江蘇常州京杭運(yùn)河龍城大橋 位于常漕線常武橋以南約300米處，是新運(yùn)河利用大通河裁彎取直后南移新建的重要橋梁，也是本工程11座橋梁中最主要的景觀橋梁。該橋由京杭運(yùn)河常州市區(qū)段南移改建工程建設(shè)指揮部與常州市航道管理處共同設(shè)計(jì)，于2008年1月建成。
大橋?yàn)榱?chē)道城市主干路大橋，設(shè)計(jì)速度80km/h。主橋?yàn)楠?dú)塔三跨連續(xù)自錨式懸索與斜拉組合體系，懸索橋跨徑113.8m，斜拉橋跨徑72.2m（橋跨布置為72.2m+113.8m+30m）斜向交叉吊索，懸索主纜下端錨固于主梁支承處，上端經(jīng)過(guò)散束次塔分散后錨固于主塔。
大橋主梁分為鋼—混凝土組合梁與預(yù)應(yīng)力混凝土梁兩部分，其中主跨87m為鋼—混組合梁，其余部分的129m為預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
橋塔采用變截面拱形門(mén)式結(jié)構(gòu)，順橋向傾斜30
。。為適應(yīng)造型和散索構(gòu)造需要，主塔上方設(shè)置次塔與主塔術(shù)呈60
。交角。
本橋纜索橋面以上部分的橋塔和纜索體系呈空間曲線，吊索在順橋向和橫橋向均呈傾斜，主纜在塔頂空中散成7股。散索裝置和主塔錨固點(diǎn)之間的分纜索股采用扭絞型平行鋼絲束，采用斜拉索制作工藝，外包PE護(hù)套。
由于主纜在散索點(diǎn)分散，在使用過(guò)程中始終處于漂浮狀態(tài)，本橋就散索器和索夾構(gòu)造作了專(zhuān)題研究與開(kāi)發(fā)。次塔柱的散索器由散索套與鎖定防退裝置組成。主纜索股在散索套內(nèi)發(fā)散，在主塔柱上錨固。鎖定防退裝置保證了散索系統(tǒng)不產(chǎn)生滑移。散索套+過(guò)渡索套+固定防退索夾的“三段式”散索裝置。
