南寧邕江大橋位于廣西南寧市，是中國最早采用閉口薄壁桿件理論設(shè)計(jì)的一座懸臂式鋼筋混凝土箱型薄壁城市橋，于1964年7月建成通車。
大橋設(shè)計(jì)由廣西壯族自治區(qū)交通廳主持，由柳州鐵路局、同濟(jì)大學(xué)、自治區(qū)地質(zhì)局和建工局、南寧市建設(shè)局等單位協(xié)作完成；施工又廣西壯族自治區(qū)交通廳工程局為主，柳州鐵路局和上?；A(chǔ)工程公司參加了下部結(jié)構(gòu)的部分施工工作。
邕江大橋全長394.6米，橋?qū)?×3+18(m)。橋體兩端跨徑為45米的單懸臂梁，中間5孔跨度各長55米，采用23米中間掛梁的雙懸壁橋，橋墩則為雙柱式。兩端跨徑為45m的單懸臂梁，中間5孔跨度各長55m，采用23m中間掛梁的雙懸臂梁。
大橋上部結(jié)構(gòu)的橫剖面由兩組獨(dú)立的三室箱梁組成，兩組箱梁之間用簡支板支承于箱梁的懸臂上；在墩臺(tái)處設(shè)置剛接的連續(xù)橫隔梁，其余的橫隔梁均為簡支，用以支承煤氣、水管管道。下部結(jié)構(gòu)北岸為埋置式橋臺(tái)，南岸為U型橋臺(tái)。橋墩采用雙柱式，支承于分離式沉井基礎(chǔ)上。1號(hào)墩和4～6號(hào)墩為筑島及就地預(yù)制沉井基礎(chǔ)，2號(hào)墩、3號(hào)墩因施工水位深達(dá)11m，采用預(yù)制雙層薄壁鋼筋混凝土浮運(yùn)沉井。
由于邕江大橋處于城市交通樞紐位置，建成后一直是連接南寧市江北區(qū)與江南區(qū)最為方便、快捷的過江大橋，每天人流、車輛量巨大，多年來滿負(fù)荷使用，橋體出現(xiàn)不同程度的裂縫。2010年3月30日，南寧市政府對(duì)邕江大橋封橋進(jìn)行“體檢”。據(jù)了解，此次“體檢”長達(dá)六個(gè)月，涵蓋十幾個(gè)項(xiàng)目，專家采用超聲波儀、顯微鏡等先進(jìn)儀器綜合分析橋體，如：混凝土超聲波儀、混凝土回彈儀等儀器可以檢測(cè)混凝土厚度，鋼筋銹蝕測(cè)定儀可以測(cè)定混凝土內(nèi)的鋼筋是否有銹蝕及銹蝕程度如何。通過綜合采集數(shù)據(jù)，再加以組合計(jì)算，即可得到橋體的受力狀況、實(shí)際承載等相關(guān)數(shù)據(jù)。
