張可：北京市綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)服務(wù)體系建設(shè)與應(yīng)用
2015-03-21
會(huì)議背景:第四屆中國智能交通市場(chǎng)（ITSMRS）年會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“ITSMRS年會(huì)”）、2015中國智能交通市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理論壇（簡(jiǎn)稱“經(jīng)濟(jì)管理論壇”）于2015年3月18日在北京·萬壽賓館召開。本次年會(huì)由中國交通技術(shù)網(wǎng)主辦，中國智能交通協(xié)會(huì)、中國道路交通安全協(xié)會(huì)、湖北省智能交通協(xié)會(huì)、南京市智能交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、北京交通工程學(xué)會(huì)、上海市智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、武漢中國光谷智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、IntertrafficChina聯(lián)合支持。18日會(huì)議共有約400人、200家企業(yè)參加。
北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心（TOCC）副主任張可與會(huì)發(fā)表了《北京市綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)服務(wù)體系建設(shè)與應(yīng)用》的主題演講
北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心（TOCC）副主任張可
史其信：下面有請(qǐng)北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心（TOCC）副主任張可介紹北京市綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)服務(wù)體系建設(shè)與應(yīng)用。
張可：明天下午安排到我們那去參觀，我們這個(gè)機(jī)構(gòu)的名稱是北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心，TOCC，先介紹基本情況，TOCC的建設(shè)就是解決一個(gè)問題，為了實(shí)現(xiàn)綜合協(xié)調(diào)北京市建成了交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心，我們現(xiàn)在以TOCC為總的監(jiān)測(cè)中心，運(yùn)輸監(jiān)管服務(wù)中心，政府監(jiān)管分中心，同時(shí)像地面交通等等運(yùn)營的行業(yè)、企業(yè)也有相應(yīng)的行業(yè)、企業(yè)調(diào)度中心，我們一起構(gòu)成了北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心。
定位：
一個(gè)是實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)中心，監(jiān)測(cè)調(diào)度中心，資源拿來為老百姓服務(wù)，簡(jiǎn)單回顧我們的建設(shè)情況，我們現(xiàn)在已經(jīng)整合接入了行業(yè)內(nèi)外二期的六千多項(xiàng)、視頻資源等，每天的數(shù)據(jù)增量30G左右，基本上具備了對(duì)北京市綜合交通動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的條件，這是動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的詳細(xì)介紹。我們的主要工作有兩項(xiàng)：
第一個(gè)全面監(jiān)測(cè)，我們形成了路網(wǎng)運(yùn)行，軌道交通、城市道路網(wǎng)，高速公路網(wǎng)，地面交通、出租，另外包括我們的停車管理等一共19個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，我們是針對(duì)數(shù)據(jù)資源指標(biāo)監(jiān)測(cè)，包括時(shí)間維度、空間維度。
第二項(xiàng)工作就是在協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)方面的工作，我們剛起步，可能效果達(dá)不到大家的需求。我們做的項(xiàng)目有：
第一個(gè)在春運(yùn)期間為37家春運(yùn)單位提供服務(wù)。
第二個(gè)突發(fā)事件等服務(wù)。
第三個(gè)實(shí)現(xiàn)民航與室內(nèi)接續(xù)運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。
第四個(gè)當(dāng)軌道交通出現(xiàn)一些運(yùn)營事件我們做應(yīng)急預(yù)案。
第五個(gè)就是應(yīng)急調(diào)度，在比較大的極端災(zāi)害，領(lǐng)導(dǎo)可以坐在我們的指揮中心進(jìn)行調(diào)度。
第六個(gè)方面是運(yùn)行分析，交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)、周報(bào)。我們從2012年7月份開始每個(gè)工作日我們會(huì)發(fā)布北京市監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)，每天都有客觀的記錄，每天還有周報(bào)把一周的走勢(shì)特點(diǎn)進(jìn)行分析。
我們從2013年開始推出北京市交通運(yùn)行狀況，同時(shí)我們針對(duì)一些特殊情況開展專題的分析。從數(shù)據(jù)的角度分析，做一些總結(jié)工作。
[page]介紹一下北京市軌道交通的特點(diǎn)，軌道交通現(xiàn)在客運(yùn)量非常大，同比增長(zhǎng)31%，2014年相比2013年相比增長(zhǎng)5.69%，去年隨著票價(jià)的調(diào)整客流量有了一定的變化，現(xiàn)在客流量又開始增長(zhǎng)，所以票價(jià)的調(diào)整短期內(nèi)會(huì)有一個(gè)影響。
另外一個(gè)時(shí)空發(fā)布非常不均衡。早晚高峰4個(gè)小時(shí)我們的客運(yùn)量占比44%左右。這是地面公交的客運(yùn)量分析，公交的客運(yùn)量這兩年有下降，軌道交通去年日均占比將近42%。大家高峰時(shí)間段打車難問題，最大的運(yùn)力不旺不在出行的高峰時(shí)段。城市路網(wǎng)基于交通指數(shù)系統(tǒng)，從2007年以來監(jiān)測(cè)的整個(gè)走勢(shì)情況，相比2014年我們現(xiàn)在還是得到了有效的遏制。尤其是去年底的幾個(gè)月，去年12月份到今年的3月份壓力還是非常大，北京每年的9月份是最擁堵的時(shí)間段，跟學(xué)校開學(xué)有關(guān)。
綜合服務(wù)出行信息服務(wù)。我們和公交集團(tuán)推出的手機(jī)客戶端?，F(xiàn)在每天早上6點(diǎn)半在交通委直播。每天經(jīng)常會(huì)到我們的演播大廳，我們也是旅游開放日和科普的單位，我們給市民展示道路交通情況，從2015年的5月份實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開放。讓更多的人認(rèn)識(shí)交通、理解交通。
下一步的工作，我們正在進(jìn)行二期工作，現(xiàn)在可能更多的是一種物理上的集成，下面我們真正數(shù)據(jù)整合的基礎(chǔ)上為我們TOCC實(shí)現(xiàn)定制化監(jiān)測(cè)平臺(tái)。面向老百姓服務(wù)，統(tǒng)一開發(fā)了一個(gè)對(duì)外的信息發(fā)布平臺(tái)。
通過這一期的建設(shè)視頻監(jiān)測(cè)平臺(tái)，建設(shè)基于DIS的視頻應(yīng)用平臺(tái)，基于圖像智能提取技術(shù)的視頻智能分析平臺(tái)。
同時(shí)我們也在積極性把數(shù)據(jù)資源用于一些更加深入的分析研究，包括我們的一些方針實(shí)驗(yàn)，我們介紹那套體系都是業(yè)務(wù)體系，我們把這個(gè)做一個(gè)平臺(tái)。
同時(shí)也在積極地配合停車管理部門開展停車管理資源，目標(biāo)是兩方面，另外具備條件的路側(cè)停車、公共停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)停車的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，另外面向城際客運(yùn)，常態(tài)化不是太大問題。我們也考慮重點(diǎn)首都機(jī)場(chǎng)突破，增長(zhǎng)城際客流，城際客流要轉(zhuǎn)化市內(nèi)交通，實(shí)行積極的路面監(jiān)測(cè)。
還有我們?cè)?006年推出城市，高速公路網(wǎng)和我們采用了多元數(shù)據(jù)融合的方式，未來我們會(huì)把這個(gè)路況，原來是城市道路網(wǎng)的推廣到全市，同時(shí)我們基于動(dòng)態(tài)接入地鐵的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在已經(jīng)初步完成進(jìn)一步測(cè)試、校驗(yàn)工作。公共自行車協(xié)同智能服務(wù)。包括在一些交通復(fù)雜的。我們覺得政府要在資源整合進(jìn)行引導(dǎo)，最終我們想達(dá)到多種不同的方式選擇，如果每一種方式都有動(dòng)態(tài)信息能夠掌握，就為老百姓提供信息化服務(wù)，能夠真正滿足老百姓需求。
史其信：張可介紹北京市交通委的看法，我們也期盼著中心是協(xié)調(diào)指揮系統(tǒng)中心，希望最后能夠做到，多方位綜合交通的協(xié)調(diào)。今天上午的會(huì)議在此結(jié)束。
