中國貴州素來有“橋梁博物館”的美譽，在貴州橋梁快速發(fā)展史上，鴨池河鐵索橋如今盡顯滄桑已成歷史。這里的橋梁工程讓人嘆為觀止，堪稱橋梁傳奇。圖為上世紀(jì)九十年代修的鴨池河鐵索橋。

　　鴨池河是中國貴州省貴陽市清鎮(zhèn)至貴州省貴陽市畢節(jié)驛道上的重要津梁，這里曾有一座簡陋的鐵索吊橋，建于清代，毀于咸豐八年（1858年），其后無力再建，便改為滑索纖渡。1957年，國家動工修建鋼桁構(gòu)加勁柔性單孔懸索吊橋，1958年7月1日建成通車。最初是從紅軍渡口用木船擺渡，后來是鐵索橋，車輛排隊單邊放行，車輛在上面通行還有時間規(guī)定。當(dāng)時從黔西到貴陽，早上出門，晚上才能到，路上經(jīng)常堵車。

　　1997年12月31日，鐵索橋旁全長176米的鋼混結(jié)構(gòu)鴨池河大橋建成通車后，車輛可以直接穿行，鐵索橋正式退役。

　　這座飽經(jīng)滄桑的鐵橋自然退休后，靜觀新橋上車水馬龍的風(fēng)光至今。

　　鴨池河鐵橋旁與旁邊的鋼筋水泥橋平行橫跨高處。

　　鴨池河鐵索橋橋面是用木板鋪成的，橋兩端是用四根大水泥柱及鐵索撐起整座橋，站在橋上從木板縫隙里可以看見峽谷底藍(lán)綠色的河水，曲折的河流在上百米深的峽谷里，雖不寬闊，卻異常湍急。頓時有眩暈之感，恍若隔世。

　　這座鐵索橋曾是321國道穿過鴨池河的惟一通道，由于橋身險峻，橋頭有兩個衛(wèi)兵不分日夜的站崗，負(fù)責(zé)對通行的車輛進(jìn)行關(guān)卡，保證每次通過鐵索橋的車只有一輛。 這座大橋也見證了貴州省交通歷史的發(fā)展。

　　長年曝曬在外的鐵索橋，水泥柱、鐵索、以及木板慢慢變成統(tǒng)一的古色，散發(fā)出的古老氣息，似乎在向每個過客大聲宣告自己曾經(jīng)的激情燃燒的歲月。

　　貴畢公路建成通車后，鴨池河大橋不再是貴陽至畢節(jié)唯一之路。鴨池河大橋往日的繁忙景象褪去。

　　一輛車從鴨池河大橋上駛過。

　　沒有想到的是，在貴州橋梁快速發(fā)展史上，鴨池河上的這座鋼筋水泥大橋，如今又被今天的貴黔高速公路控制性工程，世界級新鴨池河特大橋代替，貴陽至黔西早期開車需要五六個小時縮短到今天不到一小時

　　鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位于烏江源百里畫廊、跨越鴨池河，2016年7月建成通車。鴨池河特大橋主跨800米的鋼桁梁斜拉橋，是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，大橋橋面寬28米，全長1450米，橋梁邊跨主梁為220米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；引橋為7跨30米的先簡支梁后連續(xù)T梁；大橋主塔采用H型索塔，貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。該橋總投資7.8億元，由中交第二公路設(shè)計研究院有限公司設(shè)計，中交路建華南公司承建。

　　貴陽到畢節(jié)從此不再經(jīng)過勞苦功高的鴨池河鐵索橋，321國道幾乎被人遺忘，鴨池河鐵索橋默默的隱落在其間。漸漸淡忘在人們的視線里。

　　鴨池河鐵索橋如今也成為了當(dāng)?shù)赜忻挠^光勝地。

　　夜幕下的貴黔高速公路鴨池河大橋景觀。