翹首以待那些年我們等待的淮安高鐵
2016-03-09
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連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路
從2005年，淮安首次提出修建連淮鐵路的設(shè)想后，在連淮鐵路爭(zhēng)取推進(jìn)的同時(shí)，淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路同樣在推進(jìn)中。2007年4月，淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路進(jìn)入《江蘇拾十一五”——2020年鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃》。于2009年國(guó)慶節(jié)后，原鐵道部計(jì)劃司與省有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志就連淮鐵路并入淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目達(dá)成共識(shí)。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，作為長(zhǎng)三角城際網(wǎng)和江蘇省四縱四橫鐵路網(wǎng)的重要組成部分。建成后，將成為縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ溃煌ǖ匚环浅Ｖ匾?。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路除了可以連接滬寧城際高鐵、寧啟鐵路、滬泰寧鐵路，以及可連接京滬高鐵、徐宿淮鹽鐵路、徐連客運(yùn)專(zhuān)線、連鹽鐵路、青連鐵路，未來(lái)還將連接寧杭高鐵、預(yù)留南延的條件(南延伸建鎮(zhèn)宣鐵路)。線路北起連云港，經(jīng)淮安市、揚(yáng)州市至鎮(zhèn)江市，全長(zhǎng)305公里。采用雙線進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)區(qū)段旅客列車(chē)速度為250公里/小時(shí)。
途經(jīng)連云港市、灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應(yīng)縣、高郵市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市等縣市，全線共設(shè)董集站（接軌站）、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應(yīng)站、高郵北站、高郵高鐵站、邵伯站（線路所）、揚(yáng)州南站、江都站（接軌站）、泰安站（接軌站）、鎮(zhèn)江大港站、橫山站（技術(shù)站）、丹徒站（為接軌站）和鎮(zhèn)江站（為接軌站）16個(gè)車(chē)站，其中新建9座車(chē)站、新設(shè)2座線路所、設(shè)立5座接軌站。
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徐宿淮鹽城際鐵路
2009年，在研究修編《長(zhǎng)三角城際交通網(wǎng)規(guī)劃》時(shí)，我市首次提出將徐宿淮鐵路延長(zhǎng)到鹽城，變?yōu)樾焖藁贷}鐵路。2010年，我市和兄弟市一起努力，將徐宿淮鹽鐵路列入《長(zhǎng)三角城際網(wǎng)規(guī)劃(2010年調(diào)整)》。而2012年，原鐵道部提出先期建設(shè)徐宿段、暫緩建設(shè)宿淮鹽段的計(jì)劃。如果實(shí)施此方案，淮安鐵路將錯(cuò)失重要發(fā)展機(jī)遇。隨后，我市主要領(lǐng)導(dǎo)向省委、省政府寫(xiě)信專(zhuān)題匯報(bào)，得到了省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)的批示支持。經(jīng)省領(lǐng)導(dǎo)赴京爭(zhēng)取，原鐵道部同意了江蘇同步建設(shè)的建議方案。
徐鹽高鐵即徐宿淮鹽鐵路：是江蘇省東西向高鐵，是江蘇腹地最重要的鐵路大動(dòng)脈之一，有江蘇鐵路金腰帶之稱(chēng)。與京滬鐵路、隴海鐵路、京滬高鐵、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、滬通鐵路、沿海鐵路相連，并與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)無(wú)縫對(duì)接，形成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通道，具有京滬高鐵第二通道的重要功能，并有望與連鎮(zhèn)鐵路同時(shí)運(yùn)營(yíng)；與沿海鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道。本線全長(zhǎng)約314公里，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。
途經(jīng)徐州、睢寧、宿遷、泗陽(yáng)、淮安、建湖、鹽城等縣市，全線共徐州東站、后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站（預(yù)留站）、泗陽(yáng)站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城站11座車(chē)站。作為國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分、長(zhǎng)三角城市群區(qū)域快速鐵路的重要干線、以及江蘇省四縱四橫快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，該線將成為京滬高鐵第二通道，意義巨大。
2014年7月項(xiàng)目建議書(shū)由中國(guó)鐵路總公司同江蘇省政府上報(bào)至國(guó)家發(fā)改委，同步開(kāi)展各項(xiàng)前期工作。2015年2月12日，徐宿淮鹽鐵路獲得國(guó)家正式批復(fù)立項(xiàng)；2015年8月28日鐵路可行性研究報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。2015年10月17日鐵路初步設(shè)計(jì)獲得中國(guó)鐵路總公司和江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)。
2015年12月28日鐵路先期先導(dǎo)開(kāi)工段正式開(kāi)工建設(shè)，力爭(zhēng)2016年全線全面啟動(dòng)施工。預(yù)計(jì)2019年12月建成通車(chē)。
寧淮鐵路
在江蘇“十三五”期間的高鐵建設(shè)計(jì)劃中，密集出現(xiàn)“淮安”字眼，如力爭(zhēng)2018年啟動(dòng)淮安至南京城際鐵路，按進(jìn)度推進(jìn)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽鐵路等等。對(duì)于這些消息，淮安市民給予了應(yīng)有的關(guān)注，寧淮城際力爭(zhēng)2018年開(kāi)工，比計(jì)劃提前了一年甚是鼓舞人心。
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寧淮城際鐵路(寧淮連城際鐵路)為一條規(guī)劃建設(shè)中的江蘇省南京市至淮安市的高速鐵路，該鐵路由中國(guó)鐵路總公司與江蘇盛安徽省共同出資建設(shè)，寧淮城際鐵路總長(zhǎng)約200公里，其中南京市境內(nèi)約73公里，為設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)的客運(yùn)專(zhuān)線。
寧淮城際鐵路途經(jīng)南京市、六合區(qū)、天長(zhǎng)市、金湖縣、洪澤縣、淮安市，正線設(shè)車(chē)站11個(gè)，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，經(jīng)漣水站、灌南站、灌云站延伸至連云港站，構(gòu)成寧淮連城際快速通道。
據(jù)了解，寧淮城際鐵路已被列入中期實(shí)施項(xiàng)目，該鐵路起點(diǎn)南京，終點(diǎn)淮安，途經(jīng)天長(zhǎng)、金湖、洪澤，全長(zhǎng)205公里。寧淮高速公路開(kāi)通后，行程仍需兩小時(shí)左右，但寧淮城際鐵路開(kāi)通，兩地間可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)，淮安將更加融入“南京1小時(shí)都市圈”。此外，省內(nèi)還要新建多條鐵路，最后目標(biāo)是省內(nèi)主要城市之間將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)。
去年，相關(guān)權(quán)威媒體報(bào)道，寧淮城際鐵路計(jì)劃在2019—2022年實(shí)施，計(jì)劃總投資75億元。此次全國(guó)“兩會(huì)”期間透露出的好消息稱(chēng)，寧淮城際力爭(zhēng)2018年開(kāi)工，比計(jì)劃提前了一年。據(jù)權(quán)威部門(mén)消息介紹，寧淮鐵路將于今年正式開(kāi)展前期工作，被省里列為“十三五”開(kāi)工項(xiàng)目。
京滬高鐵二線——淮安至新沂鐵路項(xiàng)目
今年1月，省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組擴(kuò)大會(huì)議，傳出淮安至新沂鐵路項(xiàng)目今年啟動(dòng)前期工作的消息。而據(jù)權(quán)威部門(mén)報(bào)道，中鐵上海設(shè)計(jì)院已來(lái)淮調(diào)研淮安至新沂鐵路項(xiàng)目，收集相關(guān)資料，開(kāi)展前期研究工作。
淮安至新沂鐵路定位為京滬高鐵二線的一部分，未來(lái)，該線路將對(duì)接山東臨沂，北上天津、北京乃至大連。淮安至新沂鐵路，實(shí)際上是去年被淮安市民關(guān)注的臨沂至淮安鐵路的江蘇段，這條線路由山東和江蘇兩省聯(lián)合申報(bào)建設(shè)。
淮安至臨沂的鐵路不僅僅是連接淮安與臨沂兩個(gè)城市，該鐵路將沿臨沂北上至天津、北京。細(xì)心的人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這條鐵路線的走向，與京滬高速公路一致，一路北上。據(jù)測(cè)算，與淮安經(jīng)徐州至北京的既有京滬高鐵線相比，這條路要近200公里。因此，這條路將使淮安到北京更近，更快。未來(lái)，淮安市民還將借此通道通達(dá)東北重要城市。
被關(guān)注的合淮城際被提及
除此之外，還有備受淮安市民關(guān)注的合肥至淮安城際鐵路，在此次全國(guó)“兩會(huì)”期間也被提及，媒體報(bào)道為“將加快推進(jìn)合肥至淮安城際鐵路”。
兩會(huì)好聲音：
據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，“中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖、上海鐵路局副局長(zhǎng)姜曦暉兩位全國(guó)人大代表接受采訪時(shí)表示，‘十三五’期間，江蘇將有一系列鐵路線路開(kāi)通”。其中，沿海鐵路鹽城至海安鐵路將列入中鐵總公司2016年計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目，鹽城至海安段與海安至南通段將同步實(shí)施，年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。同時(shí)，南京至淮安城際鐵路將力爭(zhēng)于2018年開(kāi)工建設(shè)，還將加快推進(jìn)合肥至淮安城際鐵路建設(shè)。
