試析路橋施工中的病害處理
2015-08-04
應該說，這段時間可以算的上我國建筑行業(yè)的黃金時期，各地工程項目與雨后春筍般出現(xiàn)。像水利、交通、房屋等一些工程在在如火如荼的開展。但是由于我國施工技術(shù)比較落后，因此很容易在施工建設時出現(xiàn)諸多病害問題。因此這就需要我們在進行施工建設時，應努力的做好相應的預防以及處理工作。本文通過結(jié)合在施工作業(yè)時初夏的病害問題，對如何做好相應的解決以及處理措施進行詳細的探究與討論。
概論
應該說，在當前的路橋施工作業(yè)過程中，引發(fā)病害發(fā)生的因素有很多。它本身不僅與工程施工作業(yè)以及施工設計等諸多環(huán)節(jié)相關(guān)，而且也同其路面的最終使用以及管理和養(yǎng)護等環(huán)節(jié)息息相關(guān)。一般來講，在路橋施工建設時，依據(jù)一定標準可以將其產(chǎn)生的病害分為兩個方面：一個方面就是它自身的結(jié)構(gòu)性病害，而這種病害主要是由其自身的整體結(jié)構(gòu)性能以及其他環(huán)節(jié)所組成的病害。不過需要注意的是，這種病害在正常情況之下，并不會對其以后的正常使用功能產(chǎn)生負面影響。但當達到一定危害程度時，就很有可能發(fā)生其內(nèi)部結(jié)構(gòu)無法承載通行車輛的所有荷載。而在另一方面是指其自身的功能性病害，一般來說，導致這種病害產(chǎn)生的根本原因是因為在施工作業(yè)時，路面不平整等原因造成的。在當前的路橋施工作業(yè)過程中。由于施工技術(shù)比較落后，因此很容易產(chǎn)生多種病害。而這些病害在不同情況以及不同環(huán)境和不同區(qū)域里。其自身也存在著較大的差異性。不過總的來講，在施工作業(yè)時，常見的幾種病害有：泛油、坑槽以及滑溜和啃邊等等。由于這病害在施工時經(jīng)常出現(xiàn)而且破壞性也比較大，所以這就要求我們一定要對其引起一定的重視。
出現(xiàn)病害的主要原因
施工設計缺乏一定合理性
在現(xiàn)階段路基設計的基本環(huán)節(jié)中，常常出現(xiàn)在沒有第施工區(qū)域進行認真、詳細地質(zhì)勘測的基礎(chǔ)之上，單純的依靠對其地表和外形結(jié)構(gòu)等內(nèi)容就對其自身的構(gòu)造類型進行相應的判斷，這就導致在設計過程中很容易存在較大誤差。比如在對某條道路以及橋梁進行施工作業(yè)時，因為在開始的設計階段中，對相關(guān)環(huán)節(jié)的具體設計存在一定誤差，像在進行地基施工時碰到那種泥質(zhì)頁巖而忘記安設那種半剛性基層，如果施工企業(yè)在施工過程中，完全依照其標準和要求來進行，那么在碰到那種雨天時，隨著外界雨水的逐漸滲入，那么最終就會導致風化巖以及泥質(zhì)巖慢慢的發(fā)生變化，進而使得其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)強度不足的情況。
鋼筋銹蝕
應該說，在現(xiàn)階段的的施工作業(yè)過程中，橋梁的最終的使用時間同其內(nèi)部的鋼筋使用時間有著直接聯(lián)系。如果橋梁在施工以及使用過程中出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象時，會對整個橋梁內(nèi)部的混凝土結(jié)構(gòu)造成嚴重破壞。而氯化物入侵以及防護層碳化都會造成鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況。而且在使用以及作業(yè)過程中，鋼筋出現(xiàn)銹蝕的具體時間以及實際銹蝕程度等都和作業(yè)時其混凝土的最大保護厚度還有混凝土的實際強度等因素都息息相關(guān)。
施工不合理
在工程建設時，對原材料的檢驗以及驗收不夠嚴格；在制造瀝青混合料時，所用原材料的實際配合比例不合理，或者施工企業(yè)因其價格原因，選用的礦粉以及瀝青量不夠標準，以至于在進行材料配比時，沒有依據(jù)當前的設計對其進行有效使用，這就很容易導致對瀝青路面過早的出現(xiàn)油包以及坑槽等問題。另外，在施工過程中，如果施工設備以及施工機械出現(xiàn)不配套以及瀝青和礦料進行攪拌作業(yè)時，其溫度過高，也比較容易造成其相關(guān)礦料被高溫逐漸灼焦以及瀝青老化等現(xiàn)象，進而引起路面整體強度不足以及松散還有坑槽等病害。此外，輾壓溫度如果出現(xiàn)過高以及輾壓不及時，那么其中的混合料就很難在使用過程中發(fā)揮出其應有的作用。尤其是在投入使用之后的養(yǎng)護過程中，如果負責養(yǎng)護的技術(shù)人員其自身的專業(yè)水平不夠硬，就很容易出現(xiàn)因噴油不夠標準，或者噴漆的油量控制的不夠均勻，進而造成路面出現(xiàn)泛油以及松散和推擁等諸多病害。
相關(guān)處理措施
對存在的病害采取相應措施進行科學處理
應該說，在現(xiàn)階段路橋施工作業(yè)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的裂縫，因此對其進行處理時因區(qū)別開來。對于那種較寬的區(qū)域性裂縫時，可以通過采用擴縫灌漿的方法進行處理。而對于那種厚度較深的裂縫，則需要應用條帶罩面法。像對于那種自身寬度超過3.5mm的裂縫時，可以用那種環(huán)氧型樹脂還有相應的固化劑進行均勻攪拌之后，直接將其灌注。而對于那種麻面以及露骨和平整度較差的大面積結(jié)構(gòu)性病害，一般都會通過利用相應的混凝土罩面進行相應處理工作，不過在這個環(huán)節(jié)中需要注意的是，可以不去處理那種一般性質(zhì)的麻面。而對于那種露骨相對嚴重的部分可以進行整段處理作業(yè)，處理時，主要可以用聚合物做其薄層進行相應的處理作業(yè)。對于那種在施工作業(yè)時，出現(xiàn)的板角斷裂等情況，可以采用一種局部系統(tǒng)修補的方式對其進行修繕。對于那種被外界因素侵蝕而產(chǎn)生松動的混凝土，由于其自身的膠結(jié)結(jié)構(gòu)受其影響遭到破壞，致使其已經(jīng)喪失了其原先具備的承載能力以及固有強度。不過要注意的時，在對這種問題進行處理時，首先要做的就是將已經(jīng)處于一種松動狀態(tài)的混凝土，采用砂漿或者其他一些粘質(zhì)混泥土進行補強作業(yè)。而對于那種侵蝕較為嚴重的混凝土，則需要依據(jù)一定的標準，在其內(nèi)部結(jié)構(gòu)原有尺寸的基礎(chǔ)之上進行適當增大。進而實現(xiàn)降低其自身表面拉應力，預防裂縫發(fā)生以及不斷增強其原有結(jié)構(gòu)承載力的目的。
加強防護意識
在進行相應的工程施工時，作業(yè)人員應依據(jù)施工現(xiàn)狀以及工程特點，增強對橋梁鋼筋等養(yǎng)護以及預控意識，盡可能的使用帶有一定涂層的鋼筋。其實這種鋼筋就是指在施工作業(yè)時，在低碳鋼的表面多添加上一層防腐涂層，進而使得其與外界具有腐蝕性環(huán)境當中脫離出來。這樣就在使用以及養(yǎng)護過程中，充分的完成了防腐目的。另外在施工時，對鋼筋進行防腐作業(yè)是所用到的防護措施主要有：使用高性能混凝土、摻入一定硅灰還有粉煤灰和礦渣等諸多摻合料，并依據(jù)一定流程適當?shù)脑黾右恍┍Ｗo層厚度；施工企業(yè)應盡可能的將混凝土微觀以及其自身的一些宏觀裂紋還有溫度控制、改性混凝土等；在混凝土施工作業(yè)時，可以涂上一定的滲透層以及封閉曾還有覆蓋層與隔離層等諸多類型的防護層。爭取在施工以及使用過程中切實有效的做好對混凝土的是用哪個以及養(yǎng)護工作。
參考文獻：
近些年，隨著我國經(jīng)濟以及人民生活發(fā)展的需要，我國加大了對交通以及水利等基礎(chǔ)設施的建設力度，這就從某種程度上極大的刺激了我國建筑行業(yè)以及工程建筑的開展與實施。但由于其自身是一個十分復雜而且又龐大的工程，因此很容易導致在工程施工作業(yè)過程中出現(xiàn)諸多病害，這不僅對工程建筑的的整體質(zhì)量以及使用功能造成一定負面影響，同時也會對造成一定的經(jīng)濟損失，因此這就要求我們應在工程建設時，做好對其
