公路樂章譜曲者
2016-05-14
在山連著山的云南，如何跨越江河？如何解決大山阻隔的困擾？如何讓云南人民出行更方便？從事公路規(guī)劃設計研究的工作者們用一個個精妙的設計解決了一個又一個難題。剛剛獲得云南省“五一勞動獎章”的趙劍便是這些設計者中的一員，他帶領(lǐng)著他的團隊，奏出了公路交響樂的最強樂章。
有信念就會有突破
1996年，剛大學畢業(yè)的趙劍到省交通規(guī)劃設計研究院工作時，設計正從手工繪圖向計算機出圖轉(zhuǎn)變。繪圖時，由于筆頭易堵的原因需要不停地清洗和更換筆頭，40分鐘才能出一張圖，一天只能完成10張圖。愛學習的趙劍參與了設計院的軟件開發(fā)，11個月后，開發(fā)出了適應生產(chǎn)實際的新一代工程設計軟件——“道路CAD集成系統(tǒng)（Ri－CAD）”輔助設計軟件，一分鐘能出3張圖，集成手工繪圖、測量、數(shù)據(jù)分析、出圖等環(huán)節(jié)，完成了生產(chǎn)流程的改造。質(zhì)量和效率都大幅提升，不僅實現(xiàn)了生產(chǎn)工具的重大突破，還產(chǎn)生了較高的經(jīng)濟效益，該軟件獲得云南省建設廳優(yōu)秀軟件一等獎。
吃得苦才會有收獲
從事公路設計20年來，保（山）龍（陵）高速的野外測設給趙劍留下了深刻印象。每天需要穿密林、趟泥漿、走4個小時才能到達測量路段，緊鑼密鼓地插花桿、支水平儀、圖板畫圖2個小時后，又花4個小時走回駐地，每天基本只能完成500米的測量。后來為了加快進度、節(jié)省時間，測量隊住進了老鄉(xiāng)家里。在土基墻、籬笆門、遇到下雨家里泥濘不堪的老鄉(xiāng)家，每天只有土豆和野菜為食，趙劍和其它隊員一道，兢兢業(yè)業(yè)地完成了工作。這種艱苦耐勞的精神，使得保龍高速公路評為亞洲開發(fā)銀行典型示范項目。
在艱苦條件的磨礪下成長為部門總工程師的趙劍對自己的業(yè)務要求也更加嚴苛。為了補上橋梁涵洞專業(yè)知識的短板，他一有時間就抱著橋梁涵洞的書啃，一有機會就虛心向同事請教。漸漸地，面對橋涵方面的設計問題，他越來越有底氣，對于各專業(yè)難題的處理也越來越從容。
有付出才會結(jié)碩果
從事公路設計這個行業(yè)，趙劍從沒后悔過，只是因為熱愛和堅持。他參與開發(fā)的公路橋梁上部結(jié)構(gòu)通用圖，獲全國工程勘察設計行業(yè)國慶60周年“作用顯著標準設計項目”大獎。2004年主持設計蒙新高速公路時，結(jié)合該項目38公里長大下坡的特性，趙劍參與了“山區(qū)高速公路危險路段交通安全設施系統(tǒng)的研究”，獲中國公路學會科學技術(shù)一等獎；結(jié)合該項目的“山嶺高速公路瀝青路面混合料抗車轍劑綜合應用技術(shù)研究”，獲云南省人民政府科學技術(shù)進步二等獎……這些成果在工程實踐中的應用，提高了高速公路的運營安全，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。
因為這份熱愛和執(zhí)著，趙劍多次被評為企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和先進工作者；2008年被聘為云交設計院第一屆路基路面專業(yè)“技術(shù)帶頭人”；2011年6月獲得云南省十大“云南交通青年科學技術(shù)獎”；2012年被省交通運輸廳評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”；2016年獲得云南省“五一勞動獎章”。
重“經(jīng)營”才能贏人心
由于業(yè)績突出，2013年，趙劍被提拔為第一公路勘測設計處（簡稱路一處）處長、黨支部書記。作為部門的“領(lǐng)頭羊”，他十分關(guān)心員工，把部門員工的生日存在自己的手機里，每逢員工過生日，他都會送上問候和祝福。同事小賈說：“他亦師亦友，是一位“走心”的領(lǐng)導，大家既敬佩他一絲不茍的工作態(tài)度，又畏懼他批評人時的嚴厲；既感動于他對員工無微不至的關(guān)心，又害怕他緊盯催促生產(chǎn)進度。”同事小王說：“我們加班到幾點，他也到幾點，甚至比我們還晚走。他始終堅持‘要求員工做到的，自己首先做到’，以身作則，為員工樹榜樣。”
說起路一處這個團隊，同事們都會豎起大拇指。這些年，趙劍特別注重員工的集體意識和個人能力培養(yǎng)，通過加大培訓力度、舉辦各種內(nèi)部比賽，路一處不斷涌現(xiàn)出綜合素質(zhì)較強的員工，這些優(yōu)秀人員陸續(xù)被提拔到其他崗位。
