該鐵路在河南段內(nèi)的三門峽黃河公鐵兩用橋，創(chuàng)下三項世界紀(jì)錄，為設(shè)計荷載最重的公鐵兩用橋年底前，豫西地區(qū)將再添一條鐵路——浩（浩勒報吉）吉（吉安）鐵路（原蒙華鐵路）。

　　這條鐵路是國家“北煤南運”新戰(zhàn)略運輸通道。通車后，將結(jié)束豫西多地不通火車的歷史，也給三門峽留下了一座目前世界上設(shè)計荷載最重的公鐵兩用大橋。

　　這座大橋創(chuàng)三項世界紀(jì)錄

　　浩勒報吉至吉安鐵路，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。全長1813.5公里，是世界上一次性建成并開通運營里程最長的鐵路，“北煤南運”國家戰(zhàn)略運輸通道。

　　年底前，這條貨運大通道就將通車，河南段內(nèi)的浩吉鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋也將開通相關(guān)線路。

　　9月18日，河南商報記者來到大橋施工現(xiàn)場，第一感覺便是這橋真高。數(shù)據(jù)顯示，大橋最大墩高為75米，公路橋面距水面最高超過90米。

　　據(jù)了解，這座連續(xù)鋼桁結(jié)合梁橋為三線共用橋：浩吉鐵路、運三鐵路、運三高速公路。大橋下層為四線鐵路，上層為雙向六車道高速公路。

　　在同類型橋梁中，該大橋創(chuàng)下推頂最長、推頂重量最重、設(shè)計荷載最重三項世界紀(jì)錄，是目前世界上承重最強(qiáng)的公鐵兩用橋。

　　浩吉鐵路項目，助推經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)脫貧攻堅

　　浩吉鐵路的開通，將結(jié)束豫西多個地區(qū)不通鐵路的歷史，助推經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)脫貧攻堅。

　　在浩吉鐵路盧氏站，中鐵五局浩吉鐵路項目負(fù)責(zé)人李枝元介紹，在項目施工中他們充分考慮了如何與地方脫貧攻堅工作相結(jié)合。

　　他說，項目將施工便道修建與當(dāng)?shù)孛撠毜缆讽椖肯嘟Y(jié)合。經(jīng)統(tǒng)計，在施工結(jié)束后，項目為盧氏留下的可供使用的施工便道長達(dá)135公里。

　　此外，還結(jié)合項目施工的12個棄渣場，利用荒坡荒溝綜合造地1140畝，提前提交煙葉種植地626畝、養(yǎng)殖場地40余畝，“浩吉鐵路給當(dāng)?shù)乩习傩樟粝铝?000多畝地，煙葉種植一畝地能給老百姓創(chuàng)收約5000元，算下來一年就有不少于500萬元的穩(wěn)定收入。”

　　一位鐵路公司人士告訴河南商報記者，在鐵路項目實施過程中，從地材、人員就業(yè)、機(jī)械租賃等方面都能為所在地經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。唯一遺憾的是，目前浩吉鐵路的主要用途還是貨運通道。

　　三門峽黃河公鐵兩用橋“檔案”

　　塊頭巨大

　　大橋最大墩高為75米公路橋面距水面最高超過90米

　　三線合一浩（浩勒報吉）吉（吉安）鐵路運（運城）三（三門峽）鐵路運（運城）三（三門峽）高速公路

　　橋分兩層下層為四線鐵路上層為雙向六車道高速公路

　　三項世界紀(jì)錄

　　世界上連續(xù)頂推距離最長、連續(xù)頂推重量最重、設(shè)計荷載最重的公鐵兩用橋梁

　　注重環(huán)保

　　鋼桁梁為“天空藍(lán)”色，關(guān)照三門峽大天鵝的遷徙和日常生活

　　新聞1+1

　　“運三高速”三門峽段工程明年年底前建成通車

　　三門峽黃河公鐵兩用橋公路南引橋及引線工程（即“運三高速”三門峽段工程）項目起于三門峽黃河公鐵兩用橋公鐵合建段南岸公鐵分離墩處，以橋梁形式跨越G310線，后跨越連霍高速（設(shè)互通立交），在陜州區(qū)張灣鄉(xiāng)土橋村西南與G209線交叉結(jié)束。

　　項目計劃于2020年12月31日前建成通車。