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省道360線彬縣早飯頭涇河橋加固
2011-07-07 來源:土木工程網(wǎng)
一、  橋梁基本概況
    該橋為9孔凈跨徑為20米的實腹式鋼筋砼雙曲拱橋,主拱矢lll跨比為六分之一,7肋6波,設(shè)10道橫系梁。下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺。設(shè)計荷載等級為:汽一13,拖一60。橋全長212米,1968年9月建成通車。 

    拱肋為等寬度,拱肋間距1.24m,邊肋外側(cè)0.24m,內(nèi)側(cè)高0.20m,寬0.20m。橋面寬度9.0m(0.5m護輪帶和護欄、7.0m行車道),橋面沒3%橫坡,無縱坡。見橋照片



    二、 橋梁病害情況

    2005年01月經(jīng)荷載試驗表明實際承載力不能滿足汽一13,拖一60。病害主要表現(xiàn)為:

    –橋面鋪裝:橋面出現(xiàn)多處網(wǎng)裂,部分橋面坑洼不平,局部出現(xiàn)坑槽。特別是旬邑至彬縣行車方向因為重載交通方向,情況嚴(yán)重。排水不暢,雨水下滲,加重了主拱圈及拱波的損傷。見照片

    –欄桿:由于側(cè)墻外鼓,導(dǎo)致欄桿錯位、變形,護輪帶開裂。欄桿多處砼開裂、破損。

    –側(cè)墻:側(cè)墻變形開裂、滲水,最為明顯的第六孔側(cè)墻向外鼓幅度達20cm,第8孔側(cè)墻外鼓15cm,其余孔的側(cè)墻也有外鼓趨勢。見照片

    –主拱肋:局部砼出現(xiàn)砼剝落,邊肋外側(cè)及拱肋與拱波結(jié)合部位、拱腳及其附近區(qū)段存在滲水侵絀。部分拱肋接頭處砼開裂剝落,鋼板外露銹蝕。拱肋橫向聯(lián)結(jié)拉桿構(gòu)件斷面小,部分聯(lián)結(jié)拉桿出現(xiàn)松動。

    –拱波:有縱向開裂和滲水侵蝕現(xiàn)象,局部砼剝落。

    –墩臺:有滲水侵蝕,砂漿剝落,骨料外露等。
    




   三、 加固設(shè)計荷載等級

     上部結(jié)構(gòu)按公路2級等級計算分析。

    四、 加固方案

    綜合該橋病害,上部結(jié)構(gòu)承載力降低不能滿足現(xiàn)營運要求,拱上建筑出現(xiàn)嚴(yán)重病害,側(cè)墻外鼓、滲水、橋面系嚴(yán)重?fù)p傷等。 本次加固上部建筑必須拆除重新做。根據(jù)這一實際情況,該橋采用如下改造加固方案:

    拆除拱背上面所有建筑,以拱背做為底模,新澆注厚3ocm鋼筋砼板拱圈,并保證新舊拱圈緊密結(jié)合共同受力。在新拱圈背面設(shè)防水層。

    為減輕拱上建筑自重,將原實腹式結(jié)構(gòu)改為空腹式,在主拱圈兩側(cè)各設(shè)一個腹孔,其跨徑3.2m,矢高0.3m,園弧拱。

    側(cè)墻改為現(xiàn)澆片石砼,拱上填料采用砂礫,橋面結(jié)構(gòu)為20-26cm厚水泥穩(wěn)定碎石,20cm厚鋼筋砼橋面板。

    l對拱肋、拱波及墩臺砼裂縫進行封閉修補。

    l將原欄桿扶手變?yōu)榉雷沧o欄。(見加固總體布置圖)

    六、加固方案及工藝特點

    在原拱背上面補強,便于施工。增設(shè)腹拱,減輕拱上建筑物重量。

    采用新型防水材料。

    采用植筋工藝,保證新舊砼共同受力。

    采用裂縫封閉工藝。

    
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