本網(wǎng)訊8月28日，四渡河特大橋例行月檢。早上8點(diǎn)，梁亞雄和同事們就出發(fā)了。駐地在大橋西線，巡檢則是東線，到目的地時(shí)已經(jīng)快10點(diǎn)了。
四渡河特大橋位于湖北省巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)，是滬渝高速公路控制性橋梁工程。大橋距谷底有560米高，是目前世界第一高懸索橋，入選世界十大險(xiǎn)橋。
穿上橘紅色的安全服，系上扁擔(dān)長的安全帶，25歲的梁亞雄下到橋下桁梁。從桁梁往下看，深不見底，記者第一次走在上面，腿有些抖。在第62號(hào)節(jié)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)螺絲有一絲黃色銹跡，梁亞雄取出鋼刷使勁刷了幾下，再用嘴吹了吹，用扳手緊了緊螺帽，再涂上一些灰色防銹漆。“車輛行駛形成共振，會(huì)造成螺絲松動(dòng)。潮濕的自然環(huán)境，鋼結(jié)構(gòu)也容易生銹。不及時(shí)處理會(huì)埋下隱患。”梁亞雄抹了一把汗，對(duì)記者說。
檢查完桁梁，回到橋面，已是中午12點(diǎn)。稍作休息，梁亞雄走進(jìn)貓道，把安全帶扣在旁邊纜索上，再伸手扶著兩邊纜索，慢慢向上走。從遠(yuǎn)處看，梁亞雄像在高空走鋼絲。
太陽火辣辣的，沒有一絲陰涼。梁亞雄一根根檢查纜索，看防腐層是否龜裂、部件是否脫落。
梁亞雄說，第一次做保養(yǎng)，在貓道上腿是軟的。最怕給大橋纜索做巡檢，人在纜索上，很難保持平衡，根本無法看見纜索問題所在。當(dāng)初，自己都想打退堂鼓。
如今，3年下來，梁亞雄已克服心理障礙，行走纜索如履平川。
這座1300多米長的大橋，兩根纜索總長達(dá)到2600多米，梁亞雄和同事巡檢完，已是下午6點(diǎn)。
