全國首座高架橋下的停車樓位于嘉華大橋南延伸段 建成后將為楊家坪商圈、直港大道新增1018個車位
直港大道停車樓外部效果圖，位于嘉華大橋南延伸段二期高架橋之下。
重慶晨報記者 蔣艷 報道
昨日，重慶市新城開發(fā)建設(shè)股份有限公司宣布，在建的嘉華大橋南延伸段二期高架橋下，四層立體停車樓主體結(jié)構(gòu)完工，預(yù)計今年底建成開放，為楊家坪商圈、直港大道新增1018個停車位。
這是“P+L”（即停車+道路）模式，大型停車樓與高架橋連為一體，同時設(shè)計、同時施工，建設(shè)規(guī)模之大在全國尚屬首例。
楊家坪上嘉華大橋更快
嘉華大橋2007年6月通車，近幾年一直在修建南、北兩側(cè)的配套道路。
“北延伸段”李家坪至大慶村早已通車。
“南延伸段”從嘉華大橋起，連接黃沙溪立交，并與大黃路相交形成大黃路立交，下穿鵝公巖大橋西引橋第四跨與西引橋相交形成鵝公巖立交。線路再向南延伸，終點(diǎn)接李家沱大橋北引道，分三期建設(shè)。
其中，南延伸段一期已建成通車，起于黃沙溪立交，終點(diǎn)在規(guī)劃中的景觀大道（即華潤三支路）。在建的是南延伸段二期，位于九龍坡區(qū)楊家坪商圈東側(cè)，接一期工程，止于直港大道南側(cè)。
南延伸段二期讓嘉華大橋與直港大道、楊家坪商圈環(huán)道實(shí)現(xiàn)快速連接，鵝公巖大橋到直港大道更快捷。建成后，楊家坪商圈環(huán)道往江北方向的車流，將不再繞行直港大道九濱路段，只需10分鐘就可以通過直港大道直達(dá)嘉華大橋。
此外，南延伸段三期將向南延伸至青龍嘴，接李家沱大橋北引道，修建時間未定。
停車樓設(shè)計1018個車位
重慶市新城開發(fā)建設(shè)股份有限公司項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钸\(yùn)祥介紹，嘉華大橋南延伸段二期，分兩個標(biāo)段進(jìn)行，一標(biāo)段從一期終點(diǎn)到立體停車樓前端；二標(biāo)段就從停車樓設(shè)計起點(diǎn)至直港大道南側(cè)道路設(shè)計終點(diǎn)，停車樓頂即為車行道。
目前，從一期終點(diǎn)至停車樓末端兩側(cè)輔道的路面瀝青已經(jīng)鋪好，而且右側(cè)的D輔道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)通車。從嘉華大橋下來的車輛，可以通過D輔道到直港大道。
“施工最為復(fù)雜、建筑最有特色，就位于嘉華大橋南延伸段二期的二標(biāo)段”，楊運(yùn)祥說，這是國內(nèi)首次嘗試在高架橋下，一體建設(shè)大型立體停車樓。新建的停車樓就位于直港大道北側(cè)主線下方，因此也可叫作“直港大道公共停車樓”，建成后將向公眾開放。
停車位設(shè)計了1018個，其中室內(nèi)1008個，室外10個，可以有效緩解直港大道、楊家坪商圈等地的停車難問題。
橋上和停車樓互不影響
停車樓是鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積約3.78萬平方米。這座大型停車樓共有4層，外觀設(shè)計簡潔大方，每層樓都是通過道路相連，車輛可以直接開到車庫。而且，還有電梯或梯道供車主出入。停車樓的主體框架已經(jīng)建成，從側(cè)面看是一座大型樓宇，每層的空間都很高，車庫的“蓋蓋”就是高架橋道路。
楊運(yùn)祥介紹，這種“P+L”模式，也就是“停車+道路”，屬于一種新的建設(shè)模式，綜合性較強(qiáng)。同時設(shè)計、同時施工，一體建成，因此，在施工及質(zhì)量控制方面，都比一般的市政橋梁或建筑物難得多。
預(yù)計在今年內(nèi)，立體停車樓主體將和上方的高架橋同時完工。但是，道路通車后，停車樓內(nèi)部還需進(jìn)行裝修，并通過消防、環(huán)保等驗(yàn)收環(huán)節(jié)后才能投用，向公眾開放的時間比道路要稍晚。
縱深
直港大道將局部拓寬 四車道變五車道
南北向的嘉華大橋南延伸段二期，與東西向的直港大道形成“十”字交叉。嘉華大橋南延伸段二期主線上跨直港大道，讓車輛各行其道。
具體來說，可以通往四個方向，東為九濱路方向、南為嘉華大橋南延伸段三期、西為楊家坪環(huán)道、北為嘉華大橋（鵝公巖大橋）。
其中，在交叉處將修建4條匝道，這四條匝道的作用分別是：第一條是嘉華大橋下來的車輛，右轉(zhuǎn)可上直港大道，通往楊家坪商圈環(huán)道；左轉(zhuǎn)進(jìn)入九濱路；直行可到嘉華大橋南延伸段三期。第二條是九濱路上行的車輛，可以直接右轉(zhuǎn)，進(jìn)入嘉華大橋南北干道。第三條是從南向（將要啟動的南延伸段三期工程）過來的車輛，左轉(zhuǎn)可到楊家坪商圈，右轉(zhuǎn)可達(dá)九濱路，直行可上嘉華大橋南北干道。第四條是直港大道下行車輛，右轉(zhuǎn)可通往南延伸段三期，左轉(zhuǎn)可上嘉華大橋南北干道。屆時，均由紅綠燈控制。此外，在直港大道立交上跨橋下，兩端各設(shè)有“U”轉(zhuǎn)的口子，車輛無需繞圈圈，便可以直接調(diào)頭。
楊運(yùn)祥介紹，直港大道還將進(jìn)行局部拓寬改造，共有兩段。第一段從建宇大廈開始，到直港大道公交停車港；第二段從建設(shè)大廈到君安樓前。該區(qū)域拓寬后，將在原有基礎(chǔ)上增加一個車道。這樣，嘉華大橋經(jīng)直港大道到楊家坪商圈的車輛，就可以通過新增的這條道路，實(shí)現(xiàn)有效連接。
地下建“環(huán)形”人行通道
在嘉華大橋南延伸段二期與直港大道的交叉口，為了讓行人過街更方便、更安全，將在地下建設(shè)人行通道。這個人行地下通道，就位于直港大道兩岸咖啡下行約30余米處，已于今年3月開工修建。
記者從效果圖上看到，人行地下通道是一個“環(huán)形”，可以通往四個方向，共設(shè)置了7個出入口。而且，每個出入口都設(shè)計有電動扶梯。人行地下通道建成后，交叉口將變成三層立體交通，從下至上，負(fù)一層就是人行地下通道，地面層為直港大道，最上面一層就是嘉華大橋南延伸段二期直港大道立交上跨橋。
直港大道立體停車樓內(nèi)部效果圖，人車分流。
7日，嘉華大橋南延伸段，橋下4層停車樓主體工程竣工。重慶晨報記者 雷鍵 攝
