廈門智能交通試點工程項目正式亮相|一個有觀點的行業(yè)網站
2015-06-02
美麗廈門，交通暢通必不可少。然而現實是，廈門市機動車總量已接近125萬輛。在巨大的交通壓力下，一體化城市智能交通系統(tǒng)的運行或將成為治堵突破口。
5月27日，廈門市公安局交警支隊召開新聞通氣會，廈門警方建設近一年的智能交通試點工程項目正式亮相，五大“法寶”也一一揭示：新的指路標志牌、慢行指路系統(tǒng)、交通信息發(fā)布屏、交通信號燈控制體系、智能抓拍系統(tǒng)。從目前運行情況來看，智能交通試點項目建設項目已初顯成效——顏色光帶緩解了擁堵、“貓頭鷹眼”打擊了亂停車現象、慢行指路信息讓市民和游客快速直觀地找到目的地。
爽！暢快行車心情好
“雖然這是八車道的寬敞馬路，但是在智能交通試行之前，每天都非常擁堵，有時候高峰期一個紅燈要等五次?！?0路公交車常年往返于會展中心與輪渡公交總站，司機郭師傅對試點項目的效果感觸很深，“現在在蓮前西路上，一個紅燈最多兩次就可以通過，平峰期基本等一個紅燈后就能一路暢通。”坤馳出租公司的謝師傅則表示，蓮前西路沿線很多路口設置斑馬線紅綠燈后，行人、司機都按燈行駛，通行快了很多。
如此“暢通”的體驗得益于廈門智能交通項目的探索。
2013年6月，《廈門市智能交通系統(tǒng)建設總體規(guī)劃》通過了來自國家住建部、公安部、交通部等部門權威專家的評審，規(guī)劃以“安全、暢通、環(huán)保”為三大訴求，基于“邏輯統(tǒng)一、物理分離”的原則，對廈門市一體化智能交通系統(tǒng)進行了頂層設計，全面規(guī)劃。同年11月26日，廈門智能交通試點工程項目由市發(fā)改委立項審批。
該項目選定了市區(qū)交通擁堵較為嚴重、通行流量大的南北、東西兩條主通道，于2014年6月5日正式開工建設。其中東西向西起湖濱南路，經蓮前西路至蓮前東路，全長約11公里；南北向北起長岸路，經東渡路、湖濱西路，南至鷺江道，全長約13公里。2015年3月26日，項目正式通過驗收并開始試行。
高科技的基礎設施是智能交通系統(tǒng)的特色。據了解，本次試點項目新建了若干個輔助信號控制的地磁流量采集設備，集中布設在長岸路至鷺江道沿線路口及易擁堵路段上，同時整合線圈檢測設備、卡口設備和視頻流量檢測設備等多種數據來源，完善信息采集系統(tǒng)，能整體把握路況，車流、交通擁堵趨勢。
“此次試點還采用高清視頻自動抓拍系統(tǒng)。”根據交警部門工作人員的介紹，在試點路段的10個主要道路交叉口，闖紅燈、逆行、跨線、變道、不按車道行駛等違法行為將會被抓拍取證，抓拍設備同時具有過車記錄、流量統(tǒng)計功能。
樂！慢步行走好安全
廈門智能交通系統(tǒng)建設的最終目的就是為了保障“行車更暢通，行人更安全”。
交通信號的聯網控制是此次智能交通工程的“重頭戲”，它產生的結果就是“綠波帶”，即在指定的交通線路上規(guī)定好路段車速，信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間做相應的調整，這樣一來，該車流到達每個路口時就可以不遇紅燈或者少遇紅燈。
行車的主體是人，在智能交通系統(tǒng)上，對于駕駛員常常要看的指示牌也做了較大調整。譬如，蓮前西路、蓮前東路、湖濱南路共改造更新指路標志牌97塊，修改了原有指示牌標示模糊的缺點，新改造的指路標志牌顯示了車道分道標志，前進方向指示，遠、近節(jié)點，前方橫向道路名稱，右轉彎遠節(jié)點名稱以及安全導流島七個方面的詳細信息，同時，還在試點路段加設了前方支路指路標志以及當前行駛道路確認標志。“指示牌簡化之后更為直觀，特別適合我這樣的女司機。”私家車車主陳小姐笑著說。
智能交通系統(tǒng)在服務駕駛者的同時，也升級了慢行指路系統(tǒng)，為來廈旅游的游客和市民指路。
據悉，交警部門一期建設了30塊慢行指路牌，慢行指路牌由1塊主版面，2塊輔助版面，12塊導向牌組成。主版面上詳細標識了周圍一公里范圍內的地標性建筑和景點，并附注了具體位置的地圖，公交站點的信息也可以在指路牌上清楚查詢；2塊輔助版面主要顯示警徽以及報警地點編碼，如果游客和市民遇到緊急情況，可以將編碼告知110指揮中心，讓民警快速鎖定報警人位置，及時提供救助；導向牌則是指示了路名、方向以及該方向上對應的重要地點，行人和騎行人員通過導向牌可以清晰地選擇正確線路，順利到達目的地。
值得一提的是，交警部門還跳出以往平面地圖“上北下南”的慣例，將路牌主版面的地圖方向按觀察者的實際朝向，同步旋轉，確保人的視線與地圖完全一致，“以免看完地圖卻‘找不著北’”。
