拋石護(hù)橋
從1960年京廣鐵路黃河大橋通車(chē)至今，一代代守橋人用自己的青春和汗水，保證了黃河天塹變通途。
“我們已經(jīng)接受過(guò)培訓(xùn)，估計(jì)很快就會(huì)到新橋上工作了。”望著京廣鐵路黃河大橋黑得發(fā)亮的軌道，52歲的詹立根神情有些許的落寞。再有3年他就要退休了，老橋卻沒(méi)能陪他走到最后。
17年的巡線工作，使得詹立根像熟悉自己的孩子一樣熟悉這座橋。每天的防護(hù)、保養(yǎng)、檢查等工作，每孔橋上214個(gè)勾螺絲、428個(gè)扣件、20條連續(xù)防爬螺栓的位置，他都清清楚楚，蹲在軌道上伸手一摸就能準(zhǔn)確找到。
黃河鐵路橋的安危，關(guān)系到整條京廣鐵路線的安全暢通，對(duì)橋梁作業(yè)要求必然十分嚴(yán)格。每天在這座橋上的工作人員，就有80人左右。但是由于整條鐵路線交通繁忙，每天能留給工作人員作業(yè)時(shí)間十分有限。據(jù)介紹，每天早上7：00~9：00，18：30~20：30，是下行和上行線路給出的作業(yè)保養(yǎng)的“天窗點(diǎn)”，春運(yùn)期間車(chē)輛繁忙，能給出的時(shí)間更少，隔幾天才會(huì)給出30~60分鐘，工作緊張度可想而知。
對(duì)于天氣預(yù)報(bào)，護(hù)橋人最為關(guān)注。一旦遇上暴雨、暴雪等極端惡劣天氣，就要全員待崗，隨時(shí)準(zhǔn)備搶險(xiǎn)搶修。因?yàn)殚L(zhǎng)期彎腰低頭工作，腰椎間盤(pán)突出，成了護(hù)橋人的通病。
所有作業(yè)項(xiàng)目中，最危險(xiǎn)的，當(dāng)屬為護(hù)墩開(kāi)展的拋石工作。經(jīng)歷六次鐵路大提速和重載、大密度列車(chē)運(yùn)行，橋體早已負(fù)荷過(guò)重，為防止河水對(duì)橋基的沖刷，鐵路部門(mén)已連續(xù)23年在汛期進(jìn)行拋石護(hù)橋。拋石之前，需要拆除橋梁上的欄桿和托架，毫無(wú)遮攔地面對(duì)腳下奔涌的黃河水。鄭州橋工段黃河橋梁車(chē)間黨支部書(shū)記柳青至今還清楚地記得第一次參與拋石的情形，面對(duì)翻涌著滾滾而來(lái)的黃河水，心頭涌上來(lái)的是“壯觀”二字，“因?yàn)闀r(shí)間太緊，根本來(lái)不及害怕，滿腦子都是什么時(shí)間往下撬這一籠石頭。”
