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烏魯木齊市東繞城高速石人子溝隧道單側貫通

2015-05-21　

        5月16日18時58分，隨著一聲巨響，烏魯木齊東繞城高速公路石人子溝隧道左側（由北向南）車道貫通。目前，該項目共有長隧道1452.5m/1座（葛家溝隧道）、短隧道420m/1座（石人子溝隧道）兩座隧道，此次貫通預示著該項目建設又向前邁進了一大步。5月16日18日16時30分許，記者來到石人子溝隧道出口，看見該隧道出口與正在建設的石人子溝特大橋相連接，分為左右兩個通道。在左側隧道洞口有個拱形的明洞，洞內高約5米、寬約14.5米，單側隧道內為三個車道，工人們正在做洞內清理工作。

        右側（由南向北）隧道距離左側隧道約35米的距離，目前，仍有90米未通，施工人員正在進一步掘進中。

        “此處隧道我們采用單頭掘進，從出口處往進口掘進，現在一頭通了，剩下一處及后期的路面、保溫、照明等附屬工程就會很快了。”烏魯木齊繞城高速公路項目第二合同段一分部現場負責人王建濤說，在此處施工中，工法復雜、工序多、施工斷面大，平常隧道斷面在100平方米左右，此處高達170平方米，嚴重影響施工進程。

        王建濤介紹，此處山體屬于Ⅴ級圍巖，在爆破中石頭容易散落，只能用雙側壁導坑法來掘進。這種方法需要將一個斷面分為六塊，一塊一塊地向前掘進，每天僅能掘進1~2米。

        目前，除第一合同段露天煤礦采空區(qū)、第二合同段葛家溝隧道外，其余工程計劃于年內完工。

        另外，葛家溝隧道在施工中發(fā)現圍巖有所變化，將采用CD法施工，速度將提升一倍。

        烏魯木齊繞城高速公路項目第二合同段二分部總工堯建敏介紹，之前使用雙側壁導坑法施工要將斷面分成六塊施工，現在使用CD法施工，僅需將斷面分為四塊，這樣可以提升施工進度，原本計劃明年底貫通的葛家溝隧道，將有望在明年6月提早貫通。

        

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