阿地·吐爾地在做出車前準備
國際在線報道（記者 謝楠）：很多人小時候都有個夢想，那就是飛翔。而今，這夢想變成了現實。在戈壁、沙漠、冰川、綠洲，天山上的云彩伴著我們，貼著那一條條鐵軌，盡情飛翔。2014年12月26日上午10時49分，蘭州西至烏魯木齊的Ｄ2703次動車駛出了蘭州西站，宣告蘭新高鐵全線開通，也標志著位于中國西北部的內陸省份甘肅、青海、新疆三省區(qū)正式步入高鐵時代。
蘭新高鐵于2009年11月4日正式開工建設，全長1776公里，設計最高時速250公里／小時，是我國首條在高原、高海拔和戈壁荒灘地區(qū)修建的高速鐵路，也是世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，同時還是世界上穿越最長風區(qū)、防風工程規(guī)模最大的鐵路。
蘭新高鐵開通后，從新疆烏魯木齊到甘肅蘭州的耗時由之前的26個小時縮短為11個小時。城市之間不再遙遠，而高鐵正是連接彼此的紐帶。
吐魯番維族小伙阿里木江一個人在烏魯木齊做些小生意，這些年來他最掛念的就是自己的爹娘。在動車未開通之前，阿里木江只能乘坐長途汽車回家，他告訴記者：“以前等車上車加一起需要一整天的時間，來回很折騰。”
像阿里木江一樣，有許多來自新疆不同地區(qū)的年輕人在烏魯木齊上學、打工、做生意。有了高鐵后，家不再那么遙遠。阿里木江告訴記者，現在乘坐動車只要58分鐘就能到家了，如今與父母見面的機會越來越多，“他們一般冬天時有機會就過來。到了夏天周六周日他們沒別的事然后也就直接過來了。以前是我過去專門把他們接回來，現在就不用過去了，我就在火車站等他們就可以了。”
高速列車在新疆的荒原大漠上像“鋼鐵俠”般飛馳，而這些鋼鐵飛俠的駕駛者，也成了普通人心目中一個非常神氣的職業(yè)。下面，我們就帶大家認識一位可愛的動車司機阿地·吐爾地。別看阿地·吐爾地貌不驚人，他可是新疆第一個駕駛著動車在蘭新高鐵上飛馳的人。
阿地·吐爾地的爸爸在鐵路上工作，他們的家就在一處鐵道邊的貨場旁。他笑稱，每天聽不到爸爸的呼嚕和火車咣當咣當的聲音，自己就睡不著覺：“我和小伙伴經常上火車上玩，看到好多機車都停到那，我們小伙伴說，這三個車都是我爸爸開的車，覺得特羨慕。”
也正是因為如此，阿地·吐爾地從小就對火車司機這個職業(yè)充滿了憧憬。初中一畢業(yè)，他就報考了鐵路專業(yè)學校，第一志愿填的就是火車司機。2003年，阿地·吐爾地順利畢業(yè)了，他肯吃苦，愛學習，師傅同事都很喜歡他。很快他就通過了考核，如愿當上了一名內燃機車司機，“我上班第四年就把司機考上了，我是我們一批第一個考上司機的。”
就這樣，阿地·吐爾地在自己熱愛的崗位上一干就是四個年頭。這期間，貨車、客車他都開過。去年新疆開始招聘動車司機，阿地·吐爾地聽說后又第一個去報了名，而第一關體檢就讓他感受到了動車的高標和嚴格，“等去了以后光體檢就花了一天時間，半個月以后又補充了一次體檢。體檢項目特別特別細，全身上下，包括你的骨頭啊都檢查，還玩游戲、開汽車，兩邊有很多障礙物，你還不能碰，就看你的反應能力。”
動車司機的選拔事關重大，因此體檢也和以往有很大不同。阿地·吐爾地告訴記者，體檢細致的程度讓他快要失去信心了，“特別的細，細到第二天我都沒有信心了?？嫉阶顦O端的時候大夫專門給你談話，他通過你闡述一件事就能看出你的表達能力，你的智商。”
阿地·吐爾地是個有些微胖強壯的小伙。他說，就是他這個體型，險些讓他折在這體檢的第一關，“第二次體檢主要就是跑步，上跑步機檢查心臟。大夫給我說，可以，不錯，就是太胖，減肥。對我說體重有一定的限制，我就害怕了，我說我這么胖不讓跑動車了咋辦，減肥吧。”
阿地·吐爾地告訴記者，由于職業(yè)原因，單位里像他這樣的胖司機不在少數。領導開玩笑地說，必須減肥，要不進不了動車門咋辦。于是大家就都去認真減肥了。功夫不負有心人，“減肥達司機”阿地·吐爾地最終順利地通過了體檢。接下來他們被安排到寶雞進一步學習，他終于在這里第一次見到了動車的真容，“到寶雞學習，接觸動車，讓你知道什么是動車。我們新疆的火車司機不知道什么是動車，只是在電視里見過。”
寶雞學習結束后，阿地·吐爾地被安排到北京進行面試，這一次，他又被震驚到了，“北京面試，有三個考官，可講究了，衣服就不用說了，不能有一點點馬虎。敲門，他是準許你才能進，你還要關上門。還很有可能他會放大紙片在地上（考你撿不撿），有人一緊張，我是來考試的不是來撿紙的，他就想象不到。”
阿地·吐爾地告訴記者，他有一個一緊張就會犯的壞習慣，這一次“露餡”了，“我考試有個小毛病好不容易才改掉。我一緊張就搓手，兩個手在腿上搓，提褲腿，這都是不好的習慣。我改了好長時間才改掉。到考場后那天我又犯了這樣的錯誤，心里一緊張開始把褲腿拉上來，我余光看到邊上的那位老師在看我的褲腿，我就趕快放下來了。”
正式進入提問環(huán)節(jié)，阿地·吐爾地告訴記者，考官提的問題讓他緊張得夠嗆，“三個老師，一個老師是考規(guī)章的，一個老師考驗你的反應能力，另一個老師是觀察你的整體表現和緊張程度。他問你在工作中什么事最重要，什么事不重要，重要好說啊，不重要的事太難說了。沒有不重要的事，但你必須說出來。而且你回答完，考官還會反問你。他很可能把一個心態(tài)不好的問崩潰，就是回答不上來了。”
“面試過山車”落地了，阿地·吐爾地的心卻沒法落地，“下電梯時我想完了過不了，心里根本沒有底。你一說他就寫東西，你都不知道他要干啥。寫的越多你心里越沒譜。”
動車面試，動的全是真格的，測的都是硬功夫。新疆第一批動車司機的二十二名小伙兒個個兒都是頂呱呱，最終取得了優(yōu)異的成績，其中就包括吐爾地，“我們局后來受到了總公司的表揚，我們考的分都相當高，而且全部通過。”
北京面試結束后，阿地·吐爾地去成都學習了一個月。班里的同學來自五湖四海，阿地·吐爾地拼命惡補著自己的動車知識，“那發(fā)的書就有這么厚，很多不懂的，沒事就問。我們是好幾個局都在一個教室，有的局有動車，我就去問他這個為啥是這樣。”
成都的學習結束后，阿地·吐爾地開始實習了。在師傅的帶領下，阿地·吐爾地在武漢第一次真正開上了動車，這也讓他體驗到了動車管理的嚴格，“跟著師傅在站臺上接車、走動，以為在站臺上沒人的地方可以抽根煙，人家根本就不抽煙。師傅說了，你上班前可以抽煙，只要你進入這個角色進入這個狀態(tài)了，就要把包括抽煙、吐痰所有這些不文明行為都拋到腦后。”
紀律，制度，對于細節(jié)一絲不茍的堅持，造就了動車的高效和安全。對于這一段實習經歷，阿地·吐爾地有著自己的感悟：“他們接車那種站姿、立崗的方式我就覺得，哎呀咋這么標準。當時覺得，噢天啊，這才是差距啊，我們當時真沒有覺得接車非要那么嚴格，覺得站那就行了，人家不是那樣，提前幾分鐘接車幾分鐘立崗是有規(guī)定的，而且接車還要敬禮。從那以后就明白了，其實動車組就是細節(jié)。”
2014年11月16日上午11時，動車Ｄ8602緩緩駛出烏魯木齊南站，平穩(wěn)地駛向目的地哈密，這一刻被記入了史冊。蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段全線首先通車，在新疆的大地上，第一次有了白色動車飛翔的身影。而阿地·吐爾地出色地完成了這一任務，成為新疆動車司機的第一人。
他的成功，不是偶然的，是無數個日夜鉆研學習、敬業(yè)工作的結果。在新疆，正是無數個“阿地·吐爾地”每天辛勤努力負責地工作，才確保了動車的安全和準時，“烏魯木齊段從開通到現在安全系數是百分之百，沒有出過任何事故。”
阿地·吐爾地告訴記者，每天白天動車回庫之后，對于很多鐵路人來說，這才是工作的開始，他們要確保不留有任何安全隱患到第二天，“晚上從零點到四點，工務、電務要上線施工，每天所有線路要檢查，動車組入庫要檢修作業(yè)，有一點問題他們也不會放動車出庫的。四點鐘要開一個檢測車，也是動車但不拉人，一直到哈密，這輛車要確認接觸網線路各方面都沒問題，通過嚴格檢測后，早上才能開出第一趟動車組。”
一轉眼，阿地·吐爾地已經開動車半年多了，這期間每天都在發(fā)生著重復的故事，有趣的故事，感人的故事。每天接送著旅客，看著人來人往，這個率真幽默的新疆漢子告訴記者：“每一趟車把旅客安安全全地正點送到地方，就感覺非常欣慰了。”
