智能交通存量市場(chǎng)現(xiàn)狀與機(jī)會(huì)
2015-04-01
第四屆中國(guó)智能交通市場(chǎng)（ITSMRS）年會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ITSMRS年會(huì)”）、2015中國(guó)智能交通市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理論壇于2015年3月18日在北京·萬(wàn)壽賓館召開(kāi)。本次年會(huì)由中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)主辦，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)、中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)、湖北省智能交通協(xié)會(huì)、南京市智能交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、北京交通工程學(xué)會(huì)、上海市智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、武漢中國(guó)光谷智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、IntertrafficChina等協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)聯(lián)合支持。會(huì)議共有約400人、200家企業(yè)參加。
青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，城市交通事業(yè)部副總監(jiān)陳曉明，與會(huì)發(fā)表了《智能交通存量市場(chǎng)現(xiàn)狀與機(jī)會(huì)》的主題演講。
陳曉明：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專(zhuān)家，各位行業(yè)的同仁，大家下午好！我今天溝通交流的題目是城市智能交通存量市場(chǎng)現(xiàn)狀與機(jī)會(huì)，這個(gè)題目我今天從幾個(gè)方面來(lái)講：
第一個(gè)，回顧智能交通發(fā)展的過(guò)程。因?yàn)橐创媪渴袌?chǎng)的發(fā)展，我肯定會(huì)想到說(shuō)，我們過(guò)去的企業(yè)發(fā)展是大家走了一個(gè)什么樣的路子？未來(lái)我們企業(yè)的于是應(yīng)該注重哪些地方？應(yīng)該再突破？然后得到用戶(hù)的認(rèn)可。首先我先說(shuō)明一下，什么叫交通的存量市場(chǎng)？實(shí)際上存量市場(chǎng)和增量市場(chǎng)是相對(duì)的，存量市場(chǎng)就是指現(xiàn)在已經(jīng)形成的，或者說(shuō)規(guī)模比較固定的現(xiàn)在的情況，但是實(shí)際上智能交通行業(yè)現(xiàn)在并不是一個(gè)完全不動(dòng)的存量市場(chǎng)，而且是一個(gè)快速增長(zhǎng)的增量，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在有特別大的需求，而且隨著技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)備的更換，我們更新?lián)Q代也特別的多，所以我們的機(jī)會(huì)非常非常得多。這是一個(gè)簡(jiǎn)單情況，所以說(shuō)今天我在題目中更多說(shuō)的是基于現(xiàn)狀的存量市場(chǎng)下的分析，基于我們一些比較先進(jìn)的，像大數(shù)據(jù)技術(shù)帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)我們?cè)谶@不多講。我今天溝通的主要是三個(gè)方面。
第一個(gè)，智能交通行業(yè)發(fā)展回顧。
第二個(gè)，行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的變化。
這個(gè)我想首先說(shuō)明一下這里并沒(méi)有提太多的東西，主要有這么幾個(gè)點(diǎn)，我認(rèn)為比較關(guān)鍵的，我們海信在發(fā)展過(guò)程中認(rèn)為比較關(guān)鍵的點(diǎn)，提出來(lái)跟大家一起來(lái)分享。
第三個(gè)，我們基于一些分析的情況，看下一步我們?cè)诖媪渴袌?chǎng)上的發(fā)展趨勢(shì)。
第一個(gè)，首先看一下智能交通企業(yè)的發(fā)展歷程，這個(gè)圖實(shí)際上是我們海信網(wǎng)絡(luò)科技的一個(gè)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)情況，網(wǎng)絡(luò)科技在2002年、2003年開(kāi)始，就開(kāi)始逐漸在智能交通行業(yè)起步，了解我們的同事和同行可能知道，我們最開(kāi)始做信號(hào)起家，在2006年、2007年幾千萬(wàn)銷(xiāo)售額，一直到2012年、2013年，現(xiàn)在有近十億，近年超過(guò)十億銷(xiāo)售額的情況。首先看以海信為代表的類(lèi)似的企業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要過(guò)程，第一個(gè)實(shí)際在2002年、2004年是一個(gè)起步階段，到了2005年、2008年是持續(xù)的積累階段，這個(gè)時(shí)候很多企業(yè)逐漸地出現(xiàn)了在技術(shù)和產(chǎn)品方面有一些優(yōu)勢(shì)得到用戶(hù)認(rèn)可，所以帶來(lái)了2009年、2012年之后的快速發(fā)展，上午中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)徐總說(shuō)現(xiàn)在有十家企業(yè)過(guò)了兩個(gè)多億，實(shí)際上可以回顧一下，在前幾位的企業(yè)大多數(shù)可能有這樣的發(fā)展過(guò)程。企業(yè)發(fā)展為什么出現(xiàn)這種情況？與智能交通行業(yè)發(fā)展的關(guān)系是什么？我們看一下智能交通行業(yè)在過(guò)去這幾年的發(fā)展規(guī)模，上午徐總說(shuō)了2014年市場(chǎng)的總量是246億。我統(tǒng)計(jì)了一下，大概是2007年、2008年到現(xiàn)在，整個(gè)智能交通市場(chǎng)走過(guò)的情況，實(shí)際上從2008年的77億漲到2014年的246億，接近翻了四倍，你可以看到，我分享到企業(yè)的那張圖，可能跟那個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)很相似，然后一些快的企業(yè)可能增長(zhǎng)速度要快一點(diǎn)，稍微增長(zhǎng)緩一點(diǎn)的可能跟這個(gè)相似。
智能交通行業(yè)的整個(gè)發(fā)展為什么會(huì)成這個(gè)變化？我簡(jiǎn)單地進(jìn)行了一個(gè)總結(jié)，這個(gè)總結(jié)并沒(méi)有在學(xué)術(shù)研究的層面，不能說(shuō)特別的嚴(yán)謹(jǐn)以及年代的劃分上，我認(rèn)為整個(gè)智能交通的信息化建設(shè)現(xiàn)在分為兩個(gè)階段：
第一個(gè)階段從上世紀(jì)90年代到2005年。我認(rèn)為是第一個(gè)階段，主要是大城市、特大城市的信息化建設(shè)的摸索階段。這個(gè)階段聯(lián)合北京等大城市，信息化建設(shè)走的特別早，也主要引進(jìn)了國(guó)外的很多系統(tǒng)，然后用了十幾年以后，逐漸地隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的完善，隨著技術(shù)的更新?lián)Q代，進(jìn)入了第二個(gè)階段。
我把第二階段歸為2005年至今，第二個(gè)階段是不是已經(jīng)結(jié)束了呢？我個(gè)人來(lái)講還沒(méi)有，應(yīng)該在第二階段至少還有很長(zhǎng)的路要走，那么第二個(gè)階段的主要特點(diǎn)就是大中型城市的信息化建設(shè)階段，除了大城市的更新?lián)Q代以外，像一些大中型城市，比如省會(huì)，一些地級(jí)市有快速信息化建設(shè)的需求，帶來(lái)了市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，同時(shí)整個(gè)國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備也日趨地完善，那么帶來(lái)了整個(gè)國(guó)內(nèi)企業(yè)的快速發(fā)展。
我們的下一個(gè)機(jī)會(huì)、影響，假如說(shuō)我們已經(jīng)到第二個(gè)階段，我們大規(guī)模信息化建設(shè)已經(jīng)十年了，下一個(gè)建設(shè)階段的具體特征有什么呢？我想不外乎有這么幾個(gè)，第一個(gè)，我們的整個(gè)第二個(gè)階段還是沒(méi)有結(jié)束，第二個(gè)，整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)是巨大的增量市場(chǎng)，因?yàn)樗F(xiàn)在有巨大的市場(chǎng)需求，然后還有各種各樣的先進(jìn)信息化技術(shù)的出現(xiàn)，所以帶來(lái)了需求的增加。
那么總結(jié)一下，在過(guò)去的智能交通企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，有這么三個(gè)特點(diǎn)，我認(rèn)為是比較突出的：
第一個(gè)，智能交通的國(guó)內(nèi)的智能交通企業(yè)往往成立于第一階段的末期，也就是上世紀(jì)90年代或者是2001年、2002年，大約這個(gè)階段。整個(gè)快速發(fā)展是發(fā)展在第二個(gè)階段，所以這個(gè)階段正好碰到了我們說(shuō)國(guó)產(chǎn)品牌人群突起，本土化優(yōu)勢(shì)逐漸地顯現(xiàn)，因?yàn)橥鈬?guó)品牌帶來(lái)的需求的響應(yīng)，本地化的服務(wù)有一些做的不盡如人意的地方，所以國(guó)產(chǎn)品牌這時(shí)候本土化優(yōu)勢(shì)特別的明顯。
第三個(gè)，用戶(hù)日益成熟、理性，而且整個(gè)關(guān)注行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步帶來(lái)的價(jià)值。有一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，比如說(shuō)像電子警察的，說(shuō)以前的模擬到現(xiàn)在的高情，這就是一個(gè)技術(shù)的進(jìn)步帶來(lái)市場(chǎng)的增加。
那么總結(jié)一下來(lái)說(shuō)，在原先的企業(yè)的發(fā)展和符合行業(yè)的規(guī)律下，大約有這么幾個(gè)特點(diǎn)，帶來(lái)的發(fā)展。
第一個(gè)，海信就是在此階段依靠技術(shù)立企，比如說(shuō)我們做了，最早的時(shí)候，從2002年開(kāi)始專(zhuān)注做信號(hào)控制的系統(tǒng)，然后專(zhuān)注整個(gè)智能交通的市場(chǎng)，比方說(shuō)專(zhuān)門(mén)做公安、交警的業(yè)務(wù)，然后在這個(gè)情況下得到了迅速的發(fā)展。我想整個(gè)第二個(gè)階段在未來(lái)，從2015年到2025年的這十年，依然可能會(huì)存在這樣的趨勢(shì)。其中這一點(diǎn)還沒(méi)有講，這里面重點(diǎn)突出了市場(chǎng)的需求和技術(shù)，在市場(chǎng)需求的情況下，現(xiàn)在資本運(yùn)作上有哪些優(yōu)勢(shì)？比如說(shuō)最傳統(tǒng)的時(shí)候，比方我們說(shuō)政府投資，加上A股方式，可能現(xiàn)在提出的不多了，就是說(shuō)返還罰沒(méi)款，可能做的比較早的企業(yè)會(huì)有這種方式，就是政府建了電子警察，罰的罰沒(méi)款返還給企業(yè)，然后合作建這樣的項(xiàng)目?，F(xiàn)在用的更多的就是，比方說(shuō)政府投資，它用30%到40%的比例在做BT，上午很多專(zhuān)家也說(shuō)到，未來(lái)的發(fā)展可能是BT的模式更多，運(yùn)用社會(huì)資金，所以在資本上的優(yōu)勢(shì)也會(huì)帶來(lái)企業(yè)的成長(zhǎng)。這是簡(jiǎn)單地對(duì)智能交通行業(yè)發(fā)展的回顧。
