科技日報實習(xí)記者 于紫月地處滇藏高原的營盤山隧道是“一帶一路”重點項目華麗高速公路控制性工程之一，全長11.31公里，是云南省在建第一長公路隧道。該隧道工程地質(zhì)、水文、環(huán)境條件復(fù)雜，施工過程中存在斷層破碎帶、巖爆、圍巖大變形、突水突泥、瓦斯、隧道塌方等諸多風(fēng)險。記者日前從中建交通建設(shè)集團獲悉，營盤山隧道正洞與斜井于8月28日成功貫通。其中，中建交通建設(shè)集團聯(lián)合北京交通大學(xué)、同濟大學(xué)等研發(fā)的大坡度斜井反坡排水、長距離隧道通風(fēng)、綠色快速施工等多項技術(shù)為隧道貫通做到了保駕護航。

　　針對相關(guān)貫通技術(shù)的技術(shù)含量，中建交通華麗高速項目經(jīng)理李平表示：“例如，鋼筋定位卡具的應(yīng)用，有效解決了鋼筋間距控制、鋼筋保護層厚度等質(zhì)量問題；隧道混凝土濕噴工藝技術(shù)應(yīng)用，有效解決了初期支護混凝土質(zhì)量問題、提高了機械化快速施工水平、減少了空氣污染等問題；水壓光面爆破技術(shù)的應(yīng)用，起到了“三提高、兩減少、一保護”，提高了循環(huán)進尺，提高了光面爆破效果，提高了炸藥利用率；減少了洞渣大塊率，減少了對周邊圍巖擾動，粉塵含量降低，保護了作業(yè)人員的身心健康。