規(guī)劃中的杭州灣跨海鐵路大橋
2010-08-17 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中有一條南通—上海—寧波的鐵路，其中一段就是跨杭州灣鐵路，不過(guò)這段鐵路的具體名稱(chēng)沒(méi)有確定，正式確定之前暫叫“杭州灣跨海鐵路”，南通—上海—寧波鐵路最遲將在“十二五”期間，也就是2011年～2015年間啟動(dòng)。
據(jù)寧波市鐵路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，跨杭州灣鐵路（滬甬鐵路）位于杭州灣跨海(公路)大橋上游，向北連接嘉興、上海，向南引入寧波鐵路樞紐，線(xiàn)路總長(zhǎng)約150公里。當(dāng)杭州灣鐵路大橋開(kāi)通時(shí)，寧波將構(gòu)筑起四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)：向西和向北，經(jīng)蕭甬鐵路、滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、寧杭鐵路、滬甬(跨杭州灣)鐵路至上海、南京；向南經(jīng)甬臺(tái)溫鐵路直達(dá)東南沿海和珠三角地區(qū)；向西南有甬金鐵路，連接浙贛鐵路至中西部地區(qū)；向東有甬舟鐵路至舟山。
寧波市政協(xié)副主席、省政協(xié)委員郁義康在浙江省“兩會(huì)”上提出“跨杭州灣鐵路項(xiàng)目”納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案的建議。作為第一提案人，他認(rèn)為，建設(shè)跨杭州灣鐵路通道，將帶動(dòng)整個(gè)浙江沿海地區(qū)乃至整個(gè)華東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成我國(guó)真正意義上的沿海鐵路大通道，結(jié)束上海與深圳之間沒(méi)有主通道的歷史。
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士指出，跨杭州灣鐵路項(xiàng)目的投資會(huì)超過(guò)200億元，在現(xiàn)行體制下，鐵路融資無(wú)法像公路項(xiàng)目一樣向社會(huì)資本開(kāi)放，對(duì)鐵道部、地方財(cái)政的資金壓力非常大。另外，在技術(shù)上，鐵路大橋也比公路大橋復(fù)雜，需充分論證。
據(jù)了解，杭州灣跨海鐵路大橋由南往北跨越杭州灣后，將“Y”型分叉，分別與上海、嘉興境內(nèi)鐵路相連，該項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)，將會(huì)打通現(xiàn)有鐵路網(wǎng)沿海東端的“盲腸”，形成真正意義上的沿海鐵路大通道，而寧波也將由此成為貫通南北中西的真正樞紐，與此同時(shí)，這座新增的跨海大橋與現(xiàn)有的杭州灣跨海大橋作為“姊妹橋”，也將成為杭州灣的一道獨(dú)特風(fēng)景。
