施工現(xiàn)場

　　□大河報·大河客戶端記者李巖施學(xué)霞通訊員武云鵬文記者趙龍翱攝影

　　本報訊萬里晴空之下，隨著運梁車緩慢移動、“巨無霸”架橋機天車吊起吊落，同樣是“巨無霸”的孟州黃河大橋首件80米預(yù)制鋼箱梁從梁場運到架橋機上，再被準確就位于橋墩支座上，意味著此次國內(nèi)首創(chuàng)特大型架橋機雙幅整孔架設(shè)施工的關(guān)鍵一步得以完成。

　　這個難得一見的壯觀場面，發(fā)生在8月27日13時30分許，也是孟州黃河大橋施工一年多來最激動人心的時刻。

　　承建孟州黃河大橋的中交一公局第六工程有限公司有關(guān)負責(zé)人說，孟州黃河大橋是207國道跨越黃河的咽喉工程，連接焦作孟州到洛陽偃師，大橋全長3007米。大橋由北向南，依次由移民堤外北引橋、跨移民防護堤橋和移民堤內(nèi)北引橋、主橋、南引橋組成。主橋與跨移民防護堤橋為鋼混組合箱梁，共有鋼混組合梁44片，單片鋼箱梁最高重達510噸?？缫泼穹雷o堤橋為3孔，跨徑布置為（50+80+50）米。主橋共計19孔，跨徑布置為2×（6×80米）+（7×80米）。

　　據(jù)介紹，80米跨徑鋼箱梁系廠內(nèi)整孔拼裝制作，通過兩臺450噸提梁機移運至TLC550型組合式模塊車上運輸?shù)綐蛭?，采用國?nèi)首創(chuàng)LG550特大型架橋機雙幅整孔架設(shè)，同時利用橋機施加1300噸提升力持荷7天。此工法為國內(nèi)首次采用，通過對鋼梁施加向上提升力，優(yōu)化鋼梁與混凝土的內(nèi)力分布，改善組合梁的受力性能。

　　值得一提的是，LG550橋機為當(dāng)前國內(nèi)最大公路架橋機，專門針對本工程研制，橋機長169米，寬33.61米，高21.7米，總重量1500噸，最大架設(shè)能力550噸，最大反提能力1300噸。項目自主開發(fā)了安全監(jiān)控系統(tǒng)，集成特種機械設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測報警、視頻監(jiān)控及鋼梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力變形監(jiān)測等內(nèi)容，以保證施工安全。

　　上述負責(zé)人說，此次橫跨移民防護堤的80米鋼箱梁架設(shè)難度較高，需要克服坡度、弧度等諸多因素帶來的挑戰(zhàn)，其成功架設(shè)，為大橋后續(xù)施工提供了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)，也標志著孟州黃河大橋距2021年12月預(yù)計竣工通車日期，更近了一步。

　　“孟州黃河大橋首片80米鋼箱梁的成功架設(shè)，是我國建橋史上首次采用特大型架橋機雙幅整孔架設(shè)80米鋼箱梁，這項國際先進的技術(shù)對我國橋梁施工來說，意義非凡。”他說，總投資達到23.6億元的孟州黃河大橋工程，未來將成為河南省重要的綜合運輸通道，對推動黃河兩岸地區(qū)的經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展也具有重要意義。