南方某高速公路工程監(jiān)理實施細則
2011-02-18
南方某高速公路工程監(jiān)理實施細則內(nèi)容介紹
計算行車速度100km/h，主線采用橋路不等寬的方案，路基全寬41.0m，橋梁全寬40.5m。
地震基本烈度:Ⅶ度
路面：瀝青砼路面 設計年限：30年
設計荷載：公路—Ⅰ級
設計洪水頻率：橋梁路基 1/300
全路段長57.793km，路面工程223萬m2，互通式立交11處，特大橋（m/座）4847/5、大中橋（m/座）45904/59、涵洞13道、通道及人行天橋8道。
7.3.9粉噴樁施工監(jiān)理
7.3.9.1粉噴樁施工監(jiān)理工作流程
該流程見《粉噴樁施工監(jiān)理工作流程圖》
7.3.9.2監(jiān)理要點
?。?）進場水泥嚴格做好防潮工作，承包人對進場的水泥編好批號，做好存放時間記錄，并做好水泥消耗臺帳，以便監(jiān)理工程師檢查，一旦發(fā)現(xiàn)水泥受潮、結塊、變質(zhì)立即清出現(xiàn)場。
?。?） 成樁試驗
粉噴樁施工前必須進行成樁工藝試驗，應達到下列要求，并取得以下技術參數(shù)：
1）滿足設計噴入量的各種技術參數(shù)，如鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴入量、復攪深度等；
2）確定攪拌的均勻性；
3）掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術措施；
4）全樁范圍內(nèi)進行二次復拌，成樁工藝性試驗樁數(shù)不宜少于5根。
?。?）室內(nèi)配方試驗
粉噴樁必須進行室內(nèi)配合比試驗，確定合理的每延米噴粉量。
（4）按進入持力層控制
在施工過程中，樁底設計標高往往與持力層并不一致，施工單位容易出現(xiàn)樁長按設計標高控制的現(xiàn)象，導致工后沉降量較大，預壓時間延長且地基難以穩(wěn)定，故粉噴樁實際施工樁長應按進入持力層控制。判別是否進入持力層的方法可由鉆機鉆到最深時的下鉆速度和電流表的讀數(shù)來判定，這兩個參數(shù)在工藝性試樁時由監(jiān)理確定，直觀反映為下鉆速度0.5米/分、電流值為額定電流值的125%以上。
