武漢地鐵即將創(chuàng)造一項紀錄：在軌道交通7號線三陽路公鐵兩用越江隧道的盾構中，這一盾構外徑將達到創(chuàng)紀錄的16.2米。
武漢地鐵集團建設事業(yè)總部副總經理王金峰說，這臺盾構機正在德國制造，用其挖掘的隧道外徑將達15.7米，而如今常見的地鐵盾構隧道外徑只有6.2米。這臺盾構機專門為武漢地鐵定做，造價約8億元，由越江隧道中標方出資購買。
這臺盾構機一旦開動，每向前掘進一環(huán)（1.5米），將挖掘出約300立方米的泥土。如果將這些泥土鋪在一條機動車行車道上，這個高為1米的土堆長度將超過百米長。
三陽路越江隧道全長2590米，最大埋深40米，隧道分樓上樓下兩層結構，一層中央高5.9米，寬5.5米，為地鐵專用通道，通道左側設置煙道和管廊，右側設置緊急疏散通道和逃生樓梯間；二層為汽車專用通道，凈高達到4.5米，為雙向六車道。
通過這條隧道連通，7號線一期工程將穿越6個城區(qū)，是銜接漢口、武昌的一條重要客運交通走廊以及主城過江通道，實現漢口中心區(qū)與武昌中心區(qū)的快速直達聯(lián)系，對三鎮(zhèn)均衡發(fā)展戰(zhàn)略具有重要支撐作用。
