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京津冀交通一體化6年投資或達(dá)1.5萬億

2015-06-01　

        京津冀交通一體化繼續(xù)前推。國家發(fā)改委5月27日發(fā)布意見，提出加快實施一批重大交通項目。在京津冀交通一體化方面，提出加快北京新機場建設(shè)，建設(shè)北京至唐山城際鐵路，建設(shè)首都地區(qū)環(huán)線高速公路等。自去年京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出以來，交通一體化一直充當(dāng)“先鋒”，京津冀三地也是各種真金白銀“砸”進(jìn)去。據(jù)已有的規(guī)劃目標(biāo)，到2020年，計劃形成京津冀9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時公路交通圈，9500公里的鐵路網(wǎng)和主要城市1小時城際鐵路交通圈，實現(xiàn)首都國際機場1億人次乘客目標(biāo)和北京新機場一期工程的投入使用。

        那么，從今年到2020年，6年時間，京津冀交通一體化可能要花多少錢？在具體規(guī)劃尚未正式出臺前，不妨做個猜想。

        去年，京津冀三地交通方面投資達(dá)2300億元，河北900多億元，北京700億元，天津600多億元。在2015年至2017年，京津冀三地的交通投資或超過去年，因這三年是京津冀交通一體化的突破之年；2018年至2020年，交通投資或有所下降。但總體規(guī)模平均下來，每年投資或不少于去年。

        中國區(qū)域經(jīng)濟學(xué)會秘書長陳耀表示，由于沒有看到京津冀交通投資的具體項目計劃，投資情況要明確較難，每年投資2300億元“可能還是偏大一些”。他說，京津冀交通一體化主要是連接問題，大的干線基本有了，現(xiàn)在的京保石、京津、京唐秦三大軸線建設(shè)投資大一些，其他主要是斷頭路問題，每年可能有上千億元的投資規(guī)模。

        對后幾年投資成本提高，中國城市經(jīng)濟學(xué)會副會長牛鳳瑞表示，估算每年2300億元，6年(2015年至2020年)近1.4萬億元的投資規(guī)?？赡苓€算“下限”，“1.5萬億元還是可以的。”

        

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