重慶大佛寺長江大橋位于重慶市朝天門碼頭下游5公里處，是渝黔高速公路跨越長江的一座特大橋梁。該橋于1997年11月開工建設，2002年1月建成通車，造價2億余元，由重慶交通科研設計院獨立承擔設計任務。氣勢宏大的重慶大佛寺長江大橋通車時刷新了同類型橋梁的亞洲記錄，江澤民同志為之親筆題寫了橋名。
大橋總長1168m(有資料說是橋長1176米)，橋面寬30．6米，雙向六車道。主橋為跨徑198+450+198m雙塔雙索面斜拉橋。主墩塔最大高度206.68m，每塔雙面55對斜拉索，索距8.1m（邊支座處除外），斜拉索傾斜角范圍（27°16`～80°27`），漂浮體系。
大佛寺長江大橋的主要技術(shù)特點具有以下幾個方面：
(1)采用了大噸位（壓力為22000KN、抗拉力為3000KN），大位移量（達到1120mm）拉壓支座。
(2)采用大直徑變截面樁基礎，最大直徑4.8米，施工期短，在枯水季節(jié)完成基礎施工。
(3)采用部分預應力的設計方法，在保證質(zhì)量的前提下，少用預應力，節(jié)約材料，降低了造價。
(4)采用了一次調(diào)索方法。
(5)采用了最大雙懸臂施工，雙懸臂最大長度為191.2米，為當時同類型橋中最大。
(6)首次采用尾部梁段固結(jié)模型的邊跨合龍設計。
(7)首次采用了無找平層的8cm SMA鋪裝層設計，在保證施工質(zhì)量的前提下，減少了施工環(huán)節(jié)，縮短了施工工期。
