東海大橋是上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程，為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)和供水、供電、通訊等需求提供服務(wù)。它位于杭州灣口無(wú)遮蔽海域，連接遠(yuǎn)離陸域逾三十多公里的外海孤島，地處海洋環(huán)境，是我國(guó)目前最長(zhǎng)、也是第一座真正意義上的跨海大橋。大橋北端起始于上海南匯蘆潮港，通過滬蘆高速公路與市區(qū)溝通，南至浙江嵊泗崎嶇列島，通往上海洋山集裝箱深水港區(qū)，是洋山集裝箱深水樞紐港陸路集疏運(yùn)的通道，并兼顧社會(huì)交通運(yùn)輸功能。
大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，分上下行雙幅橋面、橋面總寬31.5m，設(shè)計(jì)車速80km/h，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車－超20級(jí)、掛車－120，并按集卡重車間距10m密排布置進(jìn)行校驗(yàn)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。該橋自2002年4月開工，歷經(jīng)三年半的緊張建設(shè)，于2005年12月，與洋山深水港一期碼頭同期投入運(yùn)行。
大橋全長(zhǎng)32.50km，其中：大橋與滬蘆高速連接的路橋連接段為1.45km、陸上段為2.26km、蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的跨海段為25.32km、大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段3.47km。全橋設(shè)5000t級(jí)單孔雙向主通航孔一處，通航凈高40m、主跨跨徑420m，橋墩按萬(wàn)噸級(jí)防撞能力設(shè)計(jì)；設(shè)1000t級(jí)雙孔單向副通航孔一處，通航凈高25m，主跨跨徑140m；設(shè)500t級(jí)雙孔單向輔通航孔兩處，通航凈高17.5m，主跨跨徑分別為120m和160m。
東海大橋是以“東海長(zhǎng)虹”為創(chuàng)意理念，宛如我國(guó)東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個(gè)性的直接表現(xiàn)，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調(diào)，使其與環(huán)境和諧統(tǒng)一。
按施工工藝特點(diǎn)，大橋可分為八個(gè)部分，即路橋連接段、陸上段、淺海段、非通航孔基礎(chǔ)段、非通航孔段、主通航孔、輔通航孔和港橋連接段，其中港橋連接段又分為開山路段、海堤段和顆珠山大橋三部分。
東海大橋是我國(guó)第一座外?？绾４髽?，工程具有鮮明的特殊性，主要表現(xiàn)在： 建設(shè)條件相當(dāng)復(fù)雜，建設(shè)規(guī)模巨大，工藝內(nèi)容繁多，防腐要求高，工程設(shè)備需求量多、投入大，工期壓力大，管理跨度大、難度高等。
該橋的建成，為洋山深水港提供了唯一的陸上通道，體現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的橋梁建設(shè)水平，為我國(guó)外海大橋建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)，譜寫了特大型跨海橋梁建設(shè)的新篇章。
