天津海河進(jìn)步橋工程西起南開區(qū)東馬路，沿規(guī)劃通南路線位分別跨越張自忠路、海河以及海河?xùn)|路，終止于河北區(qū)進(jìn)步道與平安街交口處。該橋由天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，于2007年10月建成。
橋梁結(jié)構(gòu)
天津海河進(jìn)步橋橋梁跨徑布置為26＋128＋26米，其設(shè)計(jì)中線與海河河道斜交角度為8度，橋梁總長(zhǎng)度180米，橋梁面積4985.2m
2。在1、3號(hào)墩處設(shè)有連接地面道路與主橋人行道的坡道橋，上下游對(duì)稱布置，共四座，橋梁面積415.2 m
2；另外在海河西岸親水平臺(tái)上設(shè)置人行梯道橋，連接主橋人行道與親水平臺(tái)，上下游各一座，橋梁面積88.0 m
2。
該橋是自錨式桁吊組合鋼結(jié)構(gòu)橋，采用全焊工藝，采用橋梁用鋼材Q345qD。橋梁跨徑布置為26＋128＋26米，節(jié)間距16m(一榀)，桁高13m，包括上弦桿、豎桿、斜桿、下弦桿（即行車道鋼箱梁）以及連接上下弦桿的剛性吊桿等主要受力桿件。
橋體按照“見光不見燈”的原則設(shè)計(jì)，流線造型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，既像是一條躍出水面的飛魚，又像是一列飛馳而過的列車，形態(tài)優(yōu)美，栩栩如生。
主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)
1.進(jìn)步橋造型獨(dú)特，兼有連續(xù)梁、桁架及拱橋的受力特點(diǎn)，以單片樹形（倒三角）豎桿支撐與吊桿組合代替常規(guī)的兩片及多片支撐形式，突破了以往的橋梁體系，是一種新型的空間組合橋梁體系－自錨式桁吊組合結(jié)構(gòu)鋼橋。針對(duì)結(jié)構(gòu)受力的復(fù)雜性，使用Ansys、Midas等大型通用有限元軟件進(jìn)行建模分析。
2.該橋扭轉(zhuǎn)效應(yīng)明顯，因此將下弦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為鋼箱梁，提高橋梁橫向剛度，并作為橋梁的行車道梁。
3.豎桿、斜桿與上下弦相交，形成上下節(jié)點(diǎn)，且所有節(jié)點(diǎn)均為空間全焊結(jié)構(gòu)，受力復(fù)雜，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度高。
4.兩條平行的上弦通過下彎段橫向相交于一點(diǎn)，與下弦鋼箱形成錨固，造型新穎，下彎段上弦為變截面鋼箱結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)及加工難度大。
5.因該橋?yàn)槿镐摻Y(jié)構(gòu)橋，多由空間異型桿件構(gòu)成，大量的構(gòu)件需要在現(xiàn)場(chǎng)焊接安裝，且多為厚鋼板（最厚65mm），所以對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的加工、組裝、焊接工藝以及精度要求均非常高。
6.上、下節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜，桿件受力集中，在使用有限元軟件進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，特別對(duì)其進(jìn)行了1：1的實(shí)體模型實(shí)驗(yàn)，單桿最大頂力為2000t。
建設(shè)意義
進(jìn)步橋西起南開區(qū)通南路，東接河北區(qū)進(jìn)步道，位于南開、河北、和平三個(gè)區(qū)的交界，連通海河以西的南市商業(yè)區(qū)、和平路商業(yè)區(qū)和海河以東的奧式風(fēng)情區(qū)，建成后，不僅有效地緩解了繁華商業(yè)區(qū)的交通壓力，還極大地推動(dòng)了三個(gè)地區(qū)之間的聯(lián)系。
