圖為大橋轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)。鐘欣攝

　　中新網(wǎng)成都7月26日電 （王春濤 申建紅）位于四川省涼山州德昌縣的成昆鐵路復(fù)線羅所關(guān)安寧河雙線特大橋連續(xù)梁于26日轉(zhuǎn)體成功，開創(chuàng)成昆鐵路復(fù)線首個(gè)雙轉(zhuǎn)體橋梁工程新記錄。

　　成昆鐵路是中國西南地區(qū)最重要的運(yùn)輸線路，目前在建的峨眉至米易段是成昆鐵路復(fù)線的重要組成部分。此次轉(zhuǎn)體的羅所關(guān)安寧河雙線特大橋是峨米段的重要工程之一。

　　據(jù)了解，26日5時(shí)30分至6時(shí)35分，中鐵北京工程局集團(tuán)僅用65分鐘就將兩條分別重3000噸、長46米的梁段同時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)35度，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

　　圖為大橋轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)。鐘欣 攝

　　在轉(zhuǎn)體橋跨越的老成昆線部分，平均每天約有120多趟客貨列車經(jīng)過。特大橋12號(hào)至13號(hào)墩梁體底部8.06米處是上萬伏的電氣接觸網(wǎng)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

　　此外，該特大橋?qū)儆谇€橋梁，轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的重量并不平衡，此次轉(zhuǎn)體采用了平衡轉(zhuǎn)體施工工藝，有效控制了因曲線梁偏心等引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)，保證了梁體平穩(wěn)轉(zhuǎn)體，確保了既有成昆鐵路的安全運(yùn)營。

　　據(jù)介紹，此次橋梁轉(zhuǎn)體的關(guān)鍵構(gòu)件是兩個(gè)直徑均為2.7米的轉(zhuǎn)體球鉸。轉(zhuǎn)體時(shí)同時(shí)啟動(dòng)兩個(gè)橋墩兩側(cè)的兩臺(tái)千斤頂，牽引鑲嵌在上轉(zhuǎn)盤里的9根鋼絞線，大橋即可以每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)近1度的速率緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)體完成。

　　在球鉸裝置的安裝過程中，需要確保鉸盤的平面處于接近無限水平的狀態(tài)，這意味著鉸盤上最高點(diǎn)與最低點(diǎn)的水平高度相差不能超過0.1毫米，這樣的精度才能確保大橋在轉(zhuǎn)體過程中保持絕對(duì)水平和穩(wěn)定。

　　圖為大橋轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)。鐘欣 攝

　　據(jù)了解，羅所關(guān)安寧河雙線特大橋的順利轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線峨米段的建設(shè)又進(jìn)一步，為成昆鐵路復(fù)線早日建成通車奠定了基礎(chǔ)。成昆鐵路復(fù)線建成后，不僅將有效緩解老成昆鐵路的運(yùn)輸壓力，還能大大縮短從昆明到成都的鐵路旅行時(shí)間，從現(xiàn)在的19小時(shí)縮短至6小時(shí)左右。