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橋好好的是最大勝利
2011-02-21 來源:解放日報
中國工程院院士林元培
中國工程院院士林元培

  中國科學(xué)院院士、中國工程院院士是我國科學(xué)技術(shù)工作者的杰出代表,是國家的寶貴財富。上海集中了一批國內(nèi)外知名的“兩院院士”。他們身上所體現(xiàn)出的科學(xué)精神,在倡導(dǎo)科學(xué)發(fā)展的今天,尤其值得發(fā)揚光大。

  林元培,很多人稱他為“彩虹設(shè)計師”。

  幾十年來,十多座大跨度橋梁,百余座中小橋梁出自他的設(shè)計,飛架山巒,跨越江海,創(chuàng)造出一個又一個世界橋梁史上的紀(jì)錄。走進林元培在上海市政工程設(shè)計院七樓的辦公室,不大的房間,白墻上四幅小照,分別是南浦、楊浦、盧浦、東海四座大橋,用他的話來說,“這幾座,是設(shè)計建造過程中最緊張的橋”。

  很多人并不知道,每一座橋背后那些驚心動魄的決斷,和難以言喻的壓力———總體設(shè)計如何在創(chuàng)新與保險間爭得微妙平衡,要他一錘定音;成千上百張圖紙,每一張都須經(jīng)他簽字后才能交到工地,稍有差池,便是巨額財富乃至生命的損失。難怪這位已經(jīng)“退居二線”的老人直言,“設(shè)計橋梁,關(guān)鍵在敢于承擔(dān)責(zé)任。”

  “不能因怕?lián)L(fēng)險就不干”

  在橋梁工程領(lǐng)域,曾發(fā)生過一個慘痛事件———主持橋梁設(shè)計的工程師眼睜睜看著建到一半的橋體突然垮塌,幾名正在現(xiàn)場作業(yè)的工人傷亡。調(diào)查發(fā)現(xiàn),事故源于設(shè)計上一個非常微小的不完善處。工程師需要面對的,不僅是巨額經(jīng)濟損失和專業(yè)信心的崩塌,還有多個家庭難以愈合的傷痛。

  “工程師,就是在風(fēng)險中度過一生。”誰不希望設(shè)計出世界上最棒的橋,而要創(chuàng)新,卻沒有現(xiàn)成路可走,沒有人告訴你怎樣才能確保安全。于是每一次拍板,都要深思熟慮;每一次簽字,手中的筆重逾千斤。從52歲設(shè)計南浦大橋,到69歲設(shè)計東海大橋,林元培在17年的時間里設(shè)計了總造價200多億元的橋,已數(shù)不清經(jīng)歷了多少不眠之夜。

  上世紀(jì)90年代,林元培主持設(shè)計的南浦大橋還在建設(shè)中,楊浦大橋的設(shè)計任務(wù)又落到了他頭上。河面寬602米,而世界斜拉橋的紀(jì)錄是530米。林元培設(shè)計了兩個方案,一個是直接做兩把“傘”(斜拉橋的塔,因兩面有鋼索,形狀像傘),這樣602米就跨過去了;另一個是照搬400多米長的南浦大橋。后一種方案比較安全,但因為要在水里造一個塔,過往船只容易撞到,造價也較高。林元培帶領(lǐng)他的工作小組用了兩個星期來討論,思來想去,最終決定用前一個“有風(fēng)險”的方案。“我們對這個方案的結(jié)構(gòu)分析和施工工藝是有把握的。”林元培說,促使他下決心挑戰(zhàn)自己的還有一個原因:“上海要造這樣的橋是幾代工程師的心愿,如今機遇難得,我不能因為怕?lián)L(fēng)險就不干了。”

  1993年建成的楊浦大橋,把斜拉橋的跨徑一下子提高了100多米,由林元培構(gòu)思的大橋塔拉索錨固區(qū)構(gòu)造、箱型鋼梁等設(shè)計,以及大跨徑斜拉橋整體穩(wěn)定理論,均開了業(yè)界先河。

  “創(chuàng)新技術(shù)成功怎能不激動”

  在林元培的設(shè)計小組里,很多人都記得他常掛在嘴邊的一句話,“一定要有把握,因為出了問題,寫一萬張檢討也沒用。”在他眼中,敢冒風(fēng)險是要有擔(dān)當(dāng)?shù)讱獾?,絕不能無準(zhǔn)備地莽撞行事。

  如今的黃浦江上,南浦、楊浦、徐浦、盧浦四座大橋已成為城市重要的“血脈”,很少有人知道,為了黃浦江上大橋“零”的突破,茅以升、李國豪等幾代橋梁設(shè)計專家薪火相傳,接力棒交到了林元培手中,分量分外沉重。他時時刻刻牽掛著這座“不知道什么時候能造”的橋,每一次橋梁設(shè)計實踐,都在挑戰(zhàn)自我,為新的創(chuàng)造做技術(shù)準(zhǔn)備。

  1985年開工的嘉陵江石門大橋,設(shè)計要求是跨徑230米的斜拉橋,這一橋型跨度在我國尚屬首次。林元培在工程設(shè)計院前輩技術(shù)積累的幫助下,創(chuàng)新“品字形”作業(yè)法,三個作業(yè)平臺一前二后同時前進,大大提高施工效率。橋面合龍那天,他從上海飛抵重慶,剛剛到達位于山上的重慶大學(xué)招待所,還來不及放下行李,就聽說大橋已經(jīng)合龍的喜訊。他急忙奔到走廊往大橋方向極目遠(yuǎn)眺,只覺眼前一黑,什么都看不見了,兩手卻仍情不自禁地握著欄桿,越抓越緊……事后有人問他為何如此激動,他反問“怎能不激動?石門大橋的合龍,意味著我們在黃浦江上造斜拉橋的技術(shù)準(zhǔn)備更充分了。”此后設(shè)計建設(shè)的南浦大橋,也同樣應(yīng)用了這一創(chuàng)新技術(shù),建成當(dāng)時全世界跨度第三的斜拉橋。

  扳起指頭數(shù)著幾十年來自己設(shè)計建造的一座座橋,老人眼睛亮亮的,“我設(shè)計的橋都好好的,就是我這輩子最大的勝利。”

  “不用簽字賽過活神仙”

  如今不當(dāng)總工程師了,林元培直言“不用簽字,肩頭輕了,賽過活神仙”。閑暇時在家曬曬太陽、讀讀唐詩,多年的老毛病高血壓不藥而愈。

  說是“不簽字”了,林元培依然離不開大橋。他的案頭,《索橋理論》初稿上,密密麻麻滿是修改和注釋。潛心理論思考以外,他的“新點子”也層出不窮。就在不久前,他還在為閩臺之間建設(shè)跨海峽大橋考慮可行性方案。

  與很多大牌專家不同的是,林元培沒帶過一個學(xué)生。單位也曾提出要請他帶教,他連連搖頭“做不來!做不來!”身處拿簽字筆的崗位,林元培習(xí)慣了“行就行,不行就不行”的做事說話方式,“手底下的設(shè)計師出錯,可以拍臺子批評,與合作的建筑方有分歧,可以大嗓門爭論,總不能對學(xué)生也這樣啊。”

  雖然不為人師,林元培對當(dāng)前的工程教育卻有獨到看法:培養(yǎng)更多優(yōu)秀工程人才,不僅需要打好理論底子、增加實踐機會,更應(yīng)塑造“一副有擔(dān)當(dāng)?shù)募绨?rdquo;,因為“干這一行,需要勇敢精神”———勇于創(chuàng)新、勇于付出、勇于承擔(dān)責(zé)任。
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