貴州壩陵河大橋，又叫“關嶺大橋”，位于貴州黔西地區(qū)高原重丘區(qū)，跨越壩陵河峽谷，是滬瑞國道主干線貴州境內鎮(zhèn)寧到勝景關高速公路的控制性重點工程。該橋由中交公路規(guī)劃設計院有限公司設計，于2005年4月18日開工，2009年12月23日正式通車。
橋梁結構
壩陵河大橋全長2237米，高達370米，主跨為1088m的雙跨單跨鋼桁架懸索橋，跨徑組成268m+1088m+228m。主橋面寬度24.5米，東岸引橋940.4米，西岸引橋200米。全橋為非對稱雙向縱坡，2.2%接-1.0%，豎曲線半徑34000m，變坡點在主跨中央。
該橋為雙向四車道高速公路特大橋，設計速度80km/h。全橋使用各類鋼材約6.5萬噸，用了80萬個螺栓組，總投資14.8億元。
大橋索塔為兩道橫梁門式混凝土塔，東錨碇采用重力式嵌巖錨，西錨碇采用隧道錨。其中，大橋西岸的隧道錨，錨洞軸線總長74.34米，軸線水平向下傾角達到45度，隧道結構呈扇形逐漸擴大，洞室開挖最大斷面為21米×25米、最大傾角52.8度、最小凈距7米，是典型的變截面、大斷面、大傾角、小凈距隧道錨。
09年5月18日，國內跨度最大的鋼桁梁懸索橋——壩陵河特大橋合龍
壩陵河大橋規(guī)模身兼5個“第一”，建造技術采用了5個“首次”。
五個“第一”：在高山峽谷區(qū)修建如此大跨度橋梁，世界建橋史尚屬首次；西岸隧道式錨碇長74.34米，為世界第一大隧道錨；東岸重力式錨碇混凝土澆筑方量達81662立方米，位居國內第一；全橋長2257米，為山嶺重丘國內第一長橋；全橋投資14.8億元人民幣，為目前貴州省內交通建設獨立大橋投資之最。
五個“首次”：世界首次采用3節(jié)間架設橋梁；橋面吊機為國內首次采用技術；為提升橋梁顫振穩(wěn)定性，該抗風措施系國內首次采用；機制山砂200米以上的高塔混凝土為國內首次；移動模架施工為國內橋梁建設首次采用。
建橋意義
壩陵河大橋是我國滬瑞國道主干線的關鍵控制性工程，它的建成標志著滬瑞高速公路全線建成，對完善國家高速公路網、促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展具有重要意義，同時也為我國跨越峽谷的特大橋梁建設積累了寶貴經驗。
大橋建成后，大大縮短了從黃果樹風景區(qū)到關嶺縣城的車程。大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，這不僅是貴州省橋梁建設史上新的里程碑，也是全國在高山峽谷區(qū)修建上千米超大跨徑橋梁的新起點。
