重慶市規(guī)委會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，東水門(mén)大橋的規(guī)劃選線方案已通過(guò)各方論證，基本形成一致方案，且其線型方案及規(guī)劃橋位已在相關(guān)規(guī)劃中得到控制。
東水門(mén)大橋?yàn)橐?guī)劃的城市軌道交通6號(hào)線及城市道路共用橋梁。也就是說(shuō)，東水門(mén)大橋?qū)⒎稚舷聝蓪?，上層設(shè)置人行道及雙向4車(chē)道，下層為雙向軌道線。
根據(jù)國(guó)務(wù)院及國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，軌道6號(hào)線2009年將啟動(dòng)建設(shè)，2013年前建成。為結(jié)合軌道6號(hào)線建設(shè)，東水門(mén)大橋在“十一五”期末，即2009年底已經(jīng)動(dòng)工修建，力爭(zhēng)2010年竣工通車(chē)。
東水門(mén)大橋定位為城市次干道，車(chē)速40公里/小時(shí)；軌道設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，為鋼桁架梁斜拉橋，主跨520米，橋面寬21米，全長(zhǎng)1000米，位于CBD區(qū)域，橋梁景觀要求高，各項(xiàng)費(fèi)用較高。據(jù)估算，東水門(mén)大橋投建金額為16.8億元。
東水門(mén)大橋連接渝中與南岸兩地，東水門(mén)大橋的建成將緩解重慶長(zhǎng)江大橋(石板坡)和菜園壩長(zhǎng)江大橋的交通壓力，成為連接渝中區(qū)與南岸區(qū)之間的又一條快速通道，尤其是上新街與東水門(mén)兩地通行，不需要再經(jīng)過(guò)石板坡和菜園壩大橋繞行，市民出行僅需4分鐘便可抵達(dá)，與現(xiàn)在相比，至少可省時(shí)20分鐘。
按照東水門(mén)大橋橋位控制規(guī)劃，大橋北橋頭初步擬定從渝中區(qū)湖廣會(huì)館北側(cè)穿越與打銅街相接，南橋頭初步擬定從南岸區(qū)龍門(mén)浩南岸供電局線路所附近穿越與涂山路相接，并有通過(guò)橋頭匝道延伸接內(nèi)環(huán)高速公路。 另外，龍門(mén)浩小學(xué)因緊鄰東水門(mén)大橋南橋頭，與南橋頭接線最終方案有關(guān)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃看，龍門(mén)浩小學(xué)所處用地為規(guī)劃綠地，規(guī)劃中另考慮了新小學(xué)用地的布置。
