博思廷：做智能交通火眼金睛
2015-08-06
地上地下，盡收眼底。
一枚小小的攝像頭究竟能為我們的生活帶來(lái)哪些變化？監(jiān)測(cè)學(xué)生在課堂上睡覺(jué)？監(jiān)督員工在工作時(shí)間偷懶？抑或像電影《速度與激情7》中描述得那樣，在“天眼”監(jiān)視下，誰(shuí)都將無(wú)處遁形？誠(chéng)然，目前的視頻技術(shù)與電影中的視頻技術(shù)仍有相當(dāng)大的差距，但在一些領(lǐng)域里，視頻技術(shù)卻可以通過(guò)這一枚枚攝像頭達(dá)到我們?nèi)斯ば枰馁M(fèi)巨大代價(jià)甚至根本無(wú)法達(dá)到的效果。
生來(lái)就是為了創(chuàng)業(yè)
記者在去采訪(fǎng)的路上特地留意了一下被安置在地鐵站角落里的攝像頭，或許那時(shí)的一舉手一投足，就已經(jīng)被攝像頭背后的復(fù)雜算法“記錄在案”了。
從一張桌子四個(gè)人到如今近百名員工，博思廷在一次又一次搬家的過(guò)程中逐漸壯大。
王巍坐在辦公室的老板椅上與記者聊起了他的創(chuàng)業(yè)生涯。與許多海歸一樣，六年前剛剛在美國(guó)取得碩士學(xué)位的王巍，放棄了許多人眼中可以為之奮斗一生的高薪工作，毅然選擇歸國(guó)創(chuàng)業(yè)。
在談到為什么要選擇回國(guó)創(chuàng)業(yè)時(shí)，王巍笑著說(shuō)道：“很多人生來(lái)就是為了創(chuàng)業(yè)，而我可能就是這種人。”六年前，王巍將目光瞄向了自己最為熟悉的行業(yè)——安防監(jiān)控。但與大多數(shù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)一樣，博思廷在起步之初遭遇到了嚴(yán)重的資金短缺，王巍也徹底體會(huì)到了什么叫做“一分錢(qián)難倒英雄漢”。但王巍也是一個(gè)幸運(yùn)的創(chuàng)業(yè)者，在他最需要資金的時(shí)候，中關(guān)村軟件園孵化器的工作人員及時(shí)送來(lái)了園區(qū)的優(yōu)惠政策信息，鼓勵(lì)博思廷申請(qǐng)中關(guān)村留學(xué)歸國(guó)人員創(chuàng)業(yè)扶持資金。最終通過(guò)申請(qǐng)、答辯等環(huán)節(jié)，王巍和他的博思廷獲得了人生中第一桶頗具分量的“外來(lái)金”。
如今博思廷的產(chǎn)品和服務(wù)主要應(yīng)用在智能安防、智能消防、智能交通和智能管理四大領(lǐng)域。目前，博思廷已累計(jì)完成近百個(gè)智能視頻分析項(xiàng)目，包括地鐵、鐵路、監(jiān)獄、石油、銀行、城市交通等細(xì)分行業(yè)。
地鐵站里的“火眼金睛”
在談到博思廷的核心業(yè)務(wù)時(shí)，王巍有些自豪地對(duì)記者說(shuō)：“目前中國(guó)一半以上的地鐵智能化項(xiàng)目使用的正是我們博思廷的產(chǎn)品和服務(wù)。”
正如王巍所說(shuō)，智能交通尤其是地鐵智能化項(xiàng)目是目前博思廷最具規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)。
地鐵是北京主要的交通方式之一，尤其是早晚高峰的個(gè)別地鐵線(xiàn)，其“盛況”更不是其他城市地鐵所能比擬的。地鐵雖然不會(huì)堵車(chē)，但地鐵人流量過(guò)大經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致一些突發(fā)事件發(fā)生。但目前地鐵工作人員數(shù)量有限，很難把每個(gè)角落都照顧到，因此，隨處可見(jiàn)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)便代替了大量人力，成為目前地鐵站內(nèi)主要的監(jiān)測(cè)手段。
早高峰期間，北京地鐵2號(hào)線(xiàn)的崇文門(mén)換乘站內(nèi)人頭攢動(dòng)，而地鐵站監(jiān)控室的顯示屏上一個(gè)個(gè)數(shù)字正在不斷跳動(dòng)，“3345、3645、3998……”這里正在顯示的就是換乘通道里的客流量。
“現(xiàn)在我們建設(shè)的監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)查看各路監(jiān)控視頻，像地鐵站內(nèi)人員密度超標(biāo)、可疑物品遺留、電梯反向、人員徘徊等異常情況，都可以通過(guò)我們的智能監(jiān)控系統(tǒng)第一時(shí)間將分析結(jié)果傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行提示。而報(bào)警信息也可以通過(guò)短信、郵件報(bào)警的方式發(fā)送給值班人員和110接警中心，站內(nèi)及站外的公安人員可立即做出反應(yīng)。”王巍對(duì)記者說(shuō)道。
道路交通的電子指揮官
當(dāng)然，博思廷的產(chǎn)品不僅僅深埋于地下，它對(duì)于解決北京道路交通擁堵的頑疾也有著自己的一套方法。
在北京生活過(guò)的人都知道，如果想準(zhǔn)時(shí)到達(dá)某地，地鐵是最值得信任的交通工具。與地鐵相比，它“頭頂”上的道路交通則存在太多變數(shù)，“堵車(chē)”就是北京道路交通最具代表性的標(biāo)簽。
在談到博思廷的產(chǎn)品和服務(wù)如何能夠解決北京路面交通擁堵的問(wèn)題時(shí)，王巍表示，每輛車(chē)都有它自身的特點(diǎn)，車(chē)型、品牌、顏色甚至是車(chē)內(nèi)的裝飾均有不同。“如此一來(lái)，一旦遇到犯罪分子通過(guò)某輛車(chē)產(chǎn)生犯罪行為或者司機(jī)肇事逃逸等情況，我們就會(huì)從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取出與該輛車(chē)有關(guān)的所有信息，為公安案件的偵破提供線(xiàn)索。”
交通信息采集技術(shù)目前應(yīng)用得就比較廣泛了。王巍介紹，監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)獲得北京各大干道的平均車(chē)速、車(chē)流量等信息。通過(guò)分析這些信息得到車(chē)流運(yùn)行的規(guī)律，再將得到的信息反饋回交通部門(mén)，從而可以更直觀(guān)地進(jìn)行交通疏導(dǎo)、控制信號(hào)燈時(shí)間長(zhǎng)短等。
“交通事件監(jiān)測(cè)則主要針對(duì)的是一些交通事故或特殊事件，車(chē)輛逆行、異常停車(chē)、行人闖干道、車(chē)輛起火等。一旦監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了上述情況，便可以及時(shí)通知管理人員，做相應(yīng)的處理和疏導(dǎo)，提高道路通行效率并有效降低生命財(cái)產(chǎn)損失。”王巍最后介紹道。
北京商報(bào)記者南淄博
智能交通尤其是地鐵智能化項(xiàng)目是目前博思廷最具規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在我們建設(shè)的監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)查看各路監(jiān)控視頻，像地鐵站內(nèi)人員密度超標(biāo)、可疑物品遺留、電梯反向、人員徘徊等異常情況，都可以通過(guò)我們的智能監(jiān)控系統(tǒng)第一時(shí)間將分析結(jié)果傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行提示。
·我的創(chuàng)業(yè)檔案·
做什么的？
答：將視頻監(jiān)控技術(shù)運(yùn)用至安防、交通等領(lǐng)域，可以對(duì)意外情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并迅速做出應(yīng)對(duì)。
拳頭產(chǎn)品/技術(shù)是什么？
答：地鐵智能監(jiān)控、人臉智能識(shí)別。
創(chuàng)業(yè)中最激動(dòng)的事情？
答：在競(jìng)爭(zhēng)某世界500強(qiáng)外企的人臉識(shí)別技術(shù)大單時(shí)，博思廷在與國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室和國(guó)際知名人臉識(shí)別公司的較量中獲勝。
賺到錢(qián)沒(méi)有？
答：近幾年公司經(jīng)營(yíng)狀況逐漸好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)今年會(huì)有上千萬(wàn)元的利潤(rùn)。
拿到融資沒(méi)有？
答：首輪融資將近5000萬(wàn)元,第二輪融資將在年底展開(kāi)。
本文來(lái)源：北京商報(bào)
