首頁 > 路橋資訊 > 正文
惠州海灣大橋正式建成通車
2015-04-04 
        魏鋒惠州海灣大橋正式建成通車2123路建設(shè)/enpproperty-->????本網(wǎng)訊近日,惠州海灣大橋(原名范和港大橋)正式建成通車。這座大橋橫跨范和灣,造價近7億元,是一個可以抵擋7級地震、14級臺風(fēng)的海上“巨無霸”。

        ????惠州海灣大橋全長2741米,主橋長604米,為雙塔單索面、墩、塔、梁固結(jié)的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。建造這座橋,耗費基礎(chǔ)鋼筋2.2萬噸,混凝土基礎(chǔ)15.3萬立方米,樁基1.86萬米。這座大橋由中交二航局建造,大橋技術(shù)含量和造型特點在惠州首屈一指。

        ????生態(tài)井滿足淡水造漿

        ????惠州海灣大橋地處亞熱帶海洋高腐蝕環(huán)境,如何解決橋梁防腐是一個技術(shù)難題。

        ????“大橋有48組橋墩,我們在防腐蝕方面投入了2400多萬元?!表椖靠偣こ處燑S成光介紹,橋梁的下部結(jié)構(gòu)自下而上包括樁基、承臺、墩身三部分,根據(jù)與海水接觸的不同程度,采取不同的防腐工藝。樁基外圍一層鋼護筒將永久保留,而鋼護筒內(nèi)部的樁基全部采用淡水造漿工藝,使用海工高性能混凝土;在澆筑承臺混凝土?xí)r,則專門添加了新型疏水耐腐蝕材料克汰;對于墩身,則采用了透水模板布和硅烷浸漬等防腐方案。

        ????“在這些新型工藝技術(shù)的武裝下,大橋可抗7級地震、14級臺風(fēng)?!秉S成光說,由于該橋所處海域溶洞密布,樁基施工遇到了很多困難,很多樁基的實際長度超過了設(shè)計長度,最深的樁深達百米。

        ????在樁基施工過程中,為滿足質(zhì)量標準,需要用“淡水造漿”,但沿海地區(qū)嚴重缺乏淡水,項目地理位置又偏僻,如何收集和利用淡水成了一大難題。經(jīng)多次調(diào)研,項目工程技術(shù)人員認為,綜合考慮當(dāng)?shù)睾Q笮詺夂蚪邓^多和地下水資源豐富的特點,采取沿溪筑壩蓄水、挖掘生態(tài)井汲水為主,輔以修筑溝渠集雨的方案,多管齊下,可以解決淡水的供應(yīng)問題。

        ????創(chuàng)新設(shè)計安全節(jié)約

        ????在主橋前支點掛籃施工過程中,按照原設(shè)計,掛籃行走是通過人員在內(nèi)側(cè)主桁前端操作實現(xiàn)的。為了安全,項目部仔細研究了設(shè)計圖紙和實體結(jié)構(gòu),經(jīng)過反復(fù)嘗試,將原先人員在懸空平臺操作的掛籃行走改為在后端安全平臺上操作,極大地降低了人員高空作業(yè)的風(fēng)險。

        ????在移動模架推進過程中,隨著引橋墩柱高度的增加,原來單純依靠吊車安裝牛腿的方法已經(jīng)不適用了。主管移動模架生產(chǎn)的副經(jīng)理石雅水,帶領(lǐng)團隊歷時3個多月自行設(shè)計制作出了一個懸臂梁吊架系統(tǒng),解決了牛腿安裝難題。由于該懸臂梁的外形像一條扁擔(dān),因而取名為“扁擔(dān)梁”?!氨鈸?dān)梁”的誕生為工程直接節(jié)省成本270萬元。

        ????在移動模架轉(zhuǎn)場過程中,該項目又自主設(shè)計制作一套箱體支墩,完成了700噸的移動模架整體下放和提升工序,節(jié)省人工及措施費用135萬元。

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號