大連灣海底隧道正在開展前期工作 2017年竣工
2015-04-24
“七縱七橫”進(jìn)展如何？疏港路拓寬工程2017年竣工
2008年，本市正式提出了“七縱七橫”城市快速路網(wǎng)體系規(guī)劃，南部濱海大道、疏港路正是“七縱七橫”快速交通路網(wǎng)中的重要兩“橫”。昨天，市城建局相關(guān)負(fù)責(zé)人做客政府網(wǎng)站“在線訪談”欄目時(shí)表示，南部濱海大道隧道工程已經(jīng)完成工程總量的96%，計(jì)劃今年竣工通車。疏港路拓寬工程計(jì)劃于2017年全部竣工通車。
南部濱海大道建設(shè)工程
長度最長、難度最大的城市橋隧建設(shè)工程
南部濱海大道建設(shè)工程的建成，打破了僅靠陸域連接的交通格局，大大縮短了中心城區(qū)和高新區(qū)以及旅順口區(qū)的時(shí)間距離，對落實(shí)大連市城市發(fā)展規(guī)劃、拓展大連市城市發(fā)展空間、促進(jìn)大連高新區(qū)的發(fā)展具有重要意義。
據(jù)介紹，南部濱海大道東端橋隧建設(shè)工程是大連市迄今為止長度最長、難度最大的城市橋隧建設(shè)工程，存在諸多技術(shù)難點(diǎn)，如，暗挖隧道最大跨度達(dá)到了 22.5米，在國內(nèi)如此大的開挖跨度也比較少；再者，主線隧道和支線隧道在山體內(nèi)進(jìn)行5次立體隧道交叉，施工風(fēng)險(xiǎn)大；隧道多次下穿（或就近穿越）既有建筑物，防護(hù)要求等級高；隧道與防空洞20余次交織密集，水平及豎向距離較近，施工精度高。
■工程進(jìn)展
截至目前，長春路支線1.34公里已全線貫通，白云雁水明挖箱涵主體已完工，隧道工程已經(jīng)完成工程總量的96%。東北路、長春路支線橋樁、墩柱已完成，東北路舊橋拆除已全部完成。4月19日，全長93米的新建東北路橋跨勝利路混凝土梁第一次底板混凝土澆筑完成。東北路路橋整個(gè)橋梁改造工程將在6月30日前完工。南部濱海大道建設(shè)工程計(jì)劃今年竣工通車。
疏港路拓寬工程
一次工程里包含12座大小橋梁涵洞
據(jù)介紹，大連市疏港路拓寬改造工程西起綠波橋，東至港灣廣場，全長約9.2公里，擬通過整合南側(cè)鐵路線網(wǎng)騰出建設(shè)用地后，對現(xiàn)狀疏港路的道路、沿線立交、輔助路等進(jìn)行改擴(kuò)建，并在東端與東港商務(wù)區(qū)、郵輪中心路網(wǎng)進(jìn)行銜接，形成主線為雙向8車道的快速通道，工程估算總投資約28億元。
該工程涉及三方面的施工難點(diǎn)，一是鐵路施工與市政施工交叉作業(yè)。涉及鐵路手續(xù)辦理、鐵路行車安全、鐵路設(shè)施遷改等諸多環(huán)節(jié)，需要密切配合。二是工程設(shè)計(jì)橋梁數(shù)量多，建設(shè)規(guī)模大。市政工程共包括8座橋梁，鐵路部分除了設(shè)施線路遷改外，此次也要新建4座橋梁。一次工程里包含了12座大小橋梁涵洞，如此大的規(guī)模，在大連的市政工程建設(shè)規(guī)模中尚屬首次。三是施工場地條件復(fù)雜，交通組織壓力大。工程涉及的疏港西橋、沙河口火車站以及香爐礁東北路，都是交通要道，通行壓力巨大，在有限的空間要進(jìn)行施工作業(yè)，場地有限，不便于大型機(jī)械施工作業(yè)。同時(shí)施工期間更不能中斷火車的正常運(yùn)行，每天僅能用鐵路局批準(zhǔn)的夜間僅有的幾個(gè)小時(shí)封閉時(shí)間進(jìn)行施工，難度更大。
■工程進(jìn)展
工程已于2014年10月開始開工，計(jì)劃于2017年全部竣工通車。
總體情況“七縱”包括大連灣跨海通道、大連灣海底隧道-光明路、東北快速路、東聯(lián)路、西南路-機(jī)場快速路、河革路、前黃路；“七橫”包括南部濱海大道、勝利路、五一路-凌川路、疏港路、東方路、中華路、土羊高速。
截至2014年底，“七縱”中的東北快速路、東聯(lián)路、光明路、機(jī)場快速路等已相繼貫通；大連灣跨海通道、大連灣海底隧道等正在開展前期工作；“七橫”中的土羊高速已貫通；勝利路全線改造工程已通車；南部濱海大道的跨海大橋和隧道工程正在同步建設(shè)，計(jì)劃今年竣工通車；疏港路拓寬改造工程已開工建設(shè)；東方路、中華路、五一路等已完成局部改造。
