廈漳跨海大橋南汊效果圖
1.概述
廈漳跨海大橋工程起于廈門馬青路院前處，止于漳州龍海市后宅處。路線全長12.71km,其中橋長度10.71Km。大橋工程主要由海滄樞紐互通立交、北汊橋、海門島立交及收費服務(wù)區(qū)、南汊橋、海平立交等5大部分組成。其中北汊主橋采用主跨780m混合梁斜拉橋、南汊主橋采用主跨300m疊合梁斜拉橋，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。
南汊主橋位于海門島和海平渡口之間的南汊海域，橋位處南汊海域水面寬度700m，水深8～9.7m左右，目前該處為進入九龍江船只的主要通道，船只來往頻繁。
2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
?。?）道路等級：六車道高速公路；
（2）計算行車速度：100kmh；
（3）設(shè)計車輛荷載等級：公路Ⅰ級
?。?）橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度：33m,凈空高度5m
?。?）地震動峰值加速度：P1概率水平為187gal,P2概率水平為250gal。
3.主橋結(jié)構(gòu)
南汊主橋為570m組合梁斜拉橋，跨經(jīng)組合為135+300+135m。主橋采用半漂浮結(jié)構(gòu)支承體系。在索塔處設(shè)置豎向支座、橫向抗風(fēng)支座，過渡墩處設(shè)置豎向支座和抗振擋塊。在索塔處布置縱向阻尼裝置，防止在地震和陣風(fēng)等情況下發(fā)生過大的水平位移。
主梁采用雙工字型鋼主梁與混凝土板共同受力的組合梁，兩者之間通過剪力釘實現(xiàn)共同受力。雙工字型鋼主梁橫向中心間距為34.0m，混凝土橋面板板厚均為28cm。主梁全寬40m（含檢修道、導(dǎo)流板）。主梁采用高為2.8m的工字型鋼主梁，端部8m區(qū)段內(nèi)由2.8m加高到3.5m，工字梁的上、下翼緣板的寬度均為1000mm。
斜拉索采用熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索，標(biāo)準(zhǔn)索距為11.5m，邊跨密索區(qū)索距為6.0m。斜拉索采用外置粘性剪切阻尼器擬制風(fēng)雨振，斜拉索外層護套表面加工成規(guī)則排列的花紋，提高表面粗糙度，有效地破壞拉索表面水路的形成，擬制雨振，同時不提高拉索自身的風(fēng)阻系數(shù)。
索塔采用H型索塔：下塔柱橫橋向外側(cè)面等間距為46.20m，中塔柱外側(cè)面自中下塔柱轉(zhuǎn)折點處按1：13.476向內(nèi)傾斜至中上塔柱轉(zhuǎn)折點處(塔柱橫橋向外側(cè)面間距38.0m)，上塔柱橫橋向外側(cè)面等間距。
索塔的造型以及各部分的斷面型式、尺寸考慮了結(jié)構(gòu)的受力要求，又考慮了景觀以及施工的方便性和可操作性。基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)。
4.特點
?。?）本橋受海洋環(huán)境影響嚴(yán)重，耐久性問題突出，設(shè)計上通過加大混凝土保護層厚度、采用環(huán)氧鋼筋、涂刷防腐漆等措施來提高結(jié)構(gòu)的耐久性。
（2）橋址區(qū)地震烈度高，設(shè)計通過設(shè)置阻尼器、減震支座等措施進行設(shè)防。
（3）橋址區(qū)風(fēng)速大，通過分析研究、風(fēng)洞試驗，采用導(dǎo)流板構(gòu)造措施保證結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)穩(wěn)定性。
