《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告2014》發(fā)布
2015-05-22
出門上班，你喜歡開(kāi)車還是坐輕軌？主城哪些橋梁、隧道車流量大？昨日，市規(guī)劃局、市交通規(guī)劃研究院發(fā)布《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告2014》，這已是重慶連續(xù)第8年發(fā)布交通年度報(bào)告。報(bào)告指出，2014年主城區(qū)交通建設(shè)力度持續(xù)加大，公共交通服務(wù)穩(wěn)步提升，但五大商圈、大坪、石橋鋪區(qū)域等部分重要干道高峰時(shí)段易擁堵。
變
A
軌道交通
出行新寵增幅29.1%
【數(shù)據(jù)】《報(bào)告》顯示，2014年主城區(qū)居民日均出行總量1513萬(wàn)人次，較2010年增加174萬(wàn)人次，年均增3.2%。居民日均機(jī)動(dòng)化出行總量812萬(wàn)人次，其中，地面公交占49.9%，軌道交通占10.8%，小汽車占29.4%，出租車占8.9%，其它占1.0%。
【解讀】市交通規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)高志剛：數(shù)據(jù)顯示，公共交通出行占比已占機(jī)動(dòng)化出行約60%，其比例在全國(guó)城市中屬較高的。具體看，公共交通中，地面公交年日均客運(yùn)量537萬(wàn)乘次，同比增5.4%；軌道線網(wǎng)年日均客運(yùn)量141.7萬(wàn)乘次，同比增幅達(dá)29.1%，已成居民出行“新寵”。
B
學(xué)車迎熱潮
小車將大幅上升
【數(shù)據(jù)】隨著生活水平提高，汽車不再是奢侈品。去年，主城區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)115.1萬(wàn)輛，較2013年增加16.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16.2%。其中，汽車擁有量迅猛增長(zhǎng)，達(dá)96.5萬(wàn)輛，較2013年增加17.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.9%，增速和增幅均創(chuàng)歷年之最。私人小客車仍是汽車增長(zhǎng)的主力，擁有量達(dá)73.4萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)30.4%。
【解讀】高志剛：機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)，帶來(lái)學(xué)車熱潮。截至去年底，主城區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?78.4萬(wàn)人，同比增20.4萬(wàn)人，增12.9%。擁有駕駛證的人數(shù)比機(jī)動(dòng)車總數(shù)多60多萬(wàn)，意味著機(jī)動(dòng)車的擁有量將大量上升。
C
核心區(qū)與拓展區(qū)
聯(lián)系更緊密
【數(shù)據(jù)】《報(bào)告》顯示，2014年都市功能核心區(qū)與都市功能拓展區(qū)、主城區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)之間的通道流量均增長(zhǎng)迅速，前者同比增13.5%，后者同比增17.5%。同時(shí)，都市功能拓展區(qū)內(nèi)主要干路及橋梁流量快速增長(zhǎng)，其中，橋梁同比增24.1%，穿山隧道同比增13.8%。
【解讀】高志剛：市民的居住區(qū)和工作區(qū)產(chǎn)生延伸，區(qū)縣之間的聯(lián)系更緊密，很大程度得益于交通的改善。
建
A
道路建設(shè)
高家花園復(fù)線橋預(yù)計(jì)2017年6月竣工
【數(shù)據(jù)】《報(bào)告》顯示，2014年，主城區(qū)新增城市道路約118公里，新建成立交11座。新建成1座跨長(zhǎng)江道路橋梁——東水門長(zhǎng)江大橋，續(xù)建橋梁共5座：雙碑嘉陵江大橋、千廝門嘉陵江大橋（公軌共用）、寸灘長(zhǎng)江大橋、紅巖村嘉陵江大橋、高家花園復(fù)線橋。新建成南山隧道、銅鑼山隧道（一橫線）兩座隧道，新開(kāi)工建設(shè)中梁山復(fù)線隧道；續(xù)建隧道3座，即雙碑隧道、華巖隧道、歇馬隧道。
【解讀】市城鄉(xiāng)建委：今年下半年，白居寺長(zhǎng)江大橋、水土嘉陵江大橋、曾家?guī)r嘉陵江大橋?qū)㈤_(kāi)工建設(shè)。其中，白居寺長(zhǎng)江大橋連接大渡口區(qū)和巴南區(qū)，將兩區(qū)距離縮短為10分鐘。曾家?guī)r嘉陵江大橋連接渝中區(qū)和江北區(qū)，為黃花園大橋、渝澳大橋、嘉陵江大橋?qū)崿F(xiàn)“松綁”。而連接蔡家和水土的水土嘉陵江大橋2018年通車后，將串起水土、復(fù)興和蔡家?guī)讉€(gè)組團(tuán)。此外，今年主城續(xù)建的寸灘長(zhǎng)江大橋有望明年6月通車，高家花園復(fù)線橋計(jì)劃在2017年6月竣工通車。
B
軌道交通
三號(hào)線北延伸段預(yù)計(jì)明年上半年通車
【數(shù)據(jù)】《報(bào)告》顯示，2014年，隨著軌道交通六號(hào)線五里店至茶園段、二號(hào)線新山村至魚(yú)洞段及一號(hào)線大學(xué)城至尖頂坡段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，主城區(qū)營(yíng)運(yùn)軌道里程約202.3公里。
【解讀】市城鄉(xiāng)建委：目前，重慶在建軌道交通有軌道交通環(huán)線、三號(hào)線北延伸段（碧津—舉人壩段）、四號(hào)線一期（民安大道—唐家沱段）、五號(hào)線一期（園博中心—跳蹬段）、十號(hào)線一期（建新東路—王家莊段），在建里程約150公里。其中，三號(hào)線北延伸段預(yù)計(jì)明年上半年建成通車。此外，軌道交通九號(hào)線上月正式啟動(dòng)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。軌道交通九號(hào)線高灘巖至花石溝段線路，全長(zhǎng)約40.4公里，共設(shè)29個(gè)站，連接沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、北部新區(qū)、渝北區(qū)，其有望年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，一期工程預(yù)計(jì)2017年建成通車。
治
《報(bào)告》顯示，2014年內(nèi)環(huán)以外繞城高速以內(nèi)主要干道高峰時(shí)段平均車速37.4Km/h，同比穩(wěn)定；內(nèi)環(huán)以內(nèi)干道高峰時(shí)段平均車速21.8Km/h，呈下降趨勢(shì)。
核心區(qū)軌道交通擁擠問(wèn)題凸顯：軌道三號(hào)線紅旗河溝至工貿(mào)段高峰小時(shí)單方向客流超2萬(wàn)人次，而紅旗河溝日均換乘量8.6萬(wàn)人次，同比增68.6%。最繁忙的兩路口站，平均每天換乘16.9萬(wàn)人次。
A
商圈
觀音橋商圈北大道已開(kāi)工
【數(shù)據(jù)】《報(bào)告》顯示，核心區(qū)內(nèi)跨江橋梁、快速路及紅石路、高九路等主干路擁堵里程進(jìn)一步擴(kuò)大，人流量較大的五大商圈、大坪、石橋鋪區(qū)域擁堵明顯。
【治堵方案】觀音橋商圈北大道一期工程已開(kāi)工建設(shè)，其東起洋河中路洋河體育場(chǎng)路段，西至渝澳大道，短短2.19公里的道路將串起鷂子丘和洋河兩大片區(qū)，2018年建成后，可分流觀音橋商圈環(huán)道和紅旗河溝立交約15%的交通流量。
B
內(nèi)環(huán)
年內(nèi)啟動(dòng)石馬河立交改造
【數(shù)據(jù)】得益于2014年的“限貨政策”，內(nèi)環(huán)擁堵得到有效緩解，高峰時(shí)段貨車每小時(shí)減少1000余pcu（標(biāo)準(zhǔn)車數(shù)量），平均車速達(dá)53.7km/h。但貨車大幅減少騰出的道路資源逐漸被小客車占滿，內(nèi)環(huán)快速的流量再次趨于飽和。
【治堵方案】為緩解內(nèi)環(huán)緩堵，內(nèi)環(huán)石馬河立交二期、石馬河立交至北環(huán)段拓寬改造、北環(huán)立交至人和立交段拓寬改造、東環(huán)—人和立交改造等項(xiàng)目將在年內(nèi)推進(jìn)。
C
高速
中梁山擴(kuò)容改造工程啟動(dòng)
【數(shù)據(jù)】《報(bào)告》顯示，主城區(qū)各條射線快速路中，成渝高速、渝遂高速運(yùn)行不暢；渝武高速、渝長(zhǎng)高速流量快速增長(zhǎng)接近飽和；渝黔高速、渝鄰高速、渝湘高速流量增幅分別達(dá)28%、23%、15%。
【治堵方案】中梁山擴(kuò)容改造工程已于去年底開(kāi)工，項(xiàng)目西起成渝高速含谷立交、東至二郎立交，全長(zhǎng)約8.9公里，在現(xiàn)有兩條隧道基礎(chǔ)上，兩側(cè)再新建一個(gè)兩車道的單洞隧道，以此形成雙向8車道的通行能力，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年完工。
