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虎峰嶺下的守隧人

2015-02-23　

 　　 大年初二，凌晨5時41分，哈爾濱鐵路局牡丹江工務段牡西路橋車間朝陽隧道工辛文寶身背重達五、六公斤重的工具袋，手持打冰的竹竿，與防護員冷巨臣進入了隧道，開始了又一次的巡查。光線逐漸暗了下來，隧道壁上昏黃的燈光，象夜空中的螢火蟲一樣眨著眼睛，打開頭燈和手電后，他們向洞內(nèi)進發(fā)。

 　　這條下行隧道長3873.5米，是1941年建成的，新中國成立前，這是我國最長的鐵路隧道。因隧道建設時間早，地形復雜，工藝不完備，拱頂常年滲水，冬季結(jié)成冰柱，嚴重時一叢叢冰凌象倒懸在頭上的利劍，威脅著運輸安全。別看打冰是個體力活，但也有技巧，要斜向前往外打，這樣落冰不會砸到自己。在頭燈燈光下。辛文寶揮舞著長長的竹竿，打落掛在隧頂?shù)谋?，冰柱撞擊洞壁的回響，在隧道?nèi)縈繞不絕。這樣的冰點共有127處。這時冷巨臣通報列車即將進入隧道，大家迅速躲入避車洞，2分鐘后，一輛長長的列車呼嘯著駛?cè)胨淼?，疾馳的列車貼面而過，攜帶的疾風寒氣“刷”的一下穿透厚厚的羽絨服，冷徹凍骨。濱綏鐵路承擔著中俄鐵路國際大通道和雞西、七臺河東北最大煤礦產(chǎn)區(qū)的煤炭外運任務，他們一天要與62對列車親密接觸。“現(xiàn)在享福了，以前蒸汽機車的時候，煤煙嗆的人直反胃，巡查一次回來，煤灰熏得人比非洲黑人還黑。有一回趕上陰天氣壓低，煤煙在隧道內(nèi)飄不出去，回到工區(qū)，媳婦嚇得直喊熊瞎子來了”，說起這件往事，老辛“嘿嘿”直樂。

 　　打完冰，老辛和老冷用力的捶捶腰和膝蓋，貪婪大口地猛吸幾口新鮮空氣，又鉆進了上行隧道。

 　　新春佳節(jié)，虎峰嶺下守隧人堅守崗位，默默奉獻，用雙腳丈量著，用責任守護著安全。平凡的崗位，盡責的工作，保障暢通千萬人回家的平安路。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者倪偉齡 李智堅）

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