平潭海峽大橋全長(zhǎng)4976米，其中跨海峽大橋橋梁長(zhǎng)3510米。全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速 80公里，雙向四車(chē)道，橋涵設(shè)計(jì)荷載采用公路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。大橋設(shè)計(jì)最高通航水位4.78米，通航凈空高度不小于38米，采用雙孔單向通航，可通航5000噸級(jí)海輪。項(xiàng)目總投資人民幣11億多元，總工期三年半。在2010年11月30日試通車(chē)。
國(guó)務(wù)院在2009年5月頒布《關(guān)于支持加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的若干意見(jiàn)》后，福建省人民政府在修改后的《海西發(fā)展綱要》中，明確提加快到建設(shè)福州（平潭）綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，這為平潭海峽大橋的建設(shè)注入了新的動(dòng)力，也為平潭海峽大橋的加快建成通車(chē)奠定了殷實(shí)的基礎(chǔ)。
大橋概況
福建省第一座真正意義的跨海特大橋平潭海峽大橋正式建成通車(chē)。至此，祖國(guó)大陸距離臺(tái)灣最近的平潭縣正式結(jié)束通過(guò)輪渡進(jìn)出的歷史。
據(jù)福建省交通廳介紹，平潭海峽大橋起于福清市東瀚鎮(zhèn)小山東，跨越海壇海峽，經(jīng)北青嶼，終至平潭娘宮，項(xiàng)目路線總長(zhǎng)4975．92米，其中，橋梁總長(zhǎng)3510米，大橋兩段接線公路1465．92米。項(xiàng)目按雙向2車(chē)道建設(shè)，橋面寬度17米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80公里／小時(shí)，通航標(biāo)準(zhǔn)按5000噸級(jí)海輪。
平潭島是福建第一大島，是臺(tái)灣海峽和閩江口的“海上走廊”，其東面與臺(tái)灣新竹僅距68海里，由于居民進(jìn)出島長(zhǎng)期依靠輪渡，交通瓶頸制約十分明顯。
福建省交通廳介紹說(shuō)，平潭海峽大橋項(xiàng)目于2008年2月27日正式開(kāi)工建設(shè)，2010年11月30日建成試通車(chē)，比原計(jì)劃提前9個(gè)月完工。由于4車(chē)道平潭海峽大橋不能完全滿足平潭開(kāi)放開(kāi)發(fā)的需求，福建省決定修建漁平高速公路延伸線，已于9月28日正式開(kāi)工，計(jì)劃工期為3年，建成后將與平潭海峽大橋形成雙向6車(chē)道高速公路進(jìn)出平潭島。
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福州福清市漁溪鎮(zhèn)至平潭的高速公路同期建成。據(jù)介紹，漁溪至平潭高速公路是平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、福清市連接沈海高速公路的主通道，于2008年12月19日動(dòng)工建設(shè)，全長(zhǎng)41公里，總投資45．75億元。
福建省交通廳表示，平潭海峽大橋、漁平高速公路的建成，結(jié)束了平潭近40萬(wàn)居民只能通過(guò)輪渡進(jìn)出平潭島的歷史，從根本上解決了制約平潭經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通瓶頸問(wèn)題，對(duì)改善平潭投資環(huán)境，加快平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放，以及完善福建省及國(guó)家干線公路網(wǎng)具有十分重要的意義。
基建背景
平潭縣是中國(guó)離臺(tái)灣最近的縣，主島海壇島為我國(guó)第五大島,福建第一大島。盡管地理位置特殊、海島資源豐富、旅游風(fēng)光迷人，但交通瓶頸制約十分明顯。長(zhǎng)期以來(lái)，由于臺(tái)灣海峽兩岸關(guān)系不正常，影響了平潭縣的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。改革開(kāi)放以后，新的對(duì)臺(tái)政策改善了兩岸關(guān)系，平潭縣的經(jīng)濟(jì)建設(shè)也步入正常發(fā)展的軌道，在“八五”和“九五”期間取得了快速增長(zhǎng)，出入島交通量也快速增長(zhǎng)到1200輛/日。但目前出入島汽車(chē)交通仍依靠輪渡，交通條件的落后已嚴(yán)重制約平潭縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。修建平潭海峽大橋，使海潭島與大陸直接相連，已成為平潭縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活的迫切需要。
本數(shù)據(jù)來(lái)源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
2005年10月平潭39萬(wàn)人夢(mèng)寐以求的平潭海峽大橋項(xiàng)目經(jīng)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)正式立項(xiàng)！這標(biāo)志著該項(xiàng)目前期籌備工作取得突破性進(jìn)展，工程籌建工作正式拉開(kāi)序幕。
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事實(shí)上，民眾的喜悅早就已達(dá)到高潮———得知海峽大橋獲國(guó)家立項(xiàng)，平潭百姓自發(fā)燃放煙花炮竹以示慶賀，當(dāng)晚整個(gè)平潭縣城處于歡樂(lè)的海洋中。
“平潭人對(duì)橋的渴望可說(shuō)是世代相傳。”俞兆強(qiáng)介紹說(shuō)，作為一個(gè)島嶼，平潭與陸地的交通仍依靠輪渡，十分不便。這成為制約平潭經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要原因———外來(lái)投資不愿意入島，經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。
平潭人建造跨海大橋的努力一直沒(méi)有停止過(guò)。早在1991年，平潭縣就開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)大橋。1992年10月正式提出建設(shè)平潭海峽大橋后，平潭縣較順利地進(jìn)行了成立大橋籌建委員會(huì)、邀請(qǐng)相關(guān)院校及科研單位進(jìn)行海底地質(zhì)勘測(cè)和可行性研究等多項(xiàng)前期工作。1994年8月，福建省計(jì)委、省外經(jīng)委對(duì)平潭海峽大橋進(jìn)行外資項(xiàng)目的省內(nèi)立項(xiàng)工作。同年12月，通過(guò)全國(guó)性招標(biāo)，選中中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院（原交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院）和福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院為大橋的設(shè)計(jì)單位。1995年6月，工程可行性研究報(bào)告完成，平潭縣和香港怡華公司簽訂建橋合同。
然而，由于當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目只獲得了省級(jí)立項(xiàng)，所需資金缺乏保障，且考慮到當(dāng)時(shí)平潭進(jìn)出島的車(chē)流量不大，投資短期內(nèi)無(wú)法回收，風(fēng)險(xiǎn)較大，因而香港怡華公司毀約，致使合作“無(wú)疾而終”。
1998年，福建省政府采取內(nèi)資、外資合作的辦法，將平潭海峽大橋作為重點(diǎn)招商項(xiàng)目與法國(guó)GTM集團(tuán)達(dá)成合作意向，并由福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院等完成了“預(yù)可”報(bào)告（外資項(xiàng)目）的編制。但是，法國(guó)GTM集團(tuán)在多次考察后，對(duì)平潭海峽大橋的車(chē)流量及平潭經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景沒(méi)有太大信心，最后也選擇了退出。
修建理由
理由一：目前平潭島對(duì)外公路運(yùn)輸?shù)奈┮煌ǖ朗悄飳m至福清小山東的車(chē)輪渡，再接省道大真線與福廈公路 連接，通行能力已趨飽和狀態(tài)。娘宮港受航道、場(chǎng)地限制，難以開(kāi)辟新碼頭渡口，若改它處建渡口，還須建渡口接線等設(shè)施，汽車(chē)要繞行，無(wú)法根本解決交通落后狀況。鑒于平潭島地理位置特殊，建大橋?qū)⒂欣谔岣邧|南沿海國(guó)防交通保障能力。
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理由二：出島交通不便已成為平潭縣經(jīng)濟(jì)騰飛的最主要制約因素，本項(xiàng)目的建設(shè)將使平潭與大陸連為一體，島內(nèi)港口的腹地?cái)U(kuò)大到大陸沿岸，使平潭成為閩江口金三角經(jīng)濟(jì)圈又一進(jìn)出口貨物的集結(jié)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)基地。平潭縣有一級(jí)景點(diǎn)8個(gè)、二級(jí)景點(diǎn)23個(gè)、三級(jí)景點(diǎn)97個(gè)，是國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)。本項(xiàng)目的建設(shè)必將促進(jìn)平潭旅游業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，并帶動(dòng)房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)。
理由三：平潭縣地處臺(tái)灣海峽西海岸，與新竹市相距僅68海里，是大陸與臺(tái)灣相距最近的縣。平潭縣是兩岸隔絕以來(lái)大陸最早開(kāi)展對(duì)臺(tái)小額貿(mào)易和勞務(wù)合作的地區(qū)之一，已積累了豐富的對(duì)臺(tái)貿(mào)易和臺(tái)胞接待工作的經(jīng)驗(yàn)。本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)加強(qiáng)兩岸民間來(lái)往，促進(jìn)祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)具有積極作用。
設(shè)計(jì)措施
1、兩岸海底通隧道應(yīng)該不是夢(mèng)
福建省發(fā)改委已經(jīng)向國(guó)家發(fā)改委建議，希望加快推進(jìn)臺(tái)灣海峽隧道的前期工作，以早日實(shí)現(xiàn)陸路交通半小 時(shí)到達(dá)臺(tái)灣的愿望。按照規(guī)劃，連接福建平潭到臺(tái)灣新竹的海峽隧道，“如果樂(lè)觀估計(jì)，有望在2020年前建成。”今年初，交通部部長(zhǎng)張春賢也在北京表示，交通部已經(jīng)規(guī)劃了北京到臺(tái)北的高速公路。臺(tái)灣海峽隧道將是高速公路的一部分。
2、專家考察隧道選址
“海峽隧道的構(gòu)想很早就提出來(lái)了，這是海峽兩岸企業(yè)界、學(xué)術(shù)界和民間多年的心愿。”馬元柱說(shuō)。
最早提出構(gòu)想的是清華大學(xué)21世紀(jì)學(xué)院的吳之明教授。1996年的一天，在英國(guó)進(jìn)行學(xué)術(shù)訪問(wèn)的吳之明教授坐車(chē)穿越了英吉利海峽的海底隧道，他隨之產(chǎn)生了建設(shè)臺(tái)灣海峽隧道的構(gòu)想，隨后，他在許多學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表了構(gòu)想，引起了熱烈反響，很多臺(tái)灣同行和他共商“圓夢(mèng)”大計(jì)。“專家們?cè)O(shè)想的臺(tái)灣海峽橋梁、隧道工程建設(shè)方案有北線、中線和南線3種，起點(diǎn)均在福建。”馬元柱說(shuō)，其中最短的是北線隧道，起于福建平潭，止于臺(tái)灣新竹，長(zhǎng)約125公里；最長(zhǎng)的是南線，即廈門(mén)-金門(mén)-澎湖-嘉義海濱，跨?？傞L(zhǎng)約207公里；中線從福建莆田到臺(tái)灣中部，因?yàn)楹５椎刭|(zhì)情況復(fù)雜，已很少被提及。
3、技術(shù)都不存在問(wèn)題
按照“北線”方案，從福建省福清市至平潭島將架設(shè)橋梁，從平潭島到臺(tái)灣新竹修筑隧道，其中隧道海底段為125公里，陸地段19公里，全長(zhǎng)144公里。按這一方案，隧道穿越的海面最窄，直線距離最短，工程造價(jià)也比較低，并且靠近福州和臺(tái)北等中心城市，可最大限度地發(fā)揮這條交通大動(dòng)脈的輻射作用。據(jù)初步估算，臺(tái)灣海峽隧道工期約為16年。臺(tái)灣海峽隧道即使以最短的北線方案計(jì)算，也有125公里左右，是英吉利海峽的3倍，初步估算隧道的造價(jià)將達(dá)到4000億元到5000億元人民幣。具體數(shù)額需要實(shí)際論證才能知道。修建隧道的資金，應(yīng)該由雙方共同承擔(dān)。如果雙方談得攏，相信最早可以在‘十一五’期間開(kāi)工，在2020年前建成。”馬元柱強(qiáng)調(diào)，“當(dāng)然這是樂(lè)觀規(guī)劃。無(wú)論是工程技術(shù)本身還是資金都沒(méi)有問(wèn)題，最大的困難是臺(tái)灣民進(jìn)黨當(dāng)局，如果他們不放棄臺(tái)獨(dú)，就不可能積極推進(jìn)這項(xiàng)工作。不過(guò)，馬元柱表示：只要兩岸三通機(jī)制建立起來(lái)了，臺(tái)獨(dú)勢(shì)力阻擋不了隧道的修建，修建隧道是兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)需求產(chǎn)生的。
臺(tái)灣海峽隧道方案的提出、論證和實(shí)施是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，這一代人做不完，可以留給下一代接著做。
建設(shè)進(jìn)度
2008年是平潭海峽大橋施工關(guān)鍵之年、基礎(chǔ)之年，也是最艱苦、最困難的一年，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)、 支持下，項(xiàng)目部全體員工齊心協(xié)力，奮力拼搏，內(nèi)積凝聚力，外樹(shù)形象，克服施工環(huán)境惡劣，材料漲價(jià)資金不足等困難，不靠不等、迎難而上，工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全文明施工及環(huán)境保護(hù)穩(wěn)步向前推進(jìn)，平潭海峽大橋品牌在福建省內(nèi)外越來(lái)越受關(guān)注，顯示出了企業(yè)強(qiáng)勁實(shí)力。至11月30日已累計(jì)完成施工產(chǎn)值2.55億元，提前完成了業(yè)主年初下達(dá)的2.50億元的年度計(jì)劃，預(yù)計(jì)08年度可完成施工產(chǎn)值2.91元。
平潭海峽的施工處于繁忙的海壇海峽航道之中，自然條件及施工環(huán)境惡劣。本項(xiàng)目的合同工期36個(gè)月，自2008年2月27日至2011年2月26日止。項(xiàng)目部自2007年11月份進(jìn)駐大橋施工現(xiàn)場(chǎng)后，即遇上全國(guó)建筑材料、燃油等大幅上漲。通過(guò)積極籌備、努力協(xié)調(diào)各方、不斷克服各種阻力和困難，項(xiàng)目部于2008年1月18日打下了第一根鋼管樁。5月20日灌注第一根鉆孔樁，并搶在臺(tái)風(fēng)期來(lái)臨之前，于6月15日完成了全長(zhǎng)3100米的東、西棧橋搭設(shè)施工，切實(shí)保障了后續(xù)施工的順利展開(kāi)。目前，我部已施工完成181根鉆孔樁、6個(gè)引橋承臺(tái)及4個(gè)墩身，各項(xiàng)施工均穩(wěn)步推進(jìn)。在福州市第二屆重點(diǎn)項(xiàng)目勞動(dòng)競(jìng)賽“第一階段目標(biāo)工程質(zhì)量、進(jìn)度綜合考核評(píng)比”中我部榮獲交通組第一名。福州市總工會(huì)授予項(xiàng)目部“工人先鋒號(hào)”、 “優(yōu)勝單位”兩項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。
根據(jù)市委擴(kuò)大會(huì)議精神的要求，福州市交通局及大橋指揮部組織專家組對(duì)我部的《提前完工施工組織方案》論證研討后，提出了2010年完成平潭海峽大橋，需提前4個(gè)月完成大橋主體施工任務(wù)的具體要求。如何能提前4個(gè)月優(yōu)質(zhì)高效、又好又快地完成大橋施工任務(wù)，將是我部面臨的又一新的挑戰(zhàn)。精心組織、科學(xué)安排、創(chuàng)建勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)小組，調(diào)動(dòng)和激發(fā)全體參建員工的勞動(dòng)熱情，項(xiàng)目部有信心迎接新的挑戰(zhàn)，并將此作為決定性的戰(zhàn)役，抓住中央及地方政府積極擴(kuò)大內(nèi)需、增加和加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，將平潭海峽大橋建設(shè)成標(biāo)志性工程，讓二航鐵軍稱號(hào)享譽(yù)福建交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。
建成通行
2010年11月30日上午10時(shí)10分，中國(guó)第五大島嶼福建平潭島跨海大橋——平潭海峽大橋試通行。福建平潭首度實(shí)現(xiàn)跨海與大陸連接。
平潭海峽大橋試通行儀式選擇當(dāng)日上午10時(shí)10分舉行，意喻“十全十美”。在這一刻，39萬(wàn)平潭人告別了完全依靠輪渡進(jìn)出島嶼的歷史，在平潭輪渡碼頭“等車(chē)、等船、等人”的景象將漸漸消失。
2008年2月27日正式開(kāi)工建設(shè)、總投資逾11億元的平潭海峽大橋?yàn)楦＝ㄊ≈攸c(diǎn)工程，全長(zhǎng)4976米，其中橋梁總長(zhǎng)3510米，雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，橋面和接線公路寬度同為17米，通航等級(jí)為5000噸級(jí)海輪。
現(xiàn)實(shí)意義
通橋不僅解決了平潭的交通問(wèn)題，更能極大地促進(jìn)平潭的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大橋通車(chē)之后，以前走出去的平 潭人和外流的民間資本將會(huì)回歸，而擁有豐富旅游、海洋資源的平潭對(duì)外資的吸引力也將得到極大增強(qiáng)。這對(duì)平潭經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用是無(wú)法估量的。
基礎(chǔ)設(shè)施：據(jù)了解，目前平潭用電主要是通過(guò)海底電纜向島內(nèi)輸電，電價(jià)居高不下，工業(yè)用電的價(jià)格為0.7元/度，居民用電價(jià)格為0.8元/度。如果大橋建成，平潭島內(nèi)的生活成本和工業(yè)成本或?qū)⑾陆担煌瑫r(shí)，電力和淡水供應(yīng)也將得到充分保障。路、水、電等基本問(wèn)題解決后，旅游業(yè)、工業(yè)、對(duì)外貿(mào)易業(yè)也將得到大發(fā)展。
旅游業(yè)：平潭島是國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，目前年接待游客20萬(wàn)人次，旅游總收入約為9000萬(wàn)元。大橋通車(chē)后，預(yù)計(jì)年游客接待量至少會(huì)上升到100萬(wàn)人次。
工業(yè)：平潭工業(yè)發(fā)展相當(dāng)落后。目前平潭規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)僅20多家。2004年，規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值僅為2.8億元，遠(yuǎn)低于福州各區(qū)縣。受制于交通不便，平潭招商引資也很困難，幾乎成了被遺忘的投資“荒島”。沒(méi)有工業(yè)的支撐和帶動(dòng)，當(dāng)?shù)鼐用耠y以獲得更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，平潭縣的稅收、財(cái)政收入也無(wú)法大幅增加。“這種情況在大橋建成之后必然會(huì)得以改觀”，郭嘉強(qiáng)對(duì)此十分肯定。
對(duì)臺(tái)貿(mào)易：“大橋建成后，平潭在對(duì)臺(tái)貿(mào)易上也大有可為。”郭嘉強(qiáng)表示。平潭是福建省唯一擁有兩個(gè)臺(tái)輪停泊點(diǎn)的縣，對(duì)臺(tái)小額貿(mào)易一度十分興旺，高峰時(shí)期一個(gè)月曾?？颗_(tái)輪195艘次。隨著省內(nèi)其他地市臺(tái)輪停泊點(diǎn)的增加，近年來(lái)平潭對(duì)臺(tái)貿(mào)易額一直呈下滑趨勢(shì)。據(jù)平潭對(duì)臺(tái)辦有關(guān)人士介紹，大橋建成后，平潭對(duì)臺(tái)貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)將重新顯現(xiàn)。
不僅如此，平潭海峽大橋的建設(shè)對(duì)于解決福建省內(nèi)其他島嶼與陸地的交通問(wèn)題，將起到極大的示范作用。伍長(zhǎng)南表示，目前福建省內(nèi)海島的對(duì)外交通大多不方便，平潭海峽大橋建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)或可為解決這一問(wèn)題提供借鑒。
從發(fā)展海峽兩岸關(guān)系的角度看，平潭海峽大橋建設(shè)的意義肯定超出平潭縣域甚至超出福建省域。提出修筑臺(tái)海隧道構(gòu)想的清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院吳之明教授日前在福州表示，從北京到臺(tái)北的高速公路已被列入交通部今年初提出的“未來(lái)全國(guó)高速公路遠(yuǎn)景規(guī)劃”，平潭海峽大橋可以看成是臺(tái)灣海峽通道這一世紀(jì)工程的重要組成部分，可以發(fā)揮重大的承接作用。平潭海峽大橋?qū)⑹蛊教秿u成為閩江口“金三角”經(jīng)濟(jì)圈又一進(jìn)出口貨物的集結(jié)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)基地，貨流存在問(wèn)題根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的批文，平潭海峽大橋起于福清市東翰鎮(zhèn)小山東半島，接省道305線，跨越海壇海峽， 經(jīng)北青嶼終至平潭娘宮，復(fù)接省道305線，全長(zhǎng)4.825公里，其中跨海大橋長(zhǎng)約3.5公里，接線長(zhǎng)約1.3公里。全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資預(yù)計(jì)9.13億元，計(jì)劃3年完成。
通過(guò)立項(xiàng)只是萬(wàn)里長(zhǎng)征走完第一步?，F(xiàn)在，技術(shù)上沒(méi)有障礙，但資金籌措等方面還存在一系列問(wèn)題。
建設(shè)平潭海峽大橋是大手筆，投資額大，風(fēng)險(xiǎn)較高。這樣的工程一般需要通過(guò)項(xiàng)目融資來(lái)解決資金問(wèn)題。
這次平潭海峽大橋的融資方式有所改變，有關(guān)方面吸取了早期欲借力外資、后期內(nèi)外合資修建而均未果的教訓(xùn)，采取由政府出資和銀行貸款相結(jié)合的模式。在9.13億元的項(xiàng)目總投資中，資本金為4.1億元，約占項(xiàng)目總投資的44.9%，由國(guó)家安排中央專項(xiàng)基金（車(chē)購(gòu)稅）和福建省、福州市、平潭縣籌措；其余5.03億元由國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。
“資本金部分，中央能支持多少還沒(méi)確定，而平潭縣最后籌資多少要根據(jù)中央出資額來(lái)定。”平潭海峽大橋籌建委員會(huì)辦公室成員、平潭縣交通局副局長(zhǎng)丁玉仁向記者透露，目前已知福建省財(cái)政將投資8000萬(wàn)元，福州市財(cái)政也將投資8000萬(wàn)元。
據(jù)估算，平潭縣至少要出資1億元以上，這對(duì)于年財(cái)政收入僅1億元左右的平潭來(lái)說(shuō)，顯然無(wú)法承受。 愿意捐款修橋。 “調(diào)集平潭民間資本或許是個(gè)可選方案。”有關(guān)人士表示。近日有消息稱，平潭將鼓勵(lì)有意向在當(dāng)?shù)赝顿Y的企業(yè)和個(gè)人捐助該項(xiàng)目，通過(guò)捐助適當(dāng)換取一些產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，也就是“產(chǎn)業(yè)置換”。對(duì)此，于玉仁表示：“目前正在按國(guó)家發(fā)改委的要求進(jìn)行可行性研究，籌資方式以及大橋建成后如何收費(fèi)都還在研究之中，具體的融資模式要等到投資建設(shè)協(xié)議簽定后才能確定。”
而在爭(zhēng)取銀行貸款方面，中國(guó)民生銀行已初步?jīng)Q定為該項(xiàng)目放貸，但貸款金額及具體的償付條件，現(xiàn)在還不得而知。平潭縣有關(guān)部門(mén)向記者透露，省內(nèi)另有幾家銀行也表示愿意放貸。但據(jù)記者了解，時(shí)至今日這幾家銀行仍未拿出具體方案。“具體如何放貸需要總行批準(zhǔn)。”有關(guān)人士表示。
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大橋事記
1992年，平潭縣委、縣政府提出建設(shè)平潭海峽大橋設(shè)想。同年10月，在建縣80周年紀(jì)念會(huì)
建設(shè)中
上，大橋籌建委員會(huì)成立。
1994年8月，全國(guó)性招標(biāo)，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院和福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合體成為大橋設(shè)計(jì)單位。
2005年，平潭海峽大橋項(xiàng)目列入交通部“十一五”投資計(jì)劃。同年10月20日，平潭海峽大橋項(xiàng)目正式立項(xiàng)，拉開(kāi)了工程籌建工作序幕。當(dāng)天嵐島全島歡慶。
2007年9月，交通部批復(fù)通過(guò)平潭海峽大橋初步設(shè)計(jì)方案。
2007年11月30日，平潭海峽大橋舉行開(kāi)工儀式，正式動(dòng)工興建。
2010年9月15日，平潭海峽大橋全線貫通合龍。
2010年9月28日，平潭海峽大橋復(fù)橋正式動(dòng)工，主橋主墩打下第一根鋼管樁。
2010年11月30日，平潭海峽大橋試通車(chē)，平潭正式與福州內(nèi)陸連在了一起。
大橋管理
限制通行情況
11類(lèi)車(chē)輛禁入
通告指出，大橋?qū)儆诟咚俟方M成部分，嚴(yán)禁行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、殘疾人專用車(chē)、履帶式鐵輪車(chē)、教練車(chē)、電瓶車(chē)、全掛牽引車(chē)、輪式專用機(jī)械車(chē)、鉸接式客車(chē)進(jìn)入大橋通行。
此外，根據(jù)通告，大橋上能見(jiàn)度小于50米或風(fēng)力10級(jí)以上時(shí)，大橋?qū)⒎忾]管制。
大橋兩端出入口實(shí)行24小時(shí)值守
同時(shí)，為加強(qiáng)大橋管理，保護(hù)大橋設(shè)施，27日福建省公安廳、福建省交通運(yùn)輸廳發(fā)出平潭海峽大橋交通管理的通告，并于11月30日起施行。
據(jù)悉，開(kāi)通初期大橋?qū)?shí)行聯(lián)勤執(zhí)法制度，兩端出入口實(shí)行24小時(shí)值守并設(shè)立聯(lián)合執(zhí)勤點(diǎn)，防止禁行車(chē)輛、行人等進(jìn)入大橋。
大橋驗(yàn)收通過(guò)
2年后迎竣工檢查
在昨日上午舉行的大橋工程交工驗(yàn)收大會(huì)上，省交通廳質(zhì)監(jiān)局根據(jù)綜合各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)狀況、工作性能作出全面評(píng)估：大橋總合格率為96.2%，通過(guò)驗(yàn)收。
記者從平潭交通局獲悉，大橋?qū)⒂诮裉煲平黄教逗{大橋公司。“目前初步方案是，大橋試通車(chē)期間輪渡不收過(guò)渡費(fèi)。11類(lèi)禁駛?cè)氪髽虻能?chē)輛可以從平潭輪渡通行。”平潭交通局一負(fù)責(zé)人說(shuō)，方案還未正式通過(guò)，輪渡具體什么時(shí)候停止收費(fèi)，不確定。
據(jù)了解，此次大橋“體檢”花費(fèi)87萬(wàn)元，在為期2年的試運(yùn)行后，平潭大橋還將迎來(lái)竣工檢查。
全長(zhǎng)4976米，其中跨海峽大橋橋梁長(zhǎng)3510米。全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速 80公里，雙向四車(chē)道，橋涵設(shè)計(jì)荷載采用公路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。大橋設(shè)計(jì)最高通航水位4.78米，通航凈空高度不小于38米，采用雙孔單向通航，可通航5000噸級(jí)海輪。項(xiàng)目總投資人民幣11億多元，總工期三年半。在2010年11月30日試通車(chē)。
國(guó)務(wù)院在2009年5月頒布《關(guān)于支持加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的若干意見(jiàn)》后，福建省人民政府在修改后的《海西發(fā)展綱要》中，明確提加快到建設(shè)福州（平潭）綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，這為平潭海峽大橋的建設(shè)注入了新的動(dòng)力，也為平潭海峽大橋的加快建成通車(chē)奠定了殷實(shí)的基礎(chǔ)。
