滬昆高鐵第一長(zhǎng)隧壁板坡隧道施工紀(jì)實(shí)
2015-04-09
幅員遼闊的中國(guó)，一條橫貫東部和西部的交通大動(dòng)脈滬昆高鐵正在日夜趕工修建，高速鐵路正在不斷拉近東部和西部的距離，促進(jìn)東西部的交流。作為一只高鐵施工老牌鐵軍，中鐵五局奮戰(zhàn)在全線最難攻破的長(zhǎng)大隧道——壁板坡隧道之中。
滬昆客專云南段壁板坡隧道全長(zhǎng)１４７５６米，是千里滬昆客專第一長(zhǎng)隧，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。壁板坡隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，隧道主要為Ⅳ、Ⅴ軟弱圍巖，隧道淺埋，圍巖主要以泥巖、砂巖為主，斷層破碎帶為斷層角礫，圍巖軟弱、破碎，施工中主要不良地質(zhì)有軟巖大變形、斷層、瓦斯、巖爆、高地應(yīng)力、煤層采空區(qū)、巖溶、斷層破碎帶等問(wèn)題。隧道地質(zhì)條件非常差，施工難度空前。面對(duì)如此長(zhǎng)大隧道，且大部分為軟弱圍巖，中鐵五局五公司的參建人員迎難而上，強(qiáng)攻硬打，一路以硬克軟，穩(wěn)扎穩(wěn)打，強(qiáng)力推進(jìn)，屢創(chuàng)佳績(jī)。
人員硬，精兵強(qiáng)將硬上弓
壁板坡隧道由于其特殊性，在中鐵五局和五公司的高鐵建設(shè)史上有重要意義。壁板坡隧道有四個(gè)第一：它是五公司參與施工的第一長(zhǎng)隧；也是中鐵五局獨(dú)立承建的、獨(dú)頭掘進(jìn)的第一長(zhǎng)隧；還是滬昆鐵路客運(yùn)專線第一長(zhǎng)隧，同時(shí)，又是中國(guó)鐵路３５０公里客運(yùn)專線第一長(zhǎng)隧。因此，公司十分重視壁板坡隧道的施工，公司總經(jīng)理親自在全公司范圍抽調(diào)精兵強(qiáng)將，奔赴壁板坡隧道。從普通的技術(shù)員、施工員，到技術(shù)主管、副隊(duì)長(zhǎng)，再到書(shū)記和隊(duì)長(zhǎng)，都是各大項(xiàng)目的硬漢虎將。特別是在原隧道一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)朱勇的帶領(lǐng)下，一群鐵骨錚錚的筑路人，不等不靠，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件，對(duì)壁板坡隧道施工“霸王硬上弓”，對(duì)隧道內(nèi)軟弱圍巖毫不留情，秋風(fēng)掃落葉，一路快速掘進(jìn)。一群虎將狼兵硬是創(chuàng)下單日進(jìn)尺１４米的掘進(jìn)施工記錄，展現(xiàn)了中鐵五局五公司強(qiáng)大的施工能力。人員精干高效，始終和科學(xué)的施工組織安排分不開(kāi)。項(xiàng)目部以標(biāo)準(zhǔn)化管理和精細(xì)化管理為抓手，科學(xué)分解施工任務(wù)，加強(qiáng)施工組織管理和施工過(guò)程控制。不斷優(yōu)化施工方案，通過(guò)在平導(dǎo)與正洞之間多開(kāi)橫通道，增加工作面，緩解工期壓力。并且著力抓好隧道開(kāi)挖、二襯、仰拱、監(jiān)控量測(cè)、試驗(yàn)、混凝土、原材料、隧道安全距離等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)的過(guò)程控制，以安全質(zhì)量卡控為重點(diǎn)，杜絕施工安全事故，做到安全過(guò)硬，質(zhì)量過(guò)硬。
設(shè)備硬，火力全開(kāi)硬掘進(jìn)
壁板坡隧道配備了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的隧道施工設(shè)備，中鐵五局五公司斥巨資約１.６億元購(gòu)買國(guó)內(nèi)外先進(jìn)施工機(jī)械，按無(wú)軌運(yùn)輸組織施工。各類設(shè)備配置合理，運(yùn)轉(zhuǎn)高效，大力推動(dòng)了壁板坡隧道的施工進(jìn)度。在壁板坡隧道施工的高峰時(shí)期，洞內(nèi)集結(jié)了各類設(shè)備達(dá)７１套，其中有德國(guó)進(jìn)口的ＩＴＣ３１２扒渣機(jī)、意大利進(jìn)口的Ｃ６鉆機(jī)、西班牙進(jìn)口的阿里瓦濕噴機(jī)、小松３８０裝載機(jī)等等。各類施工掘進(jìn)利器，全速運(yùn)轉(zhuǎn)，爭(zhēng)分奪秒拼搶進(jìn)度。這些鐵壁鋼爪火力全開(kāi)，鑿山穿巖，大顯威力。無(wú)論是軟弱圍巖還是銅墻鐵壁均無(wú)法阻擋中鐵五局五公司鐵軍的快速掘進(jìn)。壁板坡隧道內(nèi)每天機(jī)器轟鳴，車流不息，從開(kāi)挖到運(yùn)渣，各個(gè)環(huán)節(jié)機(jī)器都與人高效配合，得到了最大利用。由于壁板坡隧道的快速掘進(jìn)，洞越打越遠(yuǎn)，為了抓緊時(shí)間施工，減少去施工路上的時(shí)間消耗，壁板坡隧道的工作人員也用機(jī)械武裝了起來(lái)，進(jìn)洞工作的員工幾乎人手一臺(tái)代步摩托車。不要小看一輛小小的摩托車，它可是節(jié)省了工人進(jìn)洞的大量時(shí)間，對(duì)促進(jìn)開(kāi)挖施工有重要作用。各種快、精、硬的機(jī)械設(shè)備，為壁板坡隧道的施工提供了鋼鐵般的堅(jiān)強(qiáng)后盾，推動(dòng)著滬昆云南項(xiàng)目部施工的快速前進(jìn)。
技術(shù)硬，攻堅(jiān)克難硬突破
施工過(guò)程中，遇到的許多問(wèn)題超乎想象。但是項(xiàng)目部沒(méi)有絲毫畏難情緒，而是積極組織科技攻關(guān)，展現(xiàn)過(guò)硬實(shí)力。項(xiàng)目部舉辦多次技術(shù)培訓(xùn)班，培訓(xùn)廣大技術(shù)人員和施工人員，并邀請(qǐng)局總工程師陳德斌，公司總工程師朱東平來(lái)授課解惑，講解施工中的技術(shù)和方法。針對(duì)單線長(zhǎng)大隧道軟質(zhì)圍巖等特點(diǎn)，對(duì)不良地質(zhì)地段，項(xiàng)目部組建科技攻關(guān)小組對(duì)軟弱圍巖開(kāi)挖與控爆、早高強(qiáng)噴射混凝土、高壓富水巖溶區(qū)隧道安全快速施工、特長(zhǎng)隧道穿越斷層破碎帶施工、特長(zhǎng)隧道通風(fēng)消煙降塵等方面進(jìn)行了攻關(guān)突破，取得了很好的成效。其中開(kāi)挖壁板坡隧道的“三臺(tái)階七步開(kāi)挖法”、“水壓爆破法”、“長(zhǎng)大隧道通風(fēng)消煙降塵法”作為經(jīng)驗(yàn)在滬昆云南段進(jìn)行全線推廣。
三臺(tái)階七步開(kāi)挖法。該工法主要是在開(kāi)挖支護(hù)過(guò)程中合理控制臺(tái)階開(kāi)挖的長(zhǎng)度，盡量縮短圍巖爆露時(shí)間，通過(guò)三臺(tái)階預(yù)留核心土和實(shí)現(xiàn)初期支護(hù)快速封閉成環(huán)，仰拱和襯砌及時(shí)跟進(jìn)，形成穩(wěn)定的支護(hù)體系，有效地控制了圍巖變形以及掌子面圍巖坍塌的發(fā)生，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。
水壓爆破法。它利用水的不可壓縮性，使爆炸能量在幾乎無(wú)衰減的情況下，通過(guò)水的“鋼性”傳遞到炮眼周圍的巖體中，減少了巖石的炸藥消耗量；水在爆炸氣體膨脹作用下產(chǎn)生大量的“水彈”，進(jìn)一步擊碎巖石，與此同時(shí)產(chǎn)生霧化，捕捉粉塵，降低了粉塵濃度。對(duì)節(jié)約炸材成本、提高空氣質(zhì)量、加快工序循環(huán)、確保安全質(zhì)量、提高施工效率等有著重要的意義。
長(zhǎng)大隧道通風(fēng)消煙降塵法。隧道通風(fēng)根據(jù)施工進(jìn)度情況，分階段采取不同的通風(fēng)方式，進(jìn)洞初期采用壓入式通風(fēng)方式，在洞口安裝軸流式通風(fēng)機(jī)，直接對(duì)工作面通風(fēng)。隨著工作面前移，橫通道與正洞貫通具備巷道式通風(fēng)條件后則采用巷道式通風(fēng)，因平導(dǎo)施工超前，斷面較小不利于污風(fēng)排放，技術(shù)團(tuán)隊(duì)有效利用平導(dǎo)作為新鮮風(fēng)進(jìn)風(fēng)巷道，利用左線正洞排出污風(fēng)，左線正洞工作面與橫通道貫通后，平導(dǎo)主風(fēng)機(jī)移至平導(dǎo)內(nèi)，利用風(fēng)管給各個(gè)工作面通風(fēng)，保證了空氣質(zhì)量和施工人員身體健康。
作風(fēng)硬，紀(jì)律嚴(yán)明硬品質(zhì)
一支富有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍，必須擁有良好的工作作風(fēng)和可靠的思想品質(zhì)。項(xiàng)目部為營(yíng)造過(guò)硬的作風(fēng)，不斷加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和員工的思想道德建設(shè)。項(xiàng)目部紀(jì)律嚴(yán)明，令行禁止，嚴(yán)禁出現(xiàn)各種歪風(fēng)邪氣，干擾施工正常秩序。為此項(xiàng)目制定和完善了各種制度和措施，編制了《施工企業(yè)職業(yè)道德準(zhǔn)則》《黨員干部廉政自律條例》《項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理制度》等文件，確保干部職工公正廉潔。項(xiàng)目部積極構(gòu)建廉潔文化和紅文化，大力開(kāi)展“一安雙優(yōu)”活動(dòng)，即資金安全，工程優(yōu)質(zhì)，干部?jī)?yōu)秀;與重要崗位人員簽訂《黨風(fēng)廉潔責(zé)任書(shū)》，建立《黨風(fēng)廉政建設(shè)記錄本》，組織管理人員參加廉潔從業(yè)教育培訓(xùn)。在壁板坡隧道先后開(kāi)展“黨員先鋒崗”“滬昆黨旗紅，五局爭(zhēng)先鋒”“紅土高原區(qū)域共建”等黨建活動(dòng)，弘揚(yáng)主旋律，塑造了一支“能打仗，打勝仗”的作風(fēng)硬派隊(duì)伍。項(xiàng)目部全體干部職工，發(fā)揮了特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)秀品質(zhì)，為壁板坡隧道的快速施工盡心盡力。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。千里滬昆全線聚焦的壁板坡隧道，這條扼住云南交通咽喉的“攔路虎”，縱有千難萬(wàn)險(xiǎn)，最終也敵不過(guò)中鐵五局五公司一群鐵骨“武松”的硬拳。如今由中鐵五局五公司施工的壁板坡隧道出口僅剩１２０米即開(kāi)挖至貫通點(diǎn)，隧道全線順利貫通，指日可待。在壁板坡隧道，中鐵五局人曬下了汗水，奉獻(xiàn)了青春，譜寫了美麗華章。軟隧硬打，五局人用過(guò)硬的真功夫，打出了中鐵五局的金字招牌，在中國(guó)高鐵長(zhǎng)大隧道建設(shè)史上，留下了濃厚的一筆。（完）
