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中企承建吉隆坡地鐵二號線盾構(gòu)區(qū)間隧道實現(xiàn)全線貫通
2019-09-18 來源:中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)吉隆坡9月17日電 (記者 陳悅)9月17日上午10時許,由中國交建(CCCC)承建的吉隆坡地鐵二號線盾構(gòu)區(qū)間(蒂蒂旺莎車站至克羅斯爾福車站)南線隧道順利貫通。

  北線隧道此前已于今年8月貫通,中國交建(CCCC)在馬來西亞承建的首個地鐵盾構(gòu)隧道項目就此實現(xiàn)了雙線貫通,這是吉隆坡地鐵二號線項目首個由中企承建并實現(xiàn)雙線貫通的標段。

  馬來西亞吉隆坡地鐵二號線蒂蒂旺莎至克羅斯爾福盾構(gòu)區(qū)間隧道項目位于吉隆坡中心城區(qū),隧道設(shè)計采用單向雙線隧道。隧道全長2192米。

  中國交建相關(guān)負責人介紹,項目部自2018年12月18日始發(fā)開始,面臨掘進地質(zhì)復(fù)雜、工期緊、任務(wù)重,施工風險高的多重壓力。一方面掘進地質(zhì)復(fù)雜多變,先后穿越吉隆坡特有的肯尼山地質(zhì)、較為磨刀的石英砂夾風化石英巖、富水粉細砂層和需要特別留意的回填河塘軟弱淤泥質(zhì)土等地段;另一方面沿線的地面敏感建筑物比較多,其中國家大劇院、泰國神廟為馬來西亞重點保護建筑,主干道交通量非常大,地下立交橋的樁基離盾構(gòu)穿越區(qū)域最近僅1.2米,且沿線存在密集且老化的地下管線,沉降控制要求較高;隧道縱坡整體呈上坡走勢,最大縱坡1.721%,平面最小轉(zhuǎn)彎半徑為300米,安全風險較高,對項目的施工組織部署及設(shè)備維保管理提出巨大考驗。

  中國交建項目實施團隊精心組織施工,狠抓施工安全,不斷改進和優(yōu)化掘進方案,重點分析和總結(jié)盾構(gòu)掘進參數(shù),歷時9個月,最終實現(xiàn)了北線、南線雙線順利貫通。

  據(jù)了解,馬來西亞吉隆坡地鐵二號線是馬來西亞經(jīng)濟轉(zhuǎn)型計劃下打造大吉隆坡/巴生谷國家重點經(jīng)濟區(qū)的重點項目之一,旨在優(yōu)化和完善吉隆坡公共交通網(wǎng)絡(luò)、改善和緩解市區(qū)交通壓力,推動吉隆坡大都市區(qū)的發(fā)展,使之能與國際發(fā)達城市相媲美。

  中國交建相關(guān)負責人并表示,中資企業(yè)作為“一帶一路”倡議的積極參與者和重要建設(shè)者,在馬來西亞開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時,也在加強企業(yè)屬地化建設(shè),積極履行企業(yè)社會責任,致力于成為馬來西亞社會發(fā)展的責任分擔者、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的深度參與者、公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者,與當?shù)仄髽I(yè)實現(xiàn)共贏發(fā)展,與當?shù)孛癖姽仓\幸福生活。

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