重慶網(wǎng)絡廣播電視臺 記者 唐杰 侯鵬濤　經(jīng)過2年多的建設，合長高速控制性工程龍溪嘉陵江特大橋8號主橋墩鋼圍堰日前正式下水，這也標志著大橋施工進入了關鍵時期。

　　8號主墩采用雙壁鋼套箱圍堰進行深水承臺基礎施工，圍堰為圓端形，長47.8m，寬17.8m，總高25m，豎向分四節(jié)，第一、二節(jié)高度13.5m。本次提升下放結(jié)構(gòu)總重約700t，共布置4組8個下放點，使用8臺350t油缸，每臺油缸穿31根鋼絞線。

　　鋼圍堰是在深水中建造水利工程時修建的圍護結(jié)構(gòu)，它能夠防止水和土進入修建位置，以便在圍堰內(nèi)排水和開挖基坑。此次龍溪嘉陵江特大橋鋼圍堰的順利下水，為大橋主墩的澆筑提供了基礎條件，大橋建設也將進入快速有序推進階段。“8號、9號主墩的鋼圍堰施工預計今年10月底完畢，整個全橋合攏預計2020年12月。”中交隧道局第五工程有限公司總工程師陳傳勇介紹說。

　　據(jù)了解，合長高速龍溪嘉陵江特大橋橋梁全長1053米，橋梁寬度43.5米，按照雙向四車道高速公路加雙向四車道市政道路加人行道設計，單幅橋面寬21.5米，底寬13.5米。其中8、9 號主墩采用整體基礎，承臺為圓端形，8號主墩高度41.443米，9號主墩高度34.743米，具有深水施工、橋梁跨度大、橋面寬等施工難點。

　　合長高速起于重慶三環(huán)高速合川沙溪樞紐互通，止于渝長高速公路箭沱灣立交，途經(jīng)合川草街、清平、北碚靜觀、三圣、渝北統(tǒng)景、石船、龍興等多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長約77公里，采用雙向四車道，設計時速80公里。2020年合長高速建成通車后，合川至長壽間的行程，將由原來的2個小時縮短至一個小時左右。

　　合川臺 唐杰 侯鵬濤

　　重慶網(wǎng)絡廣播電視臺 記者 唐杰 侯鵬濤經(jīng)過2年多的建設，合長高速控制性工程龍溪嘉陵江特大橋8號主橋墩鋼圍堰日前正式下水，這也標志著大橋施工進入了關鍵時期。

　　8號主墩采用雙壁鋼套箱圍堰進行深水承臺基礎施工，圍堰為圓端形，長47.8m，寬17.8m，總高25m，豎向分四節(jié)，第一、二節(jié)高度13.5m。本次提升下放結(jié)構(gòu)總重約700t，共布置4組8個下放點，使用8臺350t油缸，每臺油缸穿31根鋼絞線。

　　鋼圍堰是在深水中建造水利工程時修建的圍護結(jié)構(gòu)，它能夠防止水和土進入修建位置，以便在圍堰內(nèi)排水和開挖基坑。此次龍溪嘉陵江特大橋鋼圍堰的順利下水，為大橋主墩的澆筑提供了基礎條件，大橋建設也將進入快速有序推進階段。“8號、9號主墩的鋼圍堰施工預計今年10月底完畢，整個全橋合攏預計2020年12月。”中交隧道局第五工程有限公司總工程師陳傳勇介紹說。

　　據(jù)了解，合長高速龍溪嘉陵江特大橋橋梁全長1053米，橋梁寬度43.5米，按照雙向四車道高速公路加雙向四車道市政道路加人行道設計，單幅橋面寬21.5米，底寬13.5米。其中8、9 號主墩采用整體基礎，承臺為圓端形，8號主墩高度41.443米，9號主墩高度34.743米，具有深水施工、橋梁跨度大、橋面寬等施工難點。

　　合長高速起于重慶三環(huán)高速合川沙溪樞紐互通，止于渝長高速公路箭沱灣立交，途經(jīng)合川草街、清平、北碚靜觀、三圣、渝北統(tǒng)景、石船、龍興等多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長約77公里，采用雙向四車道，設計時速80公里。2020年合長高速建成通車后，合川至長壽間的行程，將由原來的2個小時縮短至一個小時左右。

　　合川臺 唐杰 侯鵬濤