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南京“最低碳”公路6月通車

2015-03-13　

        南京“最低碳”干線公路溧白路將于6月通車———這一消息近期在南京不少運動愛好者社交群里熱傳，更有人按捺不住性子到該地騎行體驗。一條普通公路何以成了環(huán)保明星？記者昨天趕赴現(xiàn)場“探班”。

        溧白路全稱江蘇白馬農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園至寧杭城際鐵路溧水站道路，是溧水區(qū)一條主要旅游線路。記者在現(xiàn)場看到，該路沿線多為丘陵，山環(huán)水繞，風(fēng)景秀美，道路兩側(cè)修建了寬闊的綠化帶，有的路段綠化帶甚至達(dá)15米。

        “綠化并不是溧白路環(huán)保美名的主因，科技才是。”南京交通局公路處溧白路工程指揮長張志寧指著遠(yuǎn)處一處坡道告訴記者，路的坡度越緩，汽車通行的耗油量越少，碳排放也越少；但是在施工過程中，挖的土方量越大，施工機(jī)械排放的碳就越多。“現(xiàn)在這個坡度便是我們在兩者中間找的平衡點，是我們‘綠色低碳示范路’課題組經(jīng)過大量的計算得出的，能夠確保公路在全壽命周期內(nèi)的碳排放處于較低值。”張志寧說。

        科技助力低碳的案例比比皆是，溧白線的路面便包含著許多以前沒有采用過的技術(shù)。“這是PSP乳化瀝青在南京干線公路施工中首次大規(guī)模應(yīng)用。”“綠色低碳示范路”課題組成員王文在路面上輕輕踩了幾腳說道，不同于傳統(tǒng)瀝青，PSP乳化瀝青采用的是冷鋪施工，一方面省去了加熱瀝青所需的能源消耗，另一方面冷鋪瀝青揮發(fā)性較弱，能夠有效節(jié)約能源消耗。

        對于施工廢料、建筑物廢料的科學(xué)分類、循環(huán)利用，也是溧白路施工的一大特色。記者在現(xiàn)場了解到，施工中產(chǎn)生的“渣土”，一部分作為后期綠化施工用土，一部分肥沃的土被白馬農(nóng)業(yè)科技園用于種植。施工方還將拆遷建筑廢棄物加工后重新利用，不僅節(jié)約了工程成本，還減少了新材料的使用。王文告訴記者，溧白路的全線施工實現(xiàn)了“建筑垃圾、石料、清表土”的3個“零廢棄”。

        “溧白路上所采用的這些工藝和做法，將來也許會成為公路施工的標(biāo)準(zhǔn)流程。”張志寧告訴記者，在交通運輸行業(yè)節(jié)能減排的大趨勢下，未來會有更多“明星路”涌現(xiàn)。(新華報業(yè)網(wǎng)－江蘇經(jīng)濟(jì)報)

        

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