安順擬建城市軌道交通方案處于細節(jié)規(guī)劃階段
2015-04-10
從安順市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，安順市將建設(shè)城市軌道交通，未來市民在家門口即可乘坐軌道交通工具，出行更加方便、快捷。目前，該線網(wǎng)規(guī)劃方案還處于細節(jié)規(guī)劃階段，還有待相關(guān)部門進一步審批。
覆蓋“一區(qū)兩片”
從安順市城鄉(xiāng)規(guī)劃局了解到，該線網(wǎng)將規(guī)劃形成“軸+環(huán)+放射”的格局，由5條軌道交通線構(gòu)成，主要覆蓋“一區(qū)兩片”（中心城區(qū)、平壩片區(qū)、普定片區(qū)）的城市空間，從而進一步輻射到貴陽、安順、貴安新區(qū)。該線網(wǎng)包括貴安快線（貴陽至安順）、安黃快線（安順至黃果樹）、安順中心城區(qū)1號線、2號線、3號線，總規(guī)模近200公里。
據(jù)介紹，根據(jù)貴安快線、安黃快線的客運量、線路長度、走向、起終點及站位設(shè)置，貴安快線、安黃快線擬采用鐵路制式，推薦速度目標值160公里/小時。同時，根據(jù)安順特殊的地形地貌，安順中心城區(qū)的3條線路擬采用現(xiàn)代有軌電車或輕軌，最高時速達80公里/小時。從安順中心城區(qū)到平壩主城區(qū)、普定主城區(qū)的快速出行時間控制在45分鐘左右，安順中心城區(qū)、平壩中心城區(qū)、普定中心城區(qū)內(nèi)城市核心至其他組團/片區(qū)的快速出行時間控制在30分鐘左右。
分三階段建完
據(jù)了解，按照規(guī)劃推薦方案，安順城市交通軌道線網(wǎng)將分三個階段建設(shè)完成。第一階段為2020年前，建設(shè)貴安軌道交通快線，形成中心城市軌道交通發(fā)展骨架；第二階段為2030年前，根據(jù)城市財力，適時適度的建設(shè)安順中心城區(qū)城市軌道交通骨干線路，擴大線網(wǎng)規(guī)模，形成網(wǎng)絡化運營；第三階段為2030年后，建設(shè)輔助線路，提高線網(wǎng)密度，加強與普定等片區(qū)/組團和黃果樹旅游景區(qū)的聯(lián)系，完善線網(wǎng)功能層次。預計到2030年安順中心城市軌道交通出行占機動化方式比例接近15%，在公共交通出行總量中承擔能力不低于30%；到2050年則分別不低于20%和40%。
5條線路如何設(shè)站
貴安快線起自在建中的安順西站，向東經(jīng)開發(fā)區(qū)、西秀區(qū)、樂平、天龍、平壩、夏云后與貴陽市軌道交通線銜接，線路全長93.6km，共設(shè)車站16座。其中，安順市范圍內(nèi)約64km，共設(shè)車站12座。
安黃快線起自在建中的安順西站，向西南方經(jīng)鎮(zhèn)寧縣，終點至黃果樹東北的黃果樹站，線路全長32.0km。中心城區(qū)范圍內(nèi)長約9.0km，共設(shè)車站3座。
安順中心城區(qū)1號線經(jīng)過該市東西向主軸線，起點在幺鋪片區(qū)，向東經(jīng)高鐵安順西站、開發(fā)區(qū)、塔山片區(qū)、西秀片區(qū)等主要片區(qū)組團和重要交通樞紐，終點在蔡官鎮(zhèn)，全長28.2km，共設(shè)車站21座。
安順中心城區(qū)2號線經(jīng)過該市南北向主軸線，起點在龔家院村，向東經(jīng)開發(fā)區(qū)航空城、北部新城后轉(zhuǎn)向南，經(jīng)塔山片區(qū)后在安順火車站附近向東經(jīng)西秀片區(qū)、安順客運東站等主要片區(qū)組團和重要交通樞紐，終點在七眼橋鎮(zhèn)，全長34.2km，共設(shè)車站24座。
安順中心城區(qū)3號線為該市輔助線，起點在開發(fā)區(qū)馬廠，向北經(jīng)開發(fā)區(qū)、航空城等主要片區(qū)組團后與普定連接，線路全長20.4km，共設(shè)車站6座。
