大橋主塔墩開鉆施工現(xiàn)場
安慶長江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分，大橋西側(cè)位于安慶市長風(fēng)鄉(xiāng)，東側(cè)位于池州市晏塘鎮(zhèn)，距已建成的
安慶長江公路大橋22公里。大橋于2009年年3月20日開工建設(shè)，計劃于2013年5月20日竣工。
橋梁結(jié)構(gòu)與施工
安慶長江鐵路大橋是一座六跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，大橋全長2996.8米，主橋長1363米，估算總投資19.5億元。大跨、高速、重載是大橋的特點，主跨達(dá)580米，是目前同類鐵路橋梁中最大跨度。
大橋的兩個主墩鋼圍堰為外徑56米、內(nèi)徑52米的圓環(huán)形無底板雙壁結(jié)構(gòu)，都是分成三節(jié)拼裝。安慶側(cè)主墩鋼圍堰目前拼裝的底節(jié)高度為10.3米，需要拼裝32塊單元塊，拼裝施工平臺由三條承重1500噸的鐵駁船連接而成。
建設(shè)意義
安慶長江鐵路大橋工程創(chuàng)造多項國內(nèi)第一：主跨580米雙塔鋼桁梁斜拉橋，位居目前國內(nèi)四線鐵路橋跨度之最；主塔高210米，名列國內(nèi)鐵路橋橋塔高度第一；斜拉索最大索長300米，位居國內(nèi)鐵路橋首位。
該橋是寧安城際鐵路的控制性工程，不僅承擔(dān)南京至安慶城際鐵路客運，而且還將承擔(dān)南北過江通道客貨運輸。將“天塹變通途”打通安慶鐵路的交通瓶頸，更在于它將使一座城市空間發(fā)展、人流、物流、資金流的流向帶來變化，有利于安慶市可以“借橋造勢、以路興市”，可以依托大交通、培育大市場、發(fā)展大產(chǎn)業(yè)、建設(shè)大城市。由此皖江上5座城市和南京乃至長三角城市連成一片，城市發(fā)展的空間豁然開朗，給皖江和長三角地區(qū)帶來一個全新的地緣經(jīng)濟格局和戰(zhàn)略發(fā)展機遇。
中鐵大橋局的施工人員正在灌注第一根樁
2005年元月，安慶長江鐵路大橋項目前期工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室委托鐵道第四勘察設(shè)計院編制《安徽省鐵路總體規(guī)劃安慶過江通道深化研究及大橋選址報告》，隨后鐵四院專家組來宜現(xiàn)場勘察，采集相關(guān)資料，并于2月份完成該報告。
2005年8月，安徽省發(fā)改委主持召開“安慶長江鐵路大橋橋位專家咨詢會”，邀請中國工程院院士陳新等知名專家對大橋橋位進(jìn)行咨詢研究，并對選址報告進(jìn)行評審。
2005年10月，經(jīng)省部協(xié)商，鐵道部將沿江城際鐵路及安慶長江鐵路大橋項目補列入國家“十一五”規(guī)劃，并向鐵四院下達(dá)前期工作任務(wù)書。
2005年12月，鐵道部主持召開了寧安城際鐵路及安慶長江鐵路大橋項目預(yù)可研報告審查會。
2006年元月，寧安城際鐵路及安慶長江鐵路大橋項目列入國家“十一五”規(guī)劃。
2006年7月5日，安慶長江鐵路大橋設(shè)計競標(biāo)工作會議在北京舉行，經(jīng)研究、審核、競標(biāo)，鐵四院與中鐵大橋院聯(lián)合體中標(biāo)。
2006年9月，中鐵大橋院和鐵四院正式啟動工程可行性研究報告的編制程序,同時編制了橋梁建設(shè)對長江航道的影響書,河勢分析,橋位所在枯、中水流影響、流速及航跡圖。
2006年10月9日，安慶市與鐵四院、中鐵大橋院聯(lián)合舉行了寧安城際鐵路及安慶長江鐵路大橋工可勘察開鉆儀式;10月份武漢水文站和中鐵大橋院近100人的設(shè)計、水文、勘測、物探等四個工作組進(jìn)入安慶進(jìn)行實地勘測。
2009年3月20日，安慶長江鐵路大橋開工建設(shè)。
2009年6月5日， 安慶長江鐵路大橋首節(jié)鋼圍堰順利下水，浮運到墩位處，標(biāo)志著大橋主體工程開始施工。
2009年8月28日，寧安城際鐵路安慶長江大橋在北岸引橋5號墩成功澆筑全橋第一根鋼筋混凝土鉆孔樁，從而拉開了大橋基礎(chǔ)施工序幕。
2010年2月24日，中鐵大橋局二公司項目部成功澆筑了我國長江上首根最大變徑樁基——寧安鐵路安慶長江大橋4號主塔墩第一根巨型鉆孔樁，標(biāo)志著該工程取得重大進(jìn)展。
2010年7月21日，中鐵大橋局集團二公司項目部第二架子隊澆筑完寧安鐵路安慶長江大橋北岸引橋19號墩墊石最后一斗混凝土，從而宣告了該橋第一個橋墩澆筑成功。
