入路14年來，他先后參與了武（漢）廣（州）、石（家莊）武（漢）、滬（上海）昆（明）高鐵等國家重點工程項目建設(shè)，從初出茅廬的見習(xí)生、機械主管、盾構(gòu)隊長和副經(jīng)理，再到黨委書記崗位，他快速成長，一步一個腳印。在中鐵四局五公司首次組織南寧地鐵盾構(gòu)自主施工管理上，他勇于擔(dān)當(dāng)，攻堅克難，用“井岡山號”二臺盾構(gòu)機的一次次順利到達(dá)刻錄了他的無悔青春，他的名字叫魏軍。
臨危受命
要使一個人顯示他的本質(zhì)，叫他承擔(dān)一種責(zé)任是最有效的辦法。2013年6月，由于中鐵四局五公司首次展開地鐵盾構(gòu)施工需要，32歲的魏軍從高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)南寧地鐵1號線13標(biāo)項目擔(dān)任盾構(gòu)隊隊長，主管二臺盾構(gòu)施工及設(shè)備管理工作，用青春開通了另一道屏障。他深深懂得：“南寧地鐵1號線是廣西自治區(qū)目前第一條地鐵線路，也是南寧百億工程的重點工程，它的建設(shè)，不僅加快了南寧軌道交通的發(fā)展，而且對南寧經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展也有積極作用。因此，能否干好南寧地鐵工程，直接關(guān)系到中鐵四局在廣西的信譽和市場。他在動員會上說“盾構(gòu)施工大家沒有干過，我們的出路只有一個字--學(xué)”。他積極著手出臺了《盾構(gòu)施工安全質(zhì)量管理辦法》等16項管理制度和整章建制措施。為確保業(yè)主制定的12月底達(dá)到始發(fā)條件的節(jié)點目標(biāo)，他帶領(lǐng)盾構(gòu)隊員工夜以繼日的工作在現(xiàn)場，盾構(gòu)施工需要“四班倒”，現(xiàn)場缺人就發(fā)動職工找人，找親戚、找朋友、找老鄉(xiāng)，硬是組織了120人的南寧地鐵盾構(gòu)隊；缺經(jīng)驗就跑到相鄰標(biāo)段學(xué)習(xí)，白天忙現(xiàn)場，晚上組織人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)盾構(gòu)施工知識；首次實現(xiàn)了“井岡山號”二臺盾構(gòu)安全吊裝下井的工期目標(biāo)，經(jīng)過24小時兩班倒，分別用10天的時間完成了二臺盾構(gòu)的組裝和調(diào)試前的各項始發(fā)條件，初見成效，贏得了業(yè)主的首肯。
鏖戰(zhàn)邕城
魏軍經(jīng)常說“在你付出最大代價的時候；同樣你也會學(xué)到最重要的東西”。 由中鐵四局五公司承擔(dān)的南寧地鐵1號線13標(biāo)單線全長2.3公里，包含一站兩區(qū)間的盾構(gòu)施工任務(wù)。
面對二臺盾構(gòu)首次同時作業(yè)，克服了施工管理經(jīng)驗和人力資源較匱乏、地質(zhì)異常復(fù)雜、穿越南湖和廣西自治區(qū)黨員大院等高、難風(fēng)險源重重困難。2014年5月8日，“井岡山2號”盾構(gòu)機首次穿過南湖的施工過程中，魏軍針對圍堰施工“量身定做”了一套施工方案，他首先對南湖段隧道埋深小于6米的地層進(jìn)行圍堰，圍堰頂部高出湖面0.5米，圍堰施工完成后，采用10多臺大功率水泵，持續(xù)抽水70多小時，總計抽水約1萬立方米；不斷強化工序管理，對“人、機、法、料、環(huán)”等五大質(zhì)量因素進(jìn)行全方位管控；首次將風(fēng)險源管理引入地鐵精細(xì)化管理；首次將規(guī)范超淺埋隧道施工納入地鐵施工管理；首次應(yīng)用二次注漿效果信息化系統(tǒng)評定專項技術(shù)；三次創(chuàng)造性地破解了技術(shù)難題；盾構(gòu)機穿越南湖期間，經(jīng)環(huán)保部門實時監(jiān)測，南湖景觀水系及通航未受影響。歷時28天，盾構(gòu)機順利穿越圍堰段160米，正式進(jìn)入南湖湖底段，下穿長約260米的南湖，過湖段隧道埋深最淺處僅有4.2米，屬超淺埋隧道；在盾構(gòu)掘進(jìn)中充分掌握湖底地質(zhì)情況，較好地預(yù)防和控制盾構(gòu)機栽頭、湖水貫穿、噴涌超挖、坍塌冒頂?shù)入U情，時時測量和QC成果技術(shù)總結(jié)，確保了盾構(gòu)穿越南湖施工安全.實現(xiàn)雙線“洞通”目標(biāo)。
唯旗是奪
在南寧地鐵施工中，魏軍清醒地認(rèn)識到：“安全是盾構(gòu)施工的第一要素，只有將每一項安全制度100%落實才能確保盾構(gòu)平穩(wěn)掘進(jìn)。”為此，他在架子隊強推班組長負(fù)責(zé)制和勞動競賽活動，層層簽訂安全質(zhì)量責(zé)任書和崗位職責(zé)，形成了“一崗雙責(zé)、崗崗有責(zé)”的自上而下的安全監(jiān)控體系，規(guī)范作業(yè)人員的行為。確保了班組勞動競賽和設(shè)備維保“有計劃、有實施、有驗證、有整改、有評比、有結(jié)果”，設(shè)備完好率達(dá)到了98%以上；在業(yè)主開展的工期、進(jìn)度和工程質(zhì)量評比中多次名列前茅。
2015年4月17日，廣西自治區(qū)重難點工程--南寧地鐵1號線13標(biāo)麻南和民麻二個盾構(gòu)區(qū)間累計掘進(jìn)4220米，拼裝管片2800多環(huán)，提前30天雙線貫通；對作為承擔(dān)盾構(gòu)施工的中鐵四局五公司，是一份光榮的歷程，對作為參建南寧地鐵施工的一名管理者，更是一段難忘的記憶。他率領(lǐng)31人的盾構(gòu)管理團隊，創(chuàng)造了圓礫層地層中雙線掘進(jìn)突破630米的最好記錄； 2014年在業(yè)主規(guī)定的工期和進(jìn)度考評中，實現(xiàn)了麻南盾構(gòu)區(qū)間洞通、雙線二次始發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點目標(biāo)；連續(xù)三個月評比中獲得第一名，確保了在業(yè)主開展的年度進(jìn)度考評中獲得第二名的總成績；盾構(gòu)施工的麻村—南湖區(qū)間隧道獲評公司2014年度“優(yōu)質(zhì)工程”獎；認(rèn)真積累了一套成熟的盾構(gòu)施工管理經(jīng)驗，造就和培育了一批出色的盾構(gòu)施工技術(shù)管理精英，做到了工程質(zhì)量“零缺陷”、工程安全“零事故”，為中鐵四局五公司打造南寧市安全優(yōu)質(zhì)的軌道交通精品工程譜寫了新的篇章，2014年他獲得公司第二屆十大杰出青年和先進(jìn)生產(chǎn)(工作)者 ，2015年獲得股份公司和局優(yōu)秀黨群工作協(xié)理員以及榮獲“江西省勞動模范”榮譽稱號。
