概況
荊岳長江大橋采用斜拉橋設(shè)計(jì)，以減少橋墩數(shù)量，方便船只航行。大橋南、北索塔高度分別為224.5米和265.5米，6月7日，北索塔順利封頂。接近80層樓高的南索塔封頂后，標(biāo)志著大橋即將轉(zhuǎn)入橋面施工階段。2010年12月9日，荊岳長江大橋正式通車。
其他相關(guān)
荊岳長江大橋作為湖北隨州至岳陽高速的核心工程，它將連通京珠復(fù)線，縮短湘鄂兩省的直線距離，加快大武漢城市圈與長株潭城市群的戰(zhàn)略連接。
荊岳長江公路大橋位于湖北、湖南兩省交界處的長江城螺河段上，是湖北省“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中隨州至岳陽高速公路跨越長江的特大型橋梁工程，上距荊州長江公路大橋256公里，下距武漢軍山長江公路大橋189公里。
大橋工程的可行性研究報(bào)告由國家發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改交運(yùn)[2006]724號(hào)《國家發(fā)展改革委關(guān)于荊岳長江公路大橋可行性研究的批復(fù)》文件批復(fù)；交通部以交公路發(fā)[2006]449號(hào)《關(guān)于荊岳長江公路大橋初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》批準(zhǔn)了初步設(shè)計(jì)。
項(xiàng)目起自湖北省監(jiān)利縣白螺鎮(zhèn)王李村，跨長江后止于湖南省岳陽市云溪區(qū)道仁磯鎮(zhèn)大鼓山，建設(shè)總里程5.419公里，其中長江大橋總長4302.5米，設(shè)白螺互通式立交和收費(fèi)管理養(yǎng)護(hù)分中心一處。
大橋主體工程為跨南汊深泓主橋和跨北汊灘橋：主橋?yàn)橹骺?16米混合梁斜拉橋，跨度布置為（100+298）m+816m+（80+2×75）m，橋塔為H型，南塔高224.5m，北塔高267m；北灘橋?yàn)?00 m＋5×154m+100m七孔預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋。
工程主要特點(diǎn)
1．跨湖北、湖南兩省建設(shè)連接荊州和岳陽兩市的特大型長江大橋工程。
2．大橋工程建設(shè)條件極為復(fù)雜，橋位所在的城陵磯－螺山河段是長江中游防洪最敏感區(qū)域，通航限制條件復(fù)雜。
3．橋位場區(qū)存在有揉皺破碎、斷層裂隙、溶巖、層間剪切等多種復(fù)雜不良地質(zhì)現(xiàn)象。
4．主橋816米斜拉橋?yàn)槭澜缂?jí)超大跨度，綜合建造技術(shù)具有國際先進(jìn)水平。
5. 世界跨徑最大的高低塔斜拉橋。
主橋設(shè)計(jì)采用的關(guān)鍵技術(shù)
1.鋼—混凝土混合主梁及其結(jié)合段、超寬度分離式邊箱砼主梁、最大索力8900kN最大長度443米的斜拉索及其減震技術(shù)、267米高主塔及主塔鋼錨梁、北塔基礎(chǔ)直徑33m的雙鋼圍堰施工，南塔基礎(chǔ)在揉皺破碎的地基上。
2．北灘橋主跨154米聯(lián)長970米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的抗裂和耐久性技術(shù)。
3．高地震烈度區(qū)特大型主橋和北灘橋的抗震技術(shù)。
4．鋼橋環(huán)氧瀝青砼橋面鋪裝技術(shù)。
5．長江三峽工程蓄水對(duì)橋位河段的水文分析和對(duì)水域內(nèi)橋梁施工的影響。
正式通車
2010年12月9日上午，世界跨徑最大的高低塔斜拉橋——荊岳長江大橋正式通車。
荊岳長江公路大橋是隨岳高速公路的控制性工程，是首座連接鄂湘兩省的長江大橋，位于洞庭湖與長江交匯處的下游13公里處，起于監(jiān)利縣白螺鎮(zhèn)，跨長江后止于湖南省岳陽市云溪區(qū)道仁磯鎮(zhèn)，建設(shè)總里程5.419公里，總投資23.42億元。橋面為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用年限100年。
荊岳長江大橋系超大跨度不對(duì)稱混合梁斜拉橋，主跨816米，是高低塔斜拉橋世界第一大跨度。南、北主塔塔高分別為224.5米和265.5米，宛如八九十層高的摩天大廈高聳入云。
荊岳長江大橋?qū)⒂行Ц纳崎L江中游的過江交通條件，促進(jìn)武漢城市圈與長株潭城市群的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)江漢平原和洞庭湖平原資源整合，結(jié)束兩岸民眾千百年隔江相望的歷史。
