展望2045美國交通運(yùn)輸
2015-05-29
2045年，亞洲，電動(dòng)巴士在城市各處穿梭，無線充電技術(shù)使其每時(shí)每刻都可以提供快捷的服務(wù)；
2045年，歐洲，無人駕駛汽車在道路上暢行無阻，安全控制技術(shù)使事故率可以忽略不計(jì)；
2045年，美國的交通運(yùn)輸將會(huì)是怎樣的圖景？這是美國交通部在《2045美國交通運(yùn)輸展望》（BeyondTraffic2045:TrendsandChoices）中提出的令人深思的問題。為了適應(yīng)交通運(yùn)輸在未來30年的發(fā)展需求，《展望》在大膽預(yù)測美國交通未來走勢的基礎(chǔ)上，提出了五個(gè)“怎么辦（How）”，并號召社會(huì)各界分享對未來交通的想法。
·如何出行？
·人口增長：2015年美國人口3.2億，到2045年將達(dá)到3.9億，在未來30年里增長7000萬，這比目前紐約州、德克薩斯州和佛羅里達(dá)州人口總和還要高。
·交通擁堵：平均每人每年有40小時(shí)浪費(fèi)在交通擁堵上，共造成1210億美元的經(jīng)濟(jì)損失。
·老齡化：到2045年，65歲以上的老人比現(xiàn)在增加77%，并且其中三分之一會(huì)遇到行動(dòng)障礙。
·新生代：到2045年，將有7300萬年齡介于18歲至34歲、與互聯(lián)網(wǎng)相伴的群體，他們比上一代少開車20%。
·收入差距：收入不平等進(jìn)一步加劇，10%富人的收入占全國總收入的三分之一；由于交通運(yùn)輸是美國普通家庭的第二大項(xiàng)支出，因此中低收入者的生活會(huì)更加窘迫。
·人口遷移改變都市空間分布：最大的11個(gè)都市區(qū)集聚了全國75%的人口和就業(yè)；在2014年，36.5萬人從美國北部遷移到南部，比上一年增加了25%，向西遷移的數(shù)量則翻了一番。
·如何運(yùn)送貨物？
·交通與經(jīng)濟(jì)增長：到2045年，美國經(jīng)濟(jì)總量將達(dá)到36.7萬億美元，比現(xiàn)在增長115%，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域的產(chǎn)出達(dá)到1.6萬億美元。
·生產(chǎn)與出口：國際貿(mào)易是美國經(jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)之一，2013年達(dá)到2.3萬億美元，每10億美元的出口就會(huì)帶動(dòng)5000個(gè)就業(yè)崗位。
·能源消費(fèi)：交通運(yùn)輸領(lǐng)域的能源需求增長幅度超出預(yù)期，將達(dá)到2008年的42倍。
·貨運(yùn)量：到2040年，美國貨運(yùn)量將達(dá)到290億噸，增長45%；貨物價(jià)值達(dá)到390億美元，增長125%。
·貨運(yùn)結(jié)構(gòu)：卡車是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，將?012年的132億噸增長為2040年的188億噸，其他方式也有大幅增長。
·卡車擁堵的經(jīng)濟(jì)代價(jià)：到2040年，最繁忙的3萬英里公路將陷入日常性擁堵，每年造成270億美元的損失。
·如何更好地運(yùn)輸？
·車聯(lián)網(wǎng)：將極大提高車輛行駛安全，使事故死亡率在未來下降80%以上。
·機(jī)器人：正在改變交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理方式，在很多方面發(fā)揮重要作用（如設(shè)施檢測），這將對交通運(yùn)輸行業(yè)的就業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
·下一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)：將引領(lǐng)美國航空運(yùn)輸邁向更加安全、高效的未來，到2020年，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)每秒鐘更新3萬架航空器的實(shí)時(shí)坐標(biāo)和速度。
·出行者實(shí)時(shí)信息：90%的成年人擁有手機(jī)，20%的人使用手機(jī)查閱實(shí)時(shí)路況和公交信息，智能手機(jī)普遍應(yīng)用于逐向?qū)Ш健?br />
·大數(shù)據(jù)：全球數(shù)據(jù)量將以每年40%的速度遞增，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力將使拼車、合乘、實(shí)時(shí)響應(yīng)公交服務(wù)（編者注：在波士頓等地已經(jīng)出現(xiàn)）變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
·如何適應(yīng)氣候變化？
·氣候變化：原來百年一遇的暴風(fēng)雨雪以每3到20年一次的頻率發(fā)生。
·溫室效應(yīng)：到2050年，氣溫將升高2.5華氏度，熱浪將使路面、輪胎、鋼軌破損加快，同時(shí)干旱使內(nèi)河航道中斷。
·海平面上升：預(yù)計(jì)2045年海平面會(huì)上升1英尺，新奧爾良等城市的濱海地區(qū)將不復(fù)存在。像Sandy這樣的暴風(fēng)雨會(huì)頻繁發(fā)生，將導(dǎo)致電力、公路、鐵路和航運(yùn)的嚴(yán)重癱瘓。
·交通運(yùn)輸是美國溫室氣體排放的第二大源頭：交通運(yùn)輸排放的溫室氣體占總量的28%，僅次于能源電力行業(yè)（33%左右）。
·燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)：技術(shù)進(jìn)步使燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)從1979年的19.0英里/加侖提高到41.1英里/加侖，這將減少140億噸的二氧化碳排放。
·如何正確決策并落實(shí)資金？
·交通投資：交通系統(tǒng)的改善需要每年投入1200億美元在公路和橋梁方面，而目前聯(lián)邦、州和地方每年總共投入才831億美元；在公共交通方面需要每年投資420億美元，而目前僅有171億美元的投入。
·交通基礎(chǔ)設(shè)施：總體上美國交通基礎(chǔ)設(shè)施評價(jià)等級僅為D+，65%的道路狀況欠佳，25%的橋梁需要大修，50%的船閘已運(yùn)營超過50年。
·交通支出下降：聯(lián)邦汽油稅20年沒變，受通貨膨脹影響，其實(shí)際價(jià)值已經(jīng)嚴(yán)重縮水，導(dǎo)致每年用于投資公共交通和公路的資金缺口分別達(dá)到40億美元和120億美元。
·道路使用者收費(fèi)政策：為彌補(bǔ)日益擴(kuò)大的資金缺口，俄勒岡州試點(diǎn)征收道路使用費(fèi)，采用每英里1.56美分的標(biāo)準(zhǔn)，替代每加侖汽油30美分的州稅，這樣才能挽回因燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提高導(dǎo)致的以油耗為稅基的稅收損失（高達(dá)500億美元）。
相關(guān)鏈接
2045美國交通運(yùn)輸展望：http://www.dot.gov/BeyondTraffic
