相同，這種構(gòu)造的橋型是國(guó)內(nèi)第二座，是重慶建橋史上工程綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大橋，但在造價(jià)方面至少節(jié)省了兩個(gè)億。
忠縣長(zhǎng)江大橋由重慶交通科研設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，主要技術(shù)特點(diǎn)具有以下幾個(gè)方面：
(1)主梁邊跨壓重采用逐步加寬肋板壓重。
(2)主梁的臨時(shí)固結(jié)支座采用鋼板將主梁與主塔分開，通過(guò)體外預(yù)應(yīng)力束和沙漏支座將其聯(lián)成一個(gè)整體，在主跨合龍時(shí)卸掉體外預(yù)應(yīng)力束和沙漏支座實(shí)現(xiàn)主梁縱向約束解除。
(3)主跨合龍后調(diào)整最后幾對(duì)斜拉索索力，以減少中跨合龍時(shí)臨時(shí)預(yù)壓重，減少合龍難度。
(4)鋼圍堰和鋼吊箱的首節(jié)采用在浮式平臺(tái)拼裝，托運(yùn)就位后整體吊起，然后退出浮式平臺(tái)首節(jié)沉入水中，減少岸上拼裝下水和托運(yùn)就位施工工序，為施工工期贏得時(shí)間。
(5)鋼圍堰和鋼吊箱的均采用兩次封底。
