上海南浦大橋位于上海市南碼頭，是市區(qū)跨越黃浦江連續(xù)浦西老市區(qū)與浦東開發(fā)區(qū)的重要橋梁，是上海市內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，也是振興上海開發(fā)浦東的起步工程。該橋由上海市政工程設計研究總院設計，于1988年12月15日動工，1991年12月1日建成通車。

 

    大橋全長8346m，主橋長846m，浦東引橋長3746m,浦西引橋長3754m，主跨采用423米組合梁斜拉橋，一跨過江,通航凈空46m。主橋橋面寬30.35m，其中6車道車行道寬23.45m，設計荷載汽超20級，全重3000kN平板車驗算。主橋兩側(cè)各設2m寬人行道。車行道與斜拉索、人行道間設防撞欄桿。

    大橋主塔的橫梁上，鑲嵌著由鄧小平同志題寫的橋名。主塔高150m，采用折線H形鋼筋混凝土塔柱，雙索面呈扇形布置。塔柱每側(cè)各22對斜拉索，在塔柱中央設置一對垂直索，以代替梁下豎向支承，使主梁在縱向成為飄浮體系。組合梁的平面鋼梁橋由兩個鋼工字形主梁，車行道橫梁、小縱梁（橋縱軸處）、鋼人行道懸臂梁組成。鋼主梁中距為24.55m，梁高2.21m，之間設有縱向間距4.5m的工字形鋼橫梁。邊跨設置輔助墩，主橋兩端及邊墩處設置64mm組合式大位移伸縮縫。大橋設有4部垂直電梯，供游人上橋瀏覽觀光。

 

    南浦大橋從設計理論、技術(shù)措施、施工方法四種對策上有效地控制了組合梁橋面裂縫的發(fā)生。該橋曾獲得了國家科技進步一等獎、全國優(yōu)秀工程設計金質(zhì)獎、中國建筑工程魯班獎。大橋主要技術(shù)特點具有以下幾個方面：

    (1)南浦大橋在國內(nèi)首次進行了系統(tǒng)、全過程的風洞模型試驗及完整的理論分析，使我國的橋梁抗風研究進入世界先進行列。

    (2)首次采用了地震危險性分析估計地震動參數(shù)，開發(fā)了多功能大跨度橋梁破口非線性地震反應分析軟件，定量評估結(jié)構(gòu)地震反應，確定了結(jié)構(gòu)抗震可靠度。

    (4)建立了系統(tǒng)的工程施工控制技術(shù)，開發(fā)了橋面吊機、施工架設平臺、垂直提升系統(tǒng)、主塔施工斜爬模、多功能600KN張拉千斤頂、高性能泵送混凝土等多項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，總體上達到國際先進水平。

    (5)鋼梁低溫自然合龍技術(shù)，確保合龍精度“零”的工藝。

    (6)首次采用國產(chǎn)工廠化生產(chǎn)的拉索、φ30mm最大高強度螺栓、大位移伸縮等，產(chǎn)品均達到國際最高標準，節(jié)約了大量外匯。