沈陽富民橋是渾河在沈陽市境內的第七座公路大橋，在沈陽建成區(qū)東南部東陵區(qū)南塔地區(qū)與渾河新區(qū)相鄰的渾河段上，因連接富民街與渾河新區(qū)的中心區(qū)域而取名“富民”。
橋梁結構特點
富民橋由主橋、引橋、兩側引道及附屬工程組成。大橋全長602m，橋面寬32.5米，主跨242米，邊跨各89米。主橋為單索面折線型雙塔斜拉橋，長420m，主塔為折線型斜塔，共有120根斜拉索，梁頂以上塔高67.5m，主塔采用箱型截面，底部節(jié)段中心偏角14.6209°，上部變?yōu)?.1208°。
遠觀橋體有如飛雁，在橋的主體位置上形成兩個巨大的扇面。從側面遠看整座橋就像是一只展翅欲飛的大雁伏在渾河中飲水。從正面看整體橋梁部位：整座橋的橫斷面上邊寬32.5米，底寬4米，則如一個巨大的倒三角。
這種橫斷面結構較普通長方形結構節(jié)省材料，且橋身輕盈，而且在采用這種結構前，每一個部位都經(jīng)過精密的計算，橋墩能穩(wěn)固支撐橋梁，不必擔心由于橫斷面是倒三角形而造成整座橋體的不穩(wěn)定。
為了使整座橋恢復平衡，通過改變橋梁的厚度來達到橋體的整體平衡，就是說橋體受力較小一面的橋梁厚度相應增加，橋體受力較大一面的橋梁厚度則相應減少。
富民橋只有4號、5號墩兩個主墩。4號墩橋墩、橋梁和橋上的塔都完全連在一起；5號墩采取墩、梁分開，橋墩與橋梁間留有1米距離，在這1米的距離里設置3個可滑動的球體，而橋梁與塔相連。這種結構及其中最大球體創(chuàng)造了另一個世界第一，其中最大球體承載重量可達1.3萬噸。
據(jù)介紹，之所以如此設計是因為主梁上南、北各有一個塔柱，如果兩主墩的墩、梁都完全固定，中間的梁體就不能前后左右自由伸縮，當風力、溫差、共振等情況產生時，很容易對梁體造成損害。而5號墩采取墩、梁分開的形式，中間用3個可滑動的球形支座相連，可以在橋體隨著溫度的變化產生熱脹冷縮和接受車輛碾軋產生重力時起到緩解作用，保持橋體不會變形。
成績與榮譽
整個工程創(chuàng)造了三項世界第一：一是主橋采用折線型預應力混凝土斜塔，在國內外同類橋梁中尚屬首例；二是兩主塔采用不同的結構支撐體系，即南塔墩采用塔、梁、墩固結體系，北塔墩采用塔梁因結、梁墩分離體系，兩種不同的支撐體系應用于一座橋梁為世界首次；三是北塔墩采用3個特大噸位的盆式珠型鋼支座，其中中間的一個承載力1.3萬噸，另外兩個承載力均為8000噸，為目前國際橋梁中“第一支座”。
渾河富民橋榮獲中國建筑工程魯班獎。
建設意義
富民橋設計新穎、結構獨特、寓意深刻—雙斜塔宛若一雙有力的巨掌，托起沈陽美好的明天；富民橋已經(jīng)成為渾河上一道壯麗的風景、沈陽的又一座標志性建筑。
